Sa unsa nga paagi sa dali nga pagsugod sa imong sakyanan

Sa kataposan nahitabo kini kanimo. Ang baterya sa imong sakyanan patay na ug karon dili na kini magsugod. Siyempre, kini nahitabo sa adlaw nga ikaw sobra ka natulog ug ulahi na sa trabaho. Dayag nga dili kini usa ka sulundon nga kahimtang, apan kini adunay usa ka medyo dali nga pag-ayo: mahimo ka lang magsugod sa awto.

Ang jumpstarting mao ang paggamit nimo sa sakyanan sa laing tawo aron mahatagan og igong gahum ang imong sakyanan sa pagpaandar sa makina. Ania ang usa ka lakang sa lakang nga giya kung giunsa pagsugod ang imong biyahe.

Una, usa ka pasidaan: Ang pagsugod sa usa ka sakyanan mahimong peligroso kaayo. Ang pagkapakyas sa pagsunod sa mga lagda mahimong moresulta sa grabe nga kadaot o kamatayon. Adunay peligro usab nga madaot ang bisan unsang salakyanan kung dili buhaton sa husto. Sa kinatibuk-an, ang mga alisngaw sa baterya labi ka dali nga masunog ug sa talagsaon nga mga kaso mahimong hinungdan sa pagbuto sa usa ka baterya kung na-expose sa usa ka bukas nga spark. (Ang kasagarang mga baterya sa sakyanan mogama ug mobuga ug hilabihan ka daling masunog nga hydrogen kon i-charge. Kung ang gipalagpot nga hydrogen ma-expose sa usa ka bukas nga spark, kini makapasiga sa hydrogen ug makapabuto sa tibuok nga baterya.) Magpadayon uban ang pag-amping ug sunda ang tanang instruksyon sa higpit. suod nga. Kung sa usa ka punto dili ka 100% nalipay sa proseso, pangitaa ang tabang sa usa ka propesyonal.

Okay, uban niana, lakaw na!

1. Pangitag tawo nga moandar sa imong sakyanan ug andam motabang nimo sa pagsugod sa imoha. Kinahanglan usab nimo ang usa ka hugpong sa mga nagkonektar nga mga kable aron mahuman ang trabaho.

Mubo nga sulat: Gisugyot nako nga magsul-ob og safety goggles ug gwantes kung mag-start sa bisan unsang salakyanan. Kaluwasan una!

2. Pangitaa ang baterya sa matag sakyanan. Kasagaran kini anaa sa ilawom sa tabon, bisan kung ang pipila nga mga tiggama nagbutang sa baterya sa mga lugar nga lisud maabot, sama sa ilawom sa salog sa punoan o ilawom sa mga lingkuranan. Kung kini magamit sa bisan unsang awto, kinahanglan adunay mga hilit nga terminal sa baterya sa ilawom sa hood, nga ibutang didto aron masugdan ang makina gikan sa gawas nga gigikanan o i-charge ang baterya. Kung dili nimo kini makit-an, palihug tan-awa ang manwal sa paggamit alang sa tabang.

3. Iparada ang nagdagan nga sakyanan duol sa dili nagdagan nga sakyanan aron ang mga jumper cable makaagi taliwala sa duha ka baterya o sa hilit nga mga terminal sa baterya.

4. Palonga ang ignition sa duha ka sakyanan.

Pasidaan Pag-amping sa paghimo sa mosunod nga mga lakang aron masiguro nga ang husto nga mga lead sa baterya konektado sa husto nga mga terminal sa baterya. Ang pagkapakyas sa pagbuhat niini mahimong moresulta sa pagbuto o pagkadaot sa sistema sa elektrisidad sa sakyanan.

5. Ibutang ang usa ka tumoy sa pula nga positibo nga kable sa positibo (+) nga terminal sa himsog nga baterya.

6. Ibutang ang pikas tumoy sa positibo nga kable sa positibo (+) nga terminal sa na-discharge nga baterya.

7. Itaod ang itom nga negatibong kable sa negatibo (-) terminal sa maayong baterya.

8. Itaod ang pikas tumoy sa itom nga negatibong kable sa maayong tinubdan sa yuta, sama sa bisan unsang hubo nga metal nga bahin sa makina o lawas sa sakyanan.

Pasidaan Ayaw ikonektar ang negatibo nga kable direkta sa negatibo nga terminal sa usa ka patay nga baterya. Adunay peligro sa mga aligato kung konektado; kon kini nga spark mahitabo duol sa baterya, kini mahimong hinungdan sa usa ka pagbuto.

9. Sugdi ang sakyanan gamit ang maayong baterya. Himoa nga ang sakyanan moabut sa usa ka makanunayon nga idle.

10 Karon mahimo nimong sulayan ang pagsugod sa awto gamit ang patay nga baterya. Kon ang sakyanan dili moandar dayon, i-crank ang makina sulod sa dili mosobra sa 5 ngadto sa 7 segundos matag higayon aron malikayan ang sobrang kainit sa starter. Siguroha nga mogahin og 15-20 segundos nga pahulay tali sa matag pagsulay aron tugotan ang starter nga mobugnaw.

11 Sa diha nga ang sakyanan magsugod, pasagdi ang makina nga nagdagan. Kini magtugot sa sistema sa pag-charge sa sakyanan nga magsugod sa pag-recharge sa baterya. Kung ang imong awto dili magsugod niining puntoha, panahon na nga tawagan ang usa ka mekaniko aron matabangan ang pagdayagnos sa hinungdan nga hinungdan.

12 Karon mahimo nimong idiskonekta ang mga kable sa koneksyon. Gisugyot ko nga imong tangtangon ang mga kable sa reverse order nga imong gikonektar kini.

13 Isira ang mga hood sa duha ka mga sakyanan ug siguroha nga sila hingpit nga naka-lock.

14 Siguruha nga magpasalamat sa tawo nga naghatag kanimo usa ka awto aron mapaandar ang imong awto! Kon wala sila, walay usa niini nga mahimo.

15 Karon mahimo nimong imaneho ang imong awto. Kung gamay ra ang imong biyahe, pilia ang mas taas nga ruta sa imong destinasyon. Ang ideya dinhi mao nga kinahanglan ka nga magmaneho labing menos 15 hangtod 20 minuto aron ang sistema sa pag-charge sa awto maka-recharge sa baterya nga igo alang sa sunod nga kinahanglan nimo nga sugdan kini. Siguruha nga susihon ang tanan nimong mga suga ug mga pultahan aron mahibal-an kung adunay nahabilin nga nagsiga o nagpabilin nga nagsiga, nga lagmit hinungdan sa pagkahubas sa baterya sa una.

Karon kinahanglan nimong hunahunaon ang pag-inspeksyon sa usa ka kwalipikado nga teknisyan sa imong awto. Bisan kung ang imong awto magsugod pagkahuman sa paglukso, kinahanglan nimo nga susihon ug ilisan ang baterya aron masiguro nga dili na kini mahitabo pag-usab. Kung dili moandar ang imong awto, kinahanglan nimo ang mekaniko aron mahibal-an ang pagsugod nga problema.