Giunsa pagpatay sa mga residente sa ting-init ang ilang mga awto nga wala nahibal-an
Sa tingpamulak, daghang mga drayber ang moadto sa nasud. Ang mga snowdrop makita sa mga karsada, nga mas paspas usab nga makaabut sa ilang mga asyenda. Apan pipila ka mga tawo ang nahibal-an nga ang operasyon sa ting-init sa usa ka awto mahimo’g hinungdan sa daghang kadaot. Ang portal nga "AutoVzglyad" nagsulti kung asa magdahom nga kasamok.
Kadaghanan sa mga hardinero naningkamot nga makarga ang awto hangtod sa labing taas sa una nilang pagbiyahe sa asyenda. Kini mao ang usa sa mga nag-unang kapeligrohan - overload.
Kung overloaded, ang suspension sa awto mag-antos pag-ayo. Ug kung kini anaa usab sa dili maayo nga teknikal nga kondisyon, ang risgo sa pagkaguba paspas nga nagdugang. Pananglitan, ubos sa karga, ang usa sa mga tubod mahimong mobuto o ang shock absorber mahimong motulo. Ingon sa usa ka resulta, ang sakyanan moligid, mahikap nga withdrawals makita sa paglihok.
Ang usa ka seryoso nga karga moadto sa ubang mga bahin sa chassis - steering rods ug ang ilang mga tip, drive ug silent blocks. Ingon usa ka sangputanan sa ilang pagsul-ob, ang awto nagsugod sa "pagkaon sa goma". Pero katunga pa sa problema. Ang overload naghagit sa dagway sa microhernias sa sidewalls sa mga ligid. Ang ingon nga kadaot sa pisi dili makawang. Sa paglabay sa panahon, ang usa ka hernia siguradong makita sa sidewall ug ang ingon nga ligid kinahanglan nga ilisan.
Pinaagi sa dalan, ang sobra nga karga labi ka delikado alang sa mga awto nga gamay nga gimaneho. Gigugol nila ang tingtugnaw sa garahe ug ang ilang mga ligid "kuwadrado". Mahimo nimong masabtan kini sa paglihok lamang, kung ang mga vibrations makita sa manibela.
Daghang ubang mga hinungdan ang nagpasamot sa problema. Pananglitan, ang dagkong mga baril nga gitaod sa usa ka rack sa atop. Tungod niini, ang sentro sa grabidad sa sakyanan nausab. Sa turno, ang sakyanan mahimong usa ka roll, ang manibela dili maayo nga pagsunod. Idugang sa kini nga "square" nga mga ligid, diin ang presyur ubos sa naandan, ug nakakuha kami usa ka kamikaze nga awto, nga makahadlok nga magmaneho, tungod kay dili kini mapugngan.
Adunay mga problema sa sobra ka mabinantayon nga kinaiya sa yunit sa kuryente. Kung kanunay ka nga magmaneho sa usa ka awto sa ruta sa dacha-shop, nga 2-3 kilometros ang gilay-on, nan ang mga malfunction dili maghulat kanimo. Ang tinuod mao nga ang makina walay panahon sa pagpainit sa panahon sa maong operasyon. Idugang niini ang kamatuoran nga kung magdrayb sa ubos nga tulin ug walay karga, ang makina mahimong barado sa uling ug mga deposito. Ingon usa ka sangputanan, ang tubag sa throttle mikunhod, ug ang pagkonsumo sa gasolina nagdugang, nga mahimong mosangput sa pag-coking sa yunit ug sa sunod nga dagkong pag-ayo. Aw, kon ang makina kay supercharged, ang maong mabinantayon nga kinaiya mosangpot sa kagutom sa lana sa turbine ug sa pagkaguba niini.
Sa katapusan, ang gearbox usab adunay mga problema, labi na sama sa "robot". Kini nga transmission "gihait" alang sa fuel ekonomiya, mao nga kini naningkamot sa pagbalhin ngadto sa mas taas nga mga gears sa labing madali. Kung hinay ang imong pagdrayb o pagduso sa mga paghuot sa trapiko, ang maalamon nga "robot" kanunay nga mobalhin gikan sa una nga gear ngadto sa ikaduha ug pabalik. Kini dali nga makapatay sa yunit sa mechatronics, ug kini mahal kaayo.
Busa, mas maayo nga i-transport ang tanan nga mga butang sa nasud sa daghang mga walker, ug sa highway sa pipila ka mga panahon aron moadto sa taas nga tulin. Busa makaadto ka sa dacha, ug limpyohan ang makina gikan sa pagsunog ug uling.
