Sa unsa nga paagi nga dali nga atubangon ang mga epekto sa nagyelo nga ulan
Sa Central Russia, ang panahon sa "nagyelo nga pag-ulan" miabut - usa ka panahon diin ang kalagmitan sa pagpangita sa usa ka sakyanan sa buntag, nga bug-os nga gitabonan sa frozen nga mga streaks sa niyebe, ilabi na nga taas. Unsaon pag-atubang sa ingon nga kasamok?
Nakaplagan ang usa ka maayong adlaw sa imong sakyanan nga natabonan sa yelo, ang nag-unang butang mao ang dili pagsulbad sa problema pinaagi sa kusog. Ang resulta sa usa ka "frontal assault" sa sulod mahimong gisi nga mga seal sa pultahan, ug ilabi na sa "hanas" nga mga kamot, nabuak ang mga gunitanan sa pultahan. Kinahanglan nga hinumdoman nga ang nag-unang butang alang kanato mao ang pagsulod sa salon ug pagsugod sa awto. Ug alang niini, sa prinsipyo, ang bisan unsang pultahan sa awto angay, dili lamang sa drayber. Busa, sa pagsugod, atong gibanabana ang sukod sa katalagman sa matag pultahan ug sugdan ang “bagyo” sa usa diin gamay ra ang yelo. Una, uban ang usa ka bukas nga palad, gi-tap namon ang tibuuk nga pultahan sa palibot sa perimeter nga kusog. Sa ingon, gisulayan namon nga mabuak ang yelo sa lugar sa pultahan ug dugmokon ang mga kristal niini, nga nagbugkos sa mga seal sa goma.
Bisan pa, kasagaran ang ingon nga pagtuktok dili igo, labi na kung ang basa nga niyebe nagyelo usab sa gintang tali sa pultahan ug sa lawas. Dugang pa, imposible sa pisikal nga pag-abli sa pultahan bisan pa nga gipagawas ang mga seal sa goma. Sa kini nga kaso, kinahanglan nimo nga armasan ang imong kaugalingon sa usa ka pig-ot, patag, gahi nga butang nga plastik - aron hinayhinay nga mapikas ug makuha ang yelo gikan sa mga kal-ang. Sa kini nga kaso, ayaw gamita ang mga himan nga metal, aron dili maguba ang pintura. Kung dili posible nga maablihan ang napili nga pultahan, ang parehas nga pagmaniobra kinahanglan himuon sa nahabilin nga mga pultahan. Sa katapusan, ang usa kanila siguradong pasudlon ka sa sulod sa cabin. Mipaingon mi sa driver's seat ug gipaandar ang sakyanan. Ang taas nga kalidad nga pagpainit mosangpot sa pagkatunaw sa tubig sa tibuok nawong sa lawas.
Kinahanglan nga magpuyo nga gilain sa mga sedan nga awto. Bisan tuod sila panagsa ra, apan usahay ang tabon sa punoan nagyelo. Kung ang tanan naa sa kahusay sa mga patik niini, ug ang tubig wala makalusot sa taliwala nila, nan ang mga sangputanan sa nagyelo nga ulan yano nga giwagtang. Ang mga manipulasyon sa kini nga kaso moabut sa hapsay nga pag-chip sa yelo sa palibot sa perimeter sa taklob, nga mahimo bisan sa usa ka plastik nga kuptanan sa usa ka brush sa niyebe. Unya ang punoan sa kasagaran moabli. Mas grabe pa, kung gibabagan sa yelo ang kandado, o ang plastik nga pin sa hilit nga mekanismo sa pag-abli sa taklob nawala ang paglihok niini.
Mahimo nimong ibutang ang usa ka defroster sa kandado ug kini lagmit nga molihok. Apan kung ang plastik nga "finger"-blocker nagyelo, kinahanglan nimo nga pil-on ang likod sa mga lingkuranan sa likod. Salamat niini, ang init nga hangin gikan sa "stove" mosulod usab sa punoan. O hunong sa pipila ka oras sa mainit nga parkinganan sa labing duol nga shopping center aron ang mekanismo matunaw.
Nahitabo nga bisan ang mga brake pad nag-freeze pagkahuman sa nagyelo nga ulan. Ang pisikal nga kusog dili makatabang dinhi - mahimo nimong madaot ang rim, ang mga sangkap sa sistema sa preno, ug ang suspensyon. Kinahanglan nga mogamit kami usa ka lahi nga porma sa enerhiya - thermal. Ang usa ka takure sa nagbukal nga tubig makatabang kanato. Gibubo namon ang init nga tubig sa problema nga ligid ug dali nga magsugod - aron wala’y oras nga mag-freeze pag-usab. Kini mapuslanon didto, kutob sa gitugot sa mga kondisyon sa dalan, sa kusog nga pag-brake sa makadaghang higayon - ang mga pad nga gipainit gikan sa friction makapauga sa tibuok asembliya.
