Kanus-a naguba ang mga awto nga Aleman?

Sa labaw pa sa usa ka gatus ka tuig, ang pulong nga "kalidad" gipauna sa "Aleman". Nahibal-an tungod sa ilang kakuti sa detalye, pagkamaayo sa pagpatuman sa buluhaton, naghimo ang mga manggagama og mga paninda nga mahimo gamiton sa konsyumer sa daghang katuigan.

Gigamit usab kini nga pamaagi sa paggama sa awto. Kana ang hinungdan nga ang labing popular nga brand sa awtomatiko nga merkado mao ang representante sa "lahi" sa Aleman. Hangtod sa usa ka panahon.

Nawala ang dungog sa mga awto nga Aleman

Sa mga dekada, ang mga Aleman naghimo kasaligan nga mga awto nga dili mapatay. Tungod niini, usa ka opinyon ang gihimo sa kadaghanan: ang kalidad sa awto nagsalig sa nasud nga ninghimo niini.

Kung itandi sa industriya sa awto nga Amerikano kaniadtong dekada 70, ang Volkswagen ug Mercedes-Benz nagpunting sa kalidad sa mga materyales nga gigamit sa mga pasilidad sa produksiyon. Sa laing bahin, ang mga kakompetensya sa Kasadpan, nagtinguha nga mabuntog ang merkado nga adunay orihinal nga laraw ug tanan nga klase nga "auto-jewelry", nga gisakripisyo ang kalidad sa mga produkto.

Ug pagkahuman miabut ang "dashing ninities". Ang mga modelo nga adunay mga sayup sa elektroniko, nga adunay dili maayong pagkalkula sa dinamikong paghimo sa mga yunit sa kuryente nagsugod sa pagpakita sa merkado sa awto. Pagkahuman sa dekada, nakita sa dili maayo nga modelo sa M-class nga Mercedes ang kahayag. Ang reputasyon sa kalidad nga Aleman natay-og dayon nga nagsugod ang pagbag-o sa mga konsyumer gikan sa us aka kabag-ohan ngadto sa lain.

Sa matag kaso, ang mga modelo adunay mga disbentaha. Dugang pa, alang sa dugang nga mga kapilian sa mga awto, ang tagpamalit nagbayad sa daghang kantidad. Apan ang gibati nga paggamit sa sayup nga salakyanan nagka grabe.

Sa unang dekada sa 2000. ang kahimtang wala molambo. Gisubukan sa independente nga kompanya sa Estados Unidos ang Mga Consumer Reports ang bag-ong henerasyon sa mga awto nga Aleman ug gihatagan hapit ang tanan nga labing kadaghan nga mga carmaker ang usa ka ubos sa average nga rating.

Bisan kung ang mga takus nga awto nga BMW, Volkswagen ug Audi kanunay nga nagpakita sa pagpakita sa motor, kung itandi sa miaging himaya, ang tanan nga mga produkto nawala ang ilang kanhing "spark of life." Nahuman nga naguba usab ang mga awto nga Aleman! Unsa man sayup?

Mga sayup sa mga taghimo sa Aleman

Ang mga naghimo sa awto nga 60s ug 70s nagsalig sa kusog sa lawas ug sa kusog sa planta sa kuryente. Ang mga mahiligon sa awto kinahanglan nga interesado sa mga kabag-ohan nga maghimo sa kadali sa pagmaneho sa awto. Ingon usa ka sangputanan, nagsugod sa pagpakita ang mga sistema sa hinugdan nga tabang sa drayber.

Paglabay sa mga katuigan, ang mga motorista nahimo’g labi nga hinungdan sa mga ingon nga kabag-ohan. Busa, ang pagdumala sa kadaghanan nga mga tatak napugos sa pagtapos sa mga kontrata alang sa paghatag sa dugang nga kagamitan sa ilang mga awto sa ubang mga kompanya. Wala'y daghang oras aron masulayan ang ingon nga mga sistema, tungod kay ang mga kakompetensya nga nagtunob sa tikod. Ingon usa ka sangputanan, wala mahuman, dili masaligan nga mga modelo nga gilukot sa mga linya sa asembliya. Kung sa sayo pa ang tigpamalit andam na nga magbayad labi pa alang sa katinuud nga ang awto German, karon iyang hunahunaon og maayo kung sulit ba kini.

Nisamot ang kahimtang sa katinuud nga gikan sa pagkunhod sa pagkapopular sa mga produkto nga Aleman, ang mga tatak nga Hapon nagsugod sa pagpakita sa mga nag-una nga posisyon sa industriya sa awto sa kalibutan. Ang mga bag-ong butang gikan sa Honda, Toyota, Lexus ug uban pa nga mga Holdings nakadani sa mga bisita sa pasundayag sa awto. Ug sa proseso sa operasyon, nakahatag sila maayong mga sangputanan. 

Ngano nga wala gitipig sa mga Aleman ang titulo sa labing kasaligan nga mga awto?

Ang mga kondisyon sa mabangis nga kompetisyon maghimo sa bisan kinsa nga mawad-an sa balanse. Ang kalibutan sa komersyo usa ka mabangis nga kalibutan. Busa, bisan ang labing kusug ug masaligon sa kaugalingon nga automaker sa madugay o madali mag-atubang sa dili kalikayan. Sa paggukod sa mga kustomer, adunay panic nga mitumaw, tungod sa hinungdan nga wala’y hinungdan nga mga detalye.

Ang ikaduha nga hinungdan ngano nga nawad-an sa rating ang mga awto nga Aleman mao ang kasagarang pagsalig sa ubang mga tagahatag. Ingon usa ka sangputanan, ang mga suga mogula samtang nagmaneho, ang mga node sa sistema sa elektrisidad nga magkasumpaki sa matag usa, dili molihok sa panahon sa mga sensor sa pag-parking ug mga pagkabalda sa gagmay nga mga sensor. Alang sa pipila, kini mga gagmay. Bisan pa, ang matag tiggama alang sa mga "gagmay nga butang" naghimo usa ka lig-on nga singil. Ug gipaabut sa drayber nga ang hugpong sa mga pulong nga "kalidad sa Aleman" sa brochure dili makapaubos kaniya sa usa ka emerhensya.

Ug ang ikatulo nga katarungan nga nagpatugtog sa usa ka mabangis nga komedya sa reputasyon sa mga simbolo sa pagkakasaligan mao ang sobra nga gibug-aton nga mga kinahanglanon sa mga capricious driver ug ubos nga marka sa wala’y hinungdan nga mga selula sa pangutana. Pananglitan. Usa sa mga parameter diin gisusi ang mga modelo kaniadtong 90 mao ang presensya sa usa ka tighupot sa tasa sa awto. Ang mga representante sa mga kabalaka sa Alemanya wala kini hatagan pansin. Ingon, dili kini makaapekto sa katulin.

Apan alang sa usa ka kliyente nga nagpaabut gikan sa usa ka awto dili lamang ang tulin, bisan ang paglipay, kini hinungdanon nga higayon. Ug uban pa sa ubang "gagmay nga mga butang". Ingon usa ka sangputanan, ang mga independente nga kritiko naghatag labi ka daghang negatibo nga pagsusi matag oras. Ug kung nahibal-an sa mga tag-iya sa mga kabalaka, ang kahimtang nagdagan na. Ug kinahanglan sila nga moadto sa labing sukaranan nga mga lakang sa pagsulay nga huptan labing menos ang mga naanaa nga posisyon. Ang tanan nga kini nga magkauban natay-og sa "estatwa" sa pagkakasaligan sa kalibutanon nga industriya sa awto.

Mga katarungan alang sa pagkunhod sa kalidad sa pagtukod sa mga awto nga Aleman

Ingon sa giangkon sa mga "leyenda" sa industriya mismo sa awto, kung nagpagawas usa ka lain nga modelo, ang kompanya usahay nag-antus sa grabe nga pagkawala. Pananglitan, ang mga malfunction sa software nga electronics usahay nagkinahanglan usa ka pagpapahinumdum sa batch. Ug aron dili madaut ang ilang dungog, gipugos sila sa bisan unsang paagi sa pagbayad sa ilang mga kostumer sa kahasol.

Kung adunay usa ka grabe nga kakulang sa mga pondo alang sa dugang nga operasyon sa mga conveyor, ang una nga pagkompromiso mao ang kalidad sa produkto. Ang tanan nga mabug-at kanunay nga gilabog gikan sa usa ka pagkalunod nga barko, bisan kung kini usa ka butang nga bililhon. Ang ingon nga mga sakripisyo gihimo dili lamang sa mga paghupot sa Aleman.

Sa kaso sa German nga mga makina, ang pagdumala sa pasilidad naggamit sa usa ka ngalan nga "naglutaw" ug naghimo og gamay nga allowance alang sa kalidad nga butang sa produkto niini. Mao nga ang usa ka walay kasinatian nga motorista makakuha usa ka awto nga dili katumbas sa kalidad nga hinungdan nga gipahayag sa teknikal nga dokumentasyon.

Mga pangutana ug tubag:

Unsang mga tatak sa mga awto ang gihimo sa mga Aleman? Ang nag-unang German automakers mao ang: Audi, BMW, Mercedes-Benz, Opel, Volkswagen, Porsche, apan ang uban nga mga kompanya mao ang bahin sa mga kabalaka, alang sa panig-ingnan, VAG.

Unsa ang labing maayo nga German nga sakyanan? Ang Volksvagen Golf, BMW 3-Series, Audi A4, Volkswagen Passat, Mercedes-Benz GLE-Klasse Coupe popular sa mga German nga sakyanan.

Unsa ang mas maayo nga Japanese o German nga mga sakyanan? Ang matag kategorya adunay kaugalingon nga merito ug demerits. Pananglitan, ang German nga mga sakyanan adunay mas lig-on nga lawas, ingon man usab sa kalidad sa sulod. Apan sa teknikal, ang mga modelo sa Hapon mas kasaligan.