Giunsa ang pagbag-o sa Chevy Camaro sa daghang mga tuig

Ang unang Chevrolet Camaro gipaila sa kalibutan niadtong Septiyembre 1966. Kini usa ka tinuod nga milagro sukad sa pagsugod niini. Sa sinugdanan kini gimugna aron makigkompetensya sa Ford Mustang, apan sa paglabay sa mga katuigan nahimo kini nga usa ka sakyanan nga ang ubang mga kompanya karon naningkamot nga makigkompetensya.

Kini ang 2020s ug liboan ka mga drayber ang namalit gihapon ug Camaros matag tuig. Sa 2017 lamang, 67,940 ka Camaros ang nabaligya. Bisan pa, ang mga butang dili kanunay nga hapsay. Kini nga salakyanan nakaagi sa patas nga bahin sa mga pag-uswag ug pagkalugi. Padayon sa pagbasa aron mahibal-an ang dugang kung giunsa ang Camaro nahimo nga awto karon ug ngano nga adunay usa ka modelo nga dili nimo makit-an bisan diin.

Ang orihinal nga ngalan kay "Panther".

Sa diha nga ang Chevy Camaro anaa pa sa yugto sa disenyo, ang mga inhenyero nga nagtrabaho sa sakyanan nagtumong niini pinaagi sa code name: "Panther". Gikonsiderar sa Chevy marketing team ang kapin sa 2,000 ka mga ngalan sa wala pa mag-settle sa "Camaro". Uban sa usa ka maampingong gihimo nga ngalan, dili nila gusto nga kini ipahibalo sa publiko hangtod sa husto nga higayon.

Ang Chevrolet nagsugod sa pagbaligya sa Camaro niadtong 1966 ug kini adunay base nga presyo nga $2,466 (nga anaa sa $19,250 karon). Wala nila gibaligya ang Mustang nianang tuiga, apan dili kana ang katapusan sa istorya sa Camaro.

Busa giunsa nila pagpili ang ngalan nga Camaro? Hibal-i ang dugang

Unsay naa sa ngalan?

Kinahanglan ka maghunahuna kung unsa ang uban niining 2,000 nga mga ngalan. Nganong gipili nila ang Camaro? Aw, nahibal-an sa tanan kung unsa ang mustang. Ang Camaro dili usa ka komon nga pulong. Sumala sa Chevy, kini usa ka karaan nga French slang termino alang sa panaghigalaay ug panaghigalaay. Bisan pa, ang pipila nga mga ehekutibo sa GM nagsulti sa media nga kini "usa ka mabangis nga gamay nga hayop nga mokaon sa Mustangs".

Dili gyud ingon ana, apan nakuha ang atensyon sa publiko. Gusto sa Chevy nga hatagan ang mga ngalan sa ilang mga awto nga nagsugod sa letra nga "C".

Unang eksperimento nga Camaro prototype

Niadtong Mayo 21, 1966, gipagawas sa GM ang labing una nga Camaro. Ang pilot prototype, numero 10001, gitukod sa Norwood, Ohio sa usa ka planta sa GM assembly duol sa Cincinnati. Ang automaker nagtukod og 49 ka piloto nga mga prototype niini nga planta, ingon man ang tulo ka piloto nga mga prototype sa Van Nuys nga planta sa Los Angeles.

Ang automaker nagpaabut sa taas nga gidaghanon sa pagbaligya, mao nga ang mga kagamitan sa tanum sa Norwood ug linya sa asembliya giandam sumala niana. Ang unang pilot prototype sa Camaro anaa gihapon. Ang Historic Vehicle Association (HVA) naglista pa gani ug espesyal nga Camaro sa National Historic Vehicle Registry niini.

Nahimamat sa kalibutan ang Camaro kaniadtong Hunyo 28, 1966.

Pag-abot sa panahon nga ipaila ang labing una nga Chevrolet Camaro, gusto gyud ni Chevy nga maghimo usa ka ngalan alang sa iyang kaugalingon. Ang ilang grupo sa relasyon sa publiko nag-organisar ug usa ka dako nga teleconference kaniadtong Hunyo 28, 1966. Ang mga ehekutibo ug mga miyembro sa media nagpundok sa mga hotel sa 14 ka lainlaing mga lungsod sa US aron mahibal-an kung unsa ang naa sa Chevy.

Usa ka gatos nga technician gikan sa Bell ang naka-standby aron masiguro nga ang tawag mahimo nga wala’y babag. Ang teleconference usa ka kalampusan, ug sa 1970, sa diha nga ang Chevrolet andam na sa pagsugod sa pagtrabaho sa usa ka ikaduhang henerasyon nga sakyanan.

Padayon sa pagbasa aron mahibal-an kung giunsa ang pagbag-o sa usa ka rider sa wala madugay nahimong sumbanan.

Pito ka kapilian sa makina

Ang Camaro wala'y usa lamang ka opsyon sa makina sa una nga pagpaila niini. Wala gani duha. Adunay pito. Ang pinakagamay nga kapilian mao ang usa ka unom ka silindro nga makina nga adunay single-barrel carburetor. Ang mga konsumedor makapili sa L26 230 CID nga adunay 140 hp. o L22 250 CID nga adunay 155 hp

Ang labing kusgan nga makina nga gitanyag sa Chevy mao ang duha ka dagkong bloke sa makina nga adunay upat ka baril nga mga carburetor, ang L35 396 CID nga adunay 325 horsepower ug ang L78 396 CID nga adunay 375 horsepower.

Si Yenko Camaro nahimong mas gamhanan

Pagkahuman gipaila ang Camaro sa publiko, ang tag-iya sa dealer ug drayber sa karera nga si Don Yenko nagbag-o sa awto ug nagtukod sa Yenko Super Camaro. Ang Camaro mohaum lamang sa usa ka matang sa makina, apan si Yenko misulod ug mihimo og pipila ka mga kausaban.

Niadtong 1967, gikuha ni Yenko ang pipila ka SS Camaros ug gipulihan ang mga makina og 72 cubic-inch (427 L) Chevrolet Corvette L7.0 V8. Kini usa ka kusgan nga makina! Hingpit nga nahunahuna pag-usab ni Jenko ang konsepto sa Camaro ug giusab ang paagi sa paghunahuna sa daghang mga tawo bahin sa awto.

Opsyon sa pag-spray sa ligid

Ang 1967 Camaro gihimo nga eksklusibo ingon usa ka kapilian. Dili lang ka makapili ug makina, apan mahimo ka usab mag-install ug V75 Liquid Aerosol nga kadena sa ligid. Kini unta usa ka alternatibo sa mga kadena sa niyebe nga gigamit sa niyebe. Ang magamit pag-usab nga lata sa aerosol itago sa likod nga mga atabay sa ligid. Mahimong mopindot ang drayber ug butones ug ang spray magsul-ob sa mga ligid alang sa traksyon.

Sa sinugdan, kini nga ideya nakadani sa mga konsumedor, apan sa praktis dili kini sama ka epektibo sa mga ligid sa tingtugnaw o mga kadena sa niyebe.

Ang bahin mahimo’g dili usa ka hit, apan duha lang ka tuig ang milabay ang Camaro nakasinati na usab nga pagkapopular.

Ang 1969 Camaro mas maayo pa kay sa orihinal

Niadtong 1969, gipagawas sa Chevy ang usa ka bag-o, gi-update nga modelo sa ilang Camaro. Ang 1969 Camaro nahimong labing popular nga unang henerasyon nga Camaro. Sa '69, gihatagan ni Chevy ang Camaro og pagbag-o, sa sulod ug gawas, ug ang mga konsumedor dili mahimong mas malipayon. Hapit 250,000 ka mga unit ang nabaligya karong tuiga lamang.

Ang 1969 nga modelo gitawag nga "gakos" ug gitumong sa mga batan-on nga henerasyon. Nagpakita kini og mas taas nga ubos nga lawas ingon man usa ka updated nga grille ug mga bumper, usa ka bag-ong likod nga tumoy, ug mga lingin nga mga suga sa parking.

Chevrolet Camaro Trans-Am racing car

Samtang nagmalampuson ang Camaro sa mga konsumidor, gusto ni Chevy nga pamatud-an nga kini nga awto makakupot sa iyang kaugalingon sa track sa lumba. Niadtong 1967, ang automaker nagtukod sa Z/28 nga modelo, nga adunay 290-litro nga V-302 high compression DZ4.9 nga makina nga adunay 8 hp. Ang tag-iya sa team nga si Roger Penske ug racing driver nga si Mark Donoghue napamatud-an ang ilang bili sa SCCA Trans-Am series.

Uban niini nga awto, si Donoghue nakadaog sa daghang mga lumba. Ang Camaro klaro nga usa ka awto nga makahimo sa pagkompetensya sa labing kaayo kanila.

Ang mga tigdesinyo nakakuha og inspirasyon gikan sa Ferrari

Ang mga tigdesinyo sa Camaro nakakuha og inspirasyon gikan sa iconic sleek design nga nailhan sa Ferrari. Ang hulagway sa ibabaw mao ang 1964 GT Berlinetta Lusso ni Eric Clapton. Wala ba nimo makita ang pagkaparehas?

Sa 1970, ang GM nakahimo og hapit 125,000 nga Camaros (itandi sa Ferrari, nga naghimo lamang og 350 ka mga yunit). Ang Ferrari Lusso 250 GT mao ang pinakapaspas nga sakyanan sa pasahero niadtong panahona, nga adunay kinatas-ang gikusgon nga 150 mph ug acceleration gikan sa zero ngadto sa 60 mph sa pito ka segundos.

Ang Camaro Z/28 maoy nanguna sa pagbalik ni Chevy niadtong dekada 80

Ang Camaro dali nga nahimong usa ka popular nga kapilian sa 60s ug sayo sa 70s, apan ang halin mikunhod gamay sa ulahing bahin sa 70s ug sayo sa 80s. Bisan pa, ang 1979 mao ang labing namaligya nga tuig alang sa mga awto. Ang mga konsumedor nadani sa performance nga mga sakyanan ug nakapalit ug 282,571 ka Camaros sulod nianang tuiga. Hapit 85,000 kanila mga Z/28.

Ang 1979 Chevy Camaro Z 28 usa ka two-door rear-wheel drive coupe nga adunay tulo ka tulin nga transmission. Kini adunay 350 cubic inch nga makina nga adunay 170 horsepower ug 263 lb-ft nga torque. Uban sa kinatas-ang gikusgon nga 105 mph, kini mipaspas gikan sa zero ngadto sa 60 mph sa 9.4 segundos ug gitabonan ang quarter milya sa 17.2 segundos.

Dayon gipaila ni Chevy kining sunod nga buang nga Camaro.

Nabuang ang mga tawo sa IROC-Z

Sa dekada 1980, gipadako sa GM ang pasundayag sa Camaro sa pagpaila sa IROC-Z, nga ginganlan sunod sa International Race of Champions. Gipakita niini ang 16-pulgada nga five-spoke nga mga ligid ug usa ka Tuned Port Injection (TPI) nga bersyon sa 5.0-litro nga V-8 nga adunay 215 horsepower.

Gipauswag usab niini ang suspensyon, mga damper sa Delco-Bilstein, mas dagkong mga anti-roll bar, usa ka steering frame brace nga gitawag nga "wonder bar" ug usa ka espesyal nga sticker pack. Naa sa Car ug driver listahan sa nag-unang napulo ka magasin alang sa 1985. Usa ka espesyal nga California IROC-Z gibuhat usab ug gibaligya lamang sa California. Usa ka kinatibuk-an nga 250 nga itom ug 250 nga pula nga mga awto ang gihimo.

Tan-awa sa ubos kung giunsa ang usa ka 2002 nga klasiko nga awto nabanhaw.

2002 nga rebaybal

Sa sinugdanan sa XNUMXs, daghan ang nagtuo nga ang panahon sa Camaro nahuman na. Ang sakyanan mao ang "parehong usa ka daan nga produkto ug daw wala'y kalabutan ug karaan". Car ug driver. Sa 2002, aron sa pagsaulog sa ika-35 nga anibersaryo sa Camaro, ang automaker nagpagawas sa usa ka espesyal nga graphics package alang sa Z28 SS coupe ug convertible. Unya gisirad-an ang produksiyon.

Suwerte alang sa mga fans, ang Chevrolet nagpaila pag-usab sa Camaro sa 2010. Ang base ug RS nga mga modelo gipadagan sa usa ka 304-horsepower, 3.6-litro, 24-valve, DOHC V-6 nga makina, ug ang SS nga modelo gipadagan sa usa ka LS-series nga 6.2-litro nga V-8 nga makina nga adunay 426 horsepower. Ang Camaro mibalik ug nagpadayon gihapon.

Pag-uswag, tan-awa kung kinsa nga aktor sa taas nga lista ang usa ka dako nga fan sa Camaro.

Talagsaon nga Edisyon

Usa sa labing eksklusibo nga Camaros mao ang Central Office Production Order (COPO) Camaro. Talagsa ra kini nga panghitabo nga bisan daghang mga motorista wala makahibalo bahin niini. Kini gidisenyo alang sa track ug sila gitigum pinaagi sa kamot. Ang mga die-hard fans makapalit lang niini kung makadaog sila og espesyal nga lottery.

Ang kasagaran nga Camaro nagkinahanglan og 20 ka oras sa pagtukod ug usa ka COPO nga ipagawas sulod sa 10 ka adlaw. Ang matag espesyal nga edisyon nga sakyanan adunay usa ka talagsaon nga numero nga naghimo sa tag-iya nga mobati nga sila adunay usa ka butang nga dili ordinaryo. Gibaligya kini sa Chevrolet sa labing menos $110,000, apan ang mga konsumedor mahimo usab nga makapalit mga salakyanan sa COPO sa subasta alang sa gamay pa.

bumblebee sa mga transformer Camaro

Bisan kung gitapos sa Chevrolet ang produksiyon sa Camaro kaniadtong 2002, mibalik kini kaniadtong 2007 sa wala pa opisyal nga gipadayon ang produksiyon pipila ka tuig ang milabay. Ang sakyanan nagpakita sa unang pelikula sa mga transformer prangkisa. Nagpakita siya isip karakter nga Bumblebee. Usa ka talagsaon nga bersyon sa sakyanan ang gihimo alang sa pelikula.

Ang mga tigdesinyo migamit sa kasamtangan nga mga konsepto alang sa umaabot nga 2010 nga modelo sa paghimo sa Bumblebee. Relasyon tali sa Camaro ug mga transformer Ang kinaiya perpekto tungod kay daghang tuig na ang milabay ang awto nailhan tungod sa bumblebee stripe sa ilong. Ang stripe orihinal nga nagpakita sa 1967 model year isip kabahin sa SS package.

Si Sylvester Stallone kay usa ka Camaro fan

Ang action star nga si Sylvester Stallone kay usa ka Camaro fan ug nakatag-iya na og ubay-ubay sulod sa mga katuigan, lakip ang LS3-powered SS. Bisan pa, labi ka katingad-an, mao ang iyang ika-25 nga Anibersaryo nga Hendricks Motorsports SS. Ang customized 2010 nga sakyanan adunay 582 horsepower.

Dugang sa pag-upgrade sa kuryente, ang edisyon sa anibersaryo nagpakita sa ubang mga pagbag-o sa lawas ug interior: usa ka Callaway Eaton TVS supercharger, coil spring ug mga ligid, ingon man usa ka carbon fiber front splitter, rear spoiler, rear diffuser ug side sills. Nag-oras kini og quarter milya nga oras nga 11.89 segundos sa 120.1 mph ug 60 hangtod 3.9 nga oras nga 76,181 segundos. Ang base nga MSRP niini mao ang $25 ug ang produksiyon limitado lamang sa XNUMX ka mga yunit.

Limitado nga Edisyon ni Neiman Marcus

Daghang mga espesyal nga edisyon sa Camaro ang nahimo sa daghang mga tuig, lakip ang Camaro Neiman Marcus Edition. Ang 2011 convertible burgundy nga adunay mga ghost stripes. Nagkantidad kini og $75,000 ug gibaligya lamang pinaagi sa Neiman Marcus Christmas catalog.

Kini usa ka dako nga hit nga ang tanan nga 100 nga mga espesyal nabaligya sa sulod lang sa tulo ka minuto. Ang Neiman Marcus Camaros gisangkapan sa daghang mga kapilian lakip ang 21-pulgada nga mga ligid, usa ka mabag-o nga tumoy ug usa ka matahum nga interior nga Amber. Ang Camaro nasangkapan sa usa ka 426 horsepower nga LS3 nga makina. Usa sa mga modelo nga gibaligya sa subasta sa 2016 sa Las Vegas sa $40,700.

Opisyal nga sakyanan sa Dubai Police

Niadtong 2013, nakahukom ang Dubai Police nga idugang ang Camaro SS coupe sa armada niini. Hangtod karon, ang Camaros wala pa magamit isip mga patrol car sa Middle East. Ang Camaro SS gipadagan sa usa ka 6.2-litro nga V8 nga makina nga naghimo og 426 horsepower ug 420 lb-ft nga torque. Kini adunay kinatas-ang gikusgon nga 160 mph ug mopaspas gikan sa zero ngadto sa 60 mph sa 4.7 segundos.

"Ang Camaro gitamod pag-ayo sa tibuok kalibutan," miingon si Maj. Gen. Khamis Mattar Al Mazeina, Deputy Chief sa Dubai Police. "Kini ang hingpit nga salakyanan alang sa Dubai Police samtang kami naningkamot sa pag-upgrade sa among mga salakyanan aron makab-ot ang bantog sa kalibutan nga mga sumbanan sa kaluwasan sa Emirati."

Indy 500 record racing car

Mahimong dili nimo mahunahuna ang Camaro nga usa ka lumba nga awto, apan kaniadtong 1967 usa ka 325-horsepower, 396-horsepower nga V-8 Camaro convertible gigamit ingon usa ka karera sa awto alang sa Indianapolis 500.

Ang mga opisyal sa lumba nagpadagan og doble nga gihimo sa unang mga lumba. Ang Camaro mao ang una nga opisyal nga Indy 500 nga lumba nga awto nga gigamit kaduha sa una nga tulo ka tuig nga produksiyon. Sukad niadto kini gigamit sa kinatibuk-an nga walo ka beses sa panahon sa Indy 500. Tuohi kini o dili, kini nga sakyanan makalihok!

Sa unahan usa ka talagsaon nga bersyon sa Camaro nga dili nimo mapalit karon.

Unom ka lainlaing estilo sa lawas

Ang Camaro adunay unom ka lainlaing estilo sa lawas. Ang unang henerasyon (1967-69) usa ka two-door coupe o convertible model ug nagpakita sa bag-ong GM F-body rear-wheel drive platform. Ang ikaduhang henerasyon (1970–1981) nakakita og mas lapad nga mga kausaban sa estilo. Ang ikatulo nga henerasyon (1982–1992) adunay bahin sa fuel injection ug hatchback nga mga lawas.

Ang ikaupat nga henerasyon (1993-2002) usa ka 2 plus 2 seat coupe o convertible. Ang ikalima nga henerasyon (2010-2015) hingpit nga gidesinyo pag-usab ug gibase sa 2006 Camaro Concept ug 2007 Camaro Convertible Concept. Ang ikaunom nga henerasyon nga Camaro (2016–karon) gilusad niadtong Mayo 16, 2015, aron motakdo sa ika-50 nga anibersaryo sa sakyanan.

Bisan ang pipila sa labing kadaghan nga mga tagahanga sa Camaro wala mahibal-an bahin niining talagsaon nga bersyon sa awto.

Duha ka 1969 nga bersyon

Niadtong 1969, gipagawas sa Chevy ang duha ka bersyon sa Camaro. Ang una nga mga bersyon gihimo nga magamit sa kadaghanan sa publiko. Kini adunay 425 hp 427 hp dako nga block V-8 nga makina. Kini usa ka mananap sa kadalanan, apan kini dili igo aron sa pagtagbaw sa panginahanglan sa mga automaker alang sa katulin.

Naghimo usab ang ilang kompanya og usa alang sa Chaparral. Ang racing team nagplano nga gamiton ang monster sa CAN Am series. Kining partikular nga mananap nailhan ingong COPO ug may 430 ka horsepower!

Tingali kini labaw pa sa usa ka lumba

Ang COPO Camaro mahimo nga gidisenyo alang sa race track, apan wala kana magpasabut nga wala kini moadto sa kadalanan. Uban sa iyang karera sa pedigree, kini usab gidisenyo ingon usa ka "park" nga awto ug gihimo nga magamit alang sa komersyal nga paggamit. Kung nahibulong ka kung giunsa sa mga pulis nga nagmaneho sa Camaros, nahibal-an na nimo karon.

Sumala sa kapolisan, ang Camaro adunay bag-o, mas lig-on nga suspension. Nahinumdom ka ba kung unsa pa ang gigamit niining mga Camaro? Ang tubag mao ang mga taxi, nga gihatagan sa gikinahanglan nga mga interior nga makapugong sa hugaw!

Wala nay dagkong block nga makina

Niadtong 1972, gihunong sa Chevrolet ang Camaro nga adunay dagkong mga makina. Ang uban niini nga mga modelo aduna gihapoy makina nga $96 nga mas mahal kay sa gamay nga bloke nga 350. Bisan pa, kung nagpuyo ka sa California, ikaw adunay kapilian nga gamay nga bloke.

Adunay total nga 6,562 1972 nga Camaros ang gitukod kaniadtong 1,000. Niana nga gidaghanon, wala pay XNUMX ang gitukod gamit ang dagkong bloke nga mga makina. Siyempre, kung gipalit nimo ang usa ka Camaro nga wala, adunay mga paagi aron ma-upgrade ang awto, dili kini barato.

Ang hatchback gipaila niadtong 1982.

Sa 1982, ang Chevrolet nakahimo og usa ka butang nga buang. Naghatag kini sa Camaro sa una nga bersyon sa hatchback. Sama sa imong nahibal-an, ang tumong sa Camaro mao ang pagpakigkompetensya sa Mustang. Tulo ka tuig ang milabay, malampuson nga gilusad sa Ford ang Mustang nga adunay usa ka hatchback, mao nga kinahanglan nga buhaton usab ni Chevy ang Camaro.

Ang Camaro hatchback napamatud-an nga katingad-an nga popular. Sa sunod nga 20 ka tuig, gitanyag kini sa Chevy ingon usa ka pakete alang sa mga pumapalit sa awto. Sa 2002, kini nga opsyon gikuha ug ang Camaro mibalik sa iyang mas tradisyonal nga porma sa 2010.

Niining higayona adunay air conditioning

Tingali dili kini usa ka dako nga butang, apan sa unang lima ka tuig sa paglungtad sa Camaro, ang air conditioning dili usa ka kapilian sa pagpalit. Sa katapusan, pagkahuman sa igo nga mga reklamo, gibuhat ni Chevy ang praktikal nga butang ug gitanyag ang air conditioning sa unang higayon.

Ang unang air-conditioned nga modelo mao ang Z28 niadtong 1973. Aron mahimo ang pagdugang nga posible, ang kompanya nagtangtang sa makina gikan sa 255 hangtod 245 nga horsepower ug nagbutang usa ka hydraulic unit sa awto. Salamat niini, ang mga tag-iya sa Camaro sa desyerto sa katapusan nakahimo sa paglihok nga tin-aw ug gawasnon!

Alloy nga mga ligid 1978

Ang unang tuig nga nagsugod ang Chevy sa pagtanyag sa Camaros nga adunay mga ligid nga haluang metal mao ang 1978. Kabahin sila sa Z28 package ug adunay lima ka spoke 15X7 nga mga ligid nga adunay puti nga letra nga GR70-15. Ang pasiuna miabot usa ka tuig pagkahuman gisugdan ni Pontiac ang pagsangkap sa Trans Am sa parehas nga mga ligid.

Pinaagi sa pagdugang sa mga ligid sa alloy ug pagpalit sa usa ka T-top Camaro, ikaw adunay labing kaayo nga modelo sa linya. Ang mga T-shirt gipaila sa samang tuig, human usab sa ubang mga sakyanan, ug nagkantidad ug $625. Ubos lang sa 10,000 ka mga modelo ang gihimo uban niini nga bahin.

Pagpasig-uli sa mga striped Camaros

Kung makakita ka ug striped nga Camaro sa dalan, adunay sayon ​​​​nga paagi aron mahibal-an kung kini gipahiuli o wala. Ang Chevy nagbutang lang og mga labud sa unang henerasyon nga Camaros nga adunay mga SS nga badge. Duha ka lapad nga mga labud ang kanunay nga nagdagan ubay sa atop sa awto ug sa tabon sa punoan. Ug ang mga modelo lamang gikan sa 1967 hangtod 1973 ang nakadawat sa mga labud.

Kung adunay ubang Camaro nga adunay kini nga mga labud, nan nahibal-an nimo nga kini gipahiuli, pinaagi sa kamot o sa usa ka lokal nga propesyonal. Ang bugtong eksepsiyon niini nga lagda mao ang 1969 Camaro pace nga mga sakyanan, nga adunay SS nga mga badge apan walay mga labud.

Itago kini sa ilawom

Sa dihang nagsugod si Chevy sa pagtrabaho sa Camaro, ilang gitago ang proyekto. Wala lamang siya nagdala sa code nga ngalan nga "Panther", apan gitago usab gikan sa mga mata sa prying. Ang misteryo sa sakyanan nakatabang sa paghimo sa pagpaabut alang sa usa ka posible nga pagpadayag ug pagpagawas. Ang mga taktika mao ang kaatbang sa Ford's.

Usa ka bulan human ang Camaro gipaila sa kalibutan, ang Chevy nagsugod sa paghatud sa Camaro ngadto sa mga dealership sa tibuok nasud. Alang sa kadaghanan, kini nga pasiuna nagtimaan sa pagsugod sa "Pony Car Wars," usa ka mabangis nga away tali sa mga tiggama nga nagpadayon hangtod karon.

Mas gamhanan kaysa kaniadto

Ang 2012 Camaro nagdala sa labing gamhanan nga bersyon sa sakyanan ngadto sa merkado. Ang 580 horsepower nga sakyanan kay gi-upgrade pag-ayo gikan sa orihinal nga 155 horsepower nga modelo. Heck, bisan ang 1979 Camaro adunay 170 horsepower lamang.

Apan, walay Camaro itandi sa 2018 modelo. Gipaandar sa usa ka 6.2L LT4 V-8 nga makina, kini nga dili maayo nga batang lalaki adunay labi ka episyente nga pagbalhin sa kainit kaysa sa nangaging mga modelo ug labi pa silang tanan nga adunay 650 horsepower!

Tanan sa mga numero

Sa 1970, Chevrolet nag-atubang sa usa ka seryoso nga problema. Wala silay igong Camaros sa Bag-ong Tuig aron matubag ang panginahanglan ug kinahanglan nga mag-improvise. Aw, dili kaayo improvise aron malangan ang pagpagawas. Kini nagpasabot nga kadaghanan sa 1970 Camaros sa pagkatinuod 1969 Camaros.

Sama sa giingon sa pro, "Ang lawas mamatay nanginahanglan daghang pagdrowing aron makig-uban ang sheet metal. Nakahukom si Fisher nga i-reconfigure ang drawing dies... ang resulta nga quarter panels, nga gitimbrehan gikan sa bag-ong dies, mas grabe pa kay sa miaging pagsulay. Unsay buhaton? Gilangan na usab sa Chevrolet ang Camaro ug si Fischer nakamugna og bag-ong mga dies.

Adunay hapit usa ka Camaro station wagon

Kung gihunahuna nimo nga ang variant sa hatchback usa ka dili maayo nga butang, nan labi ka malipay nga mahibal-an nga gibasura sa Chevy ang mga plano alang sa bersyon sa station wagon. Ang bag-ong modelo gitumong sa modernong mga pamilya nga nangita og nindot nga bag-ong sakyanan aron dad-on ang ilang mga anak sa soccer practice.

Gipalambo sa kompanya ang awto ug nangandam na sa paglansad sa dihang gisirhan nila kini. Manghupaw kitang tanan sa kahupayan nga kini nga bersyon sa Camaro wala gyud moigo sa merkado!

Cabriolet Camaro

Ang Camaro wala moabut uban ang usa ka convertible hangtod sa kapin sa duha ka dekada pagkahuman sa pagpagawas niini. Bisan pa, wala kini magpasabut nga ang usa ka mabag-o nga bersyon wala pa nahimo kaniadto. Sa 1969, ang mga inhenyero nangandam sa pagpakita sa bag-ong Z28 ngadto kang GM President Pete Estes.

Nahibal-an sa grupo nga gusto niya ang mga convertible, ug aron ibaligya ang bag-ong modelo sa boss, gihimo nila kini nga usa ka mabag-o. Si Estes ganahan niini ug nagpadayon sa produksyon. Bisan pa, ang usa ka mabag-o nga bersyon wala gyud gitanyag sa publiko, nga naghimo sa Estes' Camaro nga usa ka lahi.

Mas sayon ​​ug mas paspas kaysa kaniadto

Sa paningkamot nga makigkompetensya pa sa mga Mustang, ang Chevrolet nagsugod sa pagsuhid sa mga paagi aron mapauswag ang performance sa mga sakyanan niini. Adunay duha ka paagi sa pagbuhat niini; pagdugang sa gahum sa pagkunhod sa timbang. Ingon usa ka sangputanan, ang Chevy nagsugod sa paghimo og mga pagbag-o aron makunhuran ang gibug-aton sa Camaro.

Sa ikalimang henerasyon nga Camaro, ang gibag-on sa bildo sa likod nga bintana gipakunhod sa 0.3 milimetro. Ang gamay nga pagbag-o miresulta sa usa ka libra nga pagkawala ug gamay nga pagtaas sa gahum. Gipakunhod usab nila ang upholstery ug soundproofing.

Unsay buot ipasabot sa COPO?

Ang tinuod nga mga panatiko sa Camaro lamang ang nahibalo sa tubag niini nga pangutana. Kaniadto naghisgot kami bahin sa COPO Camaro, apan nahibal-an ba nimo nga kini nga mga sulat nagbarog alang sa order sa produksiyon sa sentral nga opisina? Ang eksklusibo nga awto gigamit sa panguna alang sa karera, apan adunay mga kapabilidad nga "fleet".

Gibaligya ra ni Chevy kini nga bersyon sa awto sa tinuod nga mga gearbox, busa kung wala ka pa makadungog sa bisan unsang utility karon, wala ka nag-inusara. Ang matag usa kay eksklusibong gihimo ug mahimong moabot hangtod sa napulo ka adlaw aron makompleto. Sa pagtandi, ang usa ka komersyal nga Camaro naglihok sa linya sa asembliya sa 20 ka oras.

Dili usa ka awto sa Detroit

Mahimong maghunahuna ka nga ang Chevy Camaro usa ka bata sa Detroit, apan nasayop ka. Hunahunaa balik ang among miaging slide bahin sa mga prototype sa Camaro. Nahinumdom ka ba kung diin among giingon nga kini gitukod? Bisan pa sa Chevy nga nakig-uban sa Detroit, ang orihinal nga Camaro gidisenyo ug gitukod duol sa Cincinnati.

Kini nahimo nga ang Cincinnati kinahanglan nga mailhan labaw pa sa chili spaghetti. Didto sa Norwood, Ohio nga gihimo ni Chevy ang unang panon sa mga prototype sa Camaro. Sa sunod higayon nga naa ka sa usa ka quiz ug kini nga pangutana moabut, dali ka makatulog kay nahibal-an nimo nga nakatampo ka sa imong team.

Pagbangon batok sa Mustang

Wala’y ingon nga panag-indigay tali sa mga awto sa kalamnan sama sa taliwala sa Camaro ug Mustang. Ang Chevy naa sa ibabaw sa kalibutan kauban ang Corvair sa dihang gipaila sa Ford ang Mustang ug gikuha ang trono. Nagtinguha nga mabawi ang korona niini, gihatag ni Chevy sa kalibutan ang Camaro, ug usa sa mga dagkong gubat sa awto natawo.

Tunga sa milyon nga Mustang ang gibaligya niadtong 1965. Sa unang duha ka tuig sa paglungtad sa Camaro, 400,000 ang gibaligya. Ang Mustang tingali adunay labaw nga kamot sa sayo pa, apan ang Camaro naghimo niini karon salamat sa mga prangkisa sa pelikula sama mga transformer.

Bulawan nga Camaro

Nahibal-an nimo kung unsa ang labi ka espesyal sa labing una nga prototype sa Camaro? Gihimo kini ni Chevy nga adunay laraw sa kolor nga bulawan alang sa sulod ug gawas. Ang bulawanong paghikap dili lang ang paglaom ni Chevy. Ang sakyanan usa ka dako nga kalampusan ug nakatabang kanila nga magpabilin nga kompetisyon sa merkado sa muscle car.

Human sa kalampusan sa unang prototype, ang matag "unang modelo" Camaro prototype nakadawat sa sama nga pagtambal. Nakatabang pa gani ang Midas touch sa sakyanan nga magpabilin ang halin kay ang mga konsumidor mitalikod sa dagko, paspas, gasolina nga mga sakyanan.

Ang garbo ug kalipay ni Chevy

Walay sakyanan nga mas importante sa Chevrolet nga kabilin kay sa Camaro. Ang Corvette matahum ug sinaw, apan ang Camaro nakatabang sa paghimo sa mga muscle car nga usa ka nasudnong highlight. Usahay ang bili sa usa ka sakyanan mas importante kay sa presyo. Dili nga ang Camaro barato o bisan unsa nga ingon niana.

Salamat sa Camaro, ang Chevy nahimong usa sa kinadak-ang tiggamag sakyanan sa kalibotan sulod sa kapin sa 50 ka tuig. Karon, ang kompanya nagpadayon sa pagdan-ag, nga nakadaog sa award human sa award, labi pa nga nagpadayon ang ngalan niini sa bato.

Moarang-arang lang kini sa edad

Karon, ang Chevrolet Camaro mao ang ikatulo nga labing popular nga kolektor sa sakyanan sa Estados Unidos. Kapin sa usa ka milyon nga nakaseguro nga CIT nga mga sakyanan ang anaa sa sirkulasyon, si Hagerty miingon. Sa termino sa pagkapopular, ang Camaro ikaduha lamang sa Mustang ug Corvette. Sigurado kami nga dili masuko ang Chevy nga ang duha nakasulod sa top three!

Pag-usab, hunahunaa ang ilang "gubat" sa Ford ug Mustang, tingali dili kana maayo alang kanila. Kinahanglan lang nila nga magpadayon sa paghimo og makuti, paspas ug dili katuohan nga mga kolektahon nga mga modelo aron mahimo ang kalainan!

piraso sa kasaysayan

Mahimong maghunahuna ka nga kung unsa ka iconic ang Camaro, kini nalista sa HVA National Historic Vehicle Registry sa sayo pa sa 2018. Karon ang labing kaayo nga oras aron ayohon ang bug, ug karon ang prototype nga Camaro nag-uban sa iyang mga igsoon sa muscle car.

Kung masukod ug marekord, ang awto permanenteng ibutang sunod sa prototype nga Shelby Cobra Daytona, ang Furturliner ug ang unang Meyers Manx dune buggy.