Unsa nga paagi sa pagmaneho sa usa ka sakyanan sa gabii

Ang pagdrayb sa gabii usa ka kulbahinam kaayo, apan sa samang higayon peligroso nga kalihokan. Bisan sa mga headlight, sa kasagaran dili kita igo nga makahukom sa mga distansya o sa sitwasyon sa trapiko. Sumala sa estadistika, adunay mas daghang aksidente sa trapiko sa gabii kaysa sa adlaw. Kadtong mga drayber nga anaa sa luyo sa ligid sa dugay nga panahon makahimo sa 5 ka pilo nga mas daghang aksidente, ug ang ilang mga sangputanan kasagaran mas grabe.

Sa wala pa magmaneho sa gabii, kinahanglan nimo nga hunahunaon pag-ayo kung posible nga i-postpone ang biyahe hangtod sa buntag. Kung dili kini molihok sa bisan unsang paagi, sa wala pa ang biyahe kinahanglan nimo:

• pagpahid og maayo sa windshield, bintana, rear-view mirror ug headlight;
• pagtimbang-timbang sa imong kahimtang - pag-inom og kape, o paghugas sa imong kaugalingon sa bugnaw nga tubig, dili ka makabiya sa usa ka hayag nga suga nga kwarto ug dayon magmaneho - himoa nga ang imong mga mata mag-adjust sa kangitngit;
• pag-inat sa lawas, pagbuhat sa pipila ka mga ehersisyo;
• pag-stock sa tubig ug usa ka butang nga makaon - mga crackers, mga kendi aron mapadayon ang imong kaugalingon nga busy.

Importante kaayo ang pagbalhin gikan sa high beam ngadto sa low beam ug vice versa sa oras:

• kinahanglan nimo nga i-on ang gituslob nga mga headlight 150-200 metros sa dili pa ang mga nag-abut nga mga awto;
• kung ang umaabot nga trapiko dili motubag, kinahanglan nimo nga i-blink siya sa usa ka taas nga silaw;
• kung nabutaan ka, kinahanglan nimo nga i-on ang emergency gang ug mohunong kadiyot sa parehas nga lane;
• sumala sa mga lagda, kinahanglan ka nga mobalhin sa labing duol sa mga lugar diin ang dalan hiktin, ang yuta mausab kung mogawas ka sa liko o makompleto ang pagsaka;
• kinahanglan ka nga mobalhin sa layo pagkahuman nimo naapsan ang nagsingabot nga awto.

Labi na nga delikado ang pag-overtake sa gabii. Kung nakahukom ka nga mo-overtake, dayon ipadayon ang mosunod:

• sa atubangan sa sakyanan sa atubangan, switch ngadto sa ubos nga sagbayan ug i-on ang turn signal, nga kaniadto gisusi ang kahimtang sa trapiko;
• pagdrayb ngadto sa nagsingabot o kasikbit nga lane kon dili gidili ang pag-overtake niining bahina sa karsada;
• sa dihang naapsan ang sakyanan, ibalhin ngadto sa high beam ug i-on ang turn signal;
• puli sa imong dapit sa lane.

Natural, kinahanglan ka nga magmabinantayon pag-ayo sa mga pagtabok sa mga pedestrian, labi na sa mga wala’y regulasyon. Bantayi ang speed limit. Kung dili maayo ang suga, mahimo nimong mamatikdan ang usa ka pedestrian nga ulahi na kaayo aron molihok, bisan kung ang imong katulin 60 km/h.

Pag-monitor sa kahimtang sa imong optika. Dili kanunay angay nga tuohan ang tanan nga imong makita - kasagaran ang usa ka suga sa imong atubangan mahimong magpasabot nga dili usa ka motorsiklo, apan usa ka awto nga adunay usa ka bombilya. Kung gibati nimo ang kakapoy ug katulgon, mas maayo nga magpabilin sa usa ka lugar, labing menos usa ka oras.

Nagkarga…