Sa unsa nga paagi sa pagmaneho sa ekonomiya ug sa pagluwas sa gasolina

Ang mga presyo sa gasolina sama sa usa ka swing. Sa higayon nga mosaka sila, dayon manaog. Bisan pa, ang ilang presyo taas sa pagtandi sa among sweldo, ug ang gisagup nga balaod sa Western Soviet Union, aka ang EU, dili makatabang. Dili ako usa ka forecaster, apan dili ko makita ang posibilidad nga mahinungdanon ang pagkunhod sa presyo sa umaabot, tungod kay kini usa ka maayo kaayo nga gigikanan alang sa panudlanan sa estado ug, hinunoa, usa ka precondition alang sa padayon, labi o dili kaayo hinay nga pagtubo sa mga presyo. Busa, nag-andam ako pipila nga mga mapuslanon nga tip, sama sa pipila nga mga deciliters, ug usahay litro, aron makatipig sa badyet sa balay o korporasyon. Gihangyo ko nga ang akong tambag makapahimuot usab sa mga driver sa eco-friendly. Nagtinguha nga maminusan ang CO₂ mahimo ka magsugod.

Gikan sa usa ka pisikal nga panan-aw, lohikal nga kung ang makina nagdagan sa labi ka gamay nga tulin, adunay gamay nga konsumo sa gasolina. Sa praktis, kini gipasabut nga ang crank engine lang ang imong makina kutob sa kinahanglanon ug ibalhin sa labi ka taas nga gamit sa labing dali nga panahon. Indibidwal kini alang sa matag makina, ug ang tipo sa gasolina usab adunay hinungdanon nga papel. Kasagaran, ang mga makina nga diesel nagpadagan sa usa ka mubu nga gikusgon kaysa sa mga makina sa gasolina. Ang labing kaangay nga tulin labing kadaghan sa mga termino sa pagkonsumo: alang sa mga diesel engine (1800-2600 rpm) ug alang sa mga gasolina engine (2000-3500 rpm). Pagkahuman sa pagsugod, pagsulay sa pagdala sa kadaghanan sa dalan kutob sa mahimo sa labing kataas nga gamit ug ipaubus ang accelerator pedal (ang accelerator pedal sa mga tawo) kutob sa kinahanglan. Sa laing bahin, paglikay nga magpasobra. Ang pagdrayb gamit ang makina sa labing mubu nga tulin, kung nagsugod ka nga mobati nga dili parehas nga operasyon, naghatag ekonomiya sa gasolina, apan dili parehas nga gikarga ang makina, labi na ang mekanismo sa crank ug flywheel. Ayaw pagpadagan usa ka bugnaw nga makina tungod kay dili lamang kini makapamubo sa kinabuhi sa makina, apan kini usab adunay usa ka hataas nga konsumo. Pag-obserbar sa labing kaangay nga tulin, ie dili kaayo mubu ug dili dali, pananglitan, kung nagpadali gikan sa 130 km / h hangtod 160 km / h, ang konsumo usahay motaas sa 3 ka litro. Ayaw pagpadayon sa pagpadayon sa gas. Mga tulo lang ka kwarter ug makab-ot nimo ang parehas nga epekto. Ang pagkonsumo labing menos usa ka ikatulo nga mas ubos kaysa sa hingpit nga pagyatak.

Usa ka maayo kaayo nga katabang alang sa ekonomikanhon nga pagmaneho, kung ang awto adunay kasangkapan niini, usa ka on-board computer, diin mahimo nimo masubay ang dali, medium ug dugay nga pagkonsumo. Kung nahibal-an nimo nga magbarug ka labaw sa usa ka minuto, patya ang makina. Matag napulo ka minuto, ang makina motuhop hapit sa 2-3 dcl nga gasolina. Kini angayan nga patyon ang makina, pananglitan, sa atubangan sa mga babag sa riles.

Kung adunay ka igo nga oras aron mohinay, angay nga magpreno ang makina. Sa kini nga kaso, ang mga awto nga gihimo karon wala’y konsumo.

Ang usa ka hinungdanon nga pagtaas sa konsumo mahimong hinungdan sa sobrang paggamit sa aircon. Mahimo kini mosaka sa daghang mga litro matag gatus ka mga kilometro. Busa, sa panahon sa ting-init, labi ka maayo nga pahanginan una ang awto ug dayon i-on ang aircon. Mahimo usab nimo makab-ot ang mubu nga konsumo sa gasolina pinaagi sa kanunay nga pagsusi sa imong mga filter sa hangin ug husto nga gipadako nga mga ligid. Ang matag dugang nga libra nga imong pagdala sa imong awto makaapekto usab sa imong pagkonsumo sa gasolina. Bisan kung gamay ra kini nga porsyento, salamat diin adunay ka gamay nga konsumo, magbayad kini sa katapusan. Sa kinatibuk-an, matag 100 kg nga kargamento nagdugang sa pagkonsumo mga 0,3-0,5 l / 100 km. Natural, ang "kargamento" nagpasabut usab sa usa ka tawo nga tripulante, ayaw kalimti, pananglitan, "tanaman" o usa ka carrier sa ayroplano sa atop. Bisan kung dili puno, gikuha niini ang gasolina gikan sa tanke hangtod sa 2 ka litro / 100 km tungod sa resistensya sa hangin. Ang dili orihinal nga mga aksesorya sa aerodynamic, usa ka bukas nga bintana o mga apron sa taas sa mga ligid usab nagdugang sa konsumo. Sa kasukwahi, kung wala ka mga ligid nga haluang metal, pagsangkap sa mga gunitanan sa sheet metal.

Ang sukaranan nga pagmando sa pagdumala sa usa ka suga sa trapiko kung ang parehas nga berde ug pula ang nakabukas. Sulayi nga banabana ang distansya ug oras nga moagi ang suga. Ayoha ang katulin sumala niana. Maayo usab kung nakasagubang ka sa gitawag nga pagsugod sa paglupad (sa pag-abut, ang suga sa trapiko nagbag-o sa kolor gikan sa pula ngadto sa berde). Giwagtang niini ang taas nga konsumo sa pagsugod.

Hunahunaa usab ang pagpili sa husto nga lana. Samtang ang sintetikong lana nga 0W-40 nagpadulas sa makina kanunay sa mga lat-ang sa pipila ka mga segundo, nga adunay klasiko nga mineral nga lana nga 15W-40 ning higayona nagdugang daghang beses. Sa parehas nga oras, nagtubo ang konsumo. Bisan pa, kung imong gibag-o ang brand ug kalidad sa lana sa tagapuno, kinahanglan nga mokonsulta ka sa usa ka espesyalista nga workshop, tungod kay dili tanan nga lana angay sa imong salakyanan, ug sa pipila ka mga kaso mahimo’g madaot ang makina.

Mao nga sumadahon naton ang pila ka punoan nga nahibal-an bahin sa kung unsa ang kinahanglan buhaton aron maminusan ang pagkonsumo sa gasolina: