Unsaon pagdrayb gamit ang dual clutch gearbox? Praktikal nga giya

Bisan kung ang dual clutch transmissions hapit na sa kawhaan ka tuig, kini usa pa ka bag-o ug moderno nga tipo sa awtomatik nga transmission. Ang mga panghunahuna sa disenyo niini nagdala og daghang mahikap nga mga benepisyo, apan nabug-atan usab sa pipila ka mga risgo. Busa, ang husto nga operasyon labi ka hinungdanon kung nagmaneho sa usa ka awto nga adunay dual clutch transmission. Ania kung giunsa kini pag-atiman.

Ang mga dual clutch transmission kay kaylap nga giila tungod sa ilang taas nga performance, nga naghatag kanila og daghang mga bentaha sa ubang mga matang sa transmissions. Kung itandi sa mga klasiko nga awtomatiko, ang pagdrayb uban kanila sa kadaghanan nga mga kaso nakatampo sa pagpaubos sa konsumo sa gasolina samtang nagdugang ang dinamika sa pagmaneho. Ang kahupayan mismo hinungdanon usab, nga miresulta gikan sa usa ka hapit dili makita nga pagbag-o sa gear.

Diin kini gikan ug Giunsa pagtrabaho ang usa ka dual clutch transmission?, Gisulat nako ang mas detalyado sa materyal sa operasyon sa DSG gearbox. Gipunting nako didto nga ang pagpili niini nga dughan naglakip sa dili gamay nga risgo sa gasto. Sa labing maayo, sila nagpasabut nga regular nga pagbag-o sa lana, sa labing grabe, usa ka mayor nga pagtukod pag-usab sa gearbox, bisan kung matag 100-150 ka libo. kilometro.

Ang ingon nga gipamubo nga kinabuhi sa serbisyo sa kini nga sangkap tungod sa kadaghanan, sa kasubo, sa dili pagsunod ambush nagmaneho sa usa ka awto nga adunay dual clutch transmission. Dili nimo kinahanglan nga hingpit nga usbon ang imong mga batasan, ipaila lang ang pipila ka maayong pamatasan.

Dual clutch transmissions: lainlaing mga ngalan alang sa lainlaing mga tatak

Sa dili pa kita makaadto kanila, angay nga ipatin-aw kung unsang mga awto ang adunay dual clutch transmissions. Sa ubos nag-andam ako usa ka lista sa mga komersyal nga ngalan alang sa kini nga matang sa transmission sa pinili nga mga tatak sa awto, kauban ang mga sub-supplier niini nga solusyon:

• Volkswagen, Skoda, Seat: DSG (gigama ni BorgWarner)
• Audi: S tronic (Gihimo ni BorgWarner)
• BMW M: M DCT (gihimo ni Getrag)
• Mercedes: 7G-DCT (kaugalingon nga produksiyon)
• Porsche: PDK (gigama ni ZF)
• Kia, Hyundai: DCT (kaugalingon nga produksiyon)
• Fiat, Alfa Romeo: TCT (gigama ni Magneti Marelli)
• Renault, Dacia: EDC (gihimo ni Getrag)
• Ford: PowerShift (gigama ni Getrag)
• Volvo (karaan nga mga modelo): 6DCT250 (gihimo ni Getrag)

Unsaon pagmaneho gamit ang dual clutch transmission

Ang labing importante nga butang mao ang pagpaminaw sa dual clutch gearbox. Kung adunay makita nga mensahe sa sobrang kainit, hunong ug pabugnawa kini. Kung mosulod ka sa luwas nga mode ug makadawat usa ka mensahe bahin sa panginahanglan nga makontak ang serbisyo, angay gyud buhaton. Kining yano nga mga lakang posibleng makatabang nato nga makadaginot og liboan ka PLN sa wala planoha nga mga galastuhan.

Gawas sa sitwasyon diin adunay malfunction, ang mga nag-unang mga sayup nga nagdala sa kapakyasan sa dual clutch transmission mao ang sangputanan sa mga batasan nga nakuha samtang nagmaneho gamit ang manual transmission. Ang labing kasagaran nga sala nga nahimo sa mga bag-ong drayber nga adunay tanan nga awtomatikong pagpasa, bisan unsa pa ang tipo sa pagtukod, mao dungan nga pagpindot sa gas ug brake pedals.

Ang laing dili maayo nga batasan mao ang paggamit sa N drive mode isip usa ka neyutral nga gear sa usa ka manual transmission. Ang posisyon sa N sa usa ka awtomatik nga transmission, sama sa usa ka dual clutch transmission, gigamit lamang sa usa ka emerhensya. Ang ingon nga mga senaryo naglakip sa pagduso o pagguyod sa sakyanan, bisan pa ang mga ligid sa pagmaneho kinahanglan usab nga ipataas kung magguyod sa mas taas nga tulin ug mas taas nga distansya. Kung dili tuyoa nga mubalhin sa N samtang nagdrayb, ang makina "mouwang" ug lagmit gusto natong matul-id dayon ang atong sayop ug mobalik sa D. Mas maayo nga maghulat ang gearbox hangtud nga ang rpm moubos sa minimum. lebel, ug dayon i-on ang transmission.

Dili nato ibalhin ang gearbox ngadto sa N usab kon mohunong sa traffic lights o kon moduol niini. Ang mga tigulang nga riders mahimong matintal sa paghulog sa backlash kung molugsong, nga siguradong dili usa ka butang nga kinahanglan nimong buhaton sa usa ka dual-clutch gearbox. Tungod kay naa na man ta sa mga bungtod, kinahanglan nga hatagan ug espesyal nga atensyon ang pagsaka sa mga bungtod. Kinahanglan kini buhaton sa DCT gearbox. Ang pagpugong sa sakyanan gikan sa pagligid pabalik paubos pinaagi sa pagmintinar sa ubos nga RPMs nga adunay gamay nga throttle mao ang pinakasayon ​​nga paagi sa pagdaot sa kahon nga adunay duha ka clutches. Ang sama nga magamit sa hinay kaayo nga pagmaneho nga ang pedal sa preno gamay nga gipagawas. Sa ingon nga mga sitwasyon, ang mga clutches dali nga nag-overheat.

Ang disiplina kinahanglan usab nga maobserbahan sa ubang mga paagi sa operasyon sa gearbox. Ang sakyanan giparking sa P mode. Ang makina mahimo lamang nga mapalong human sa pagbalhin niini nga mode. Kung dili, ang presyur sa lana mahulog sa sulod sa kahon ug ang mga yunit sa pagtrabaho dili maayo nga lubricated. Ang mas bag-ong mga tipo sa DCT nga adunay electronic drive mode switch dili na motugot niining delikado nga sayop.

Maayo na lang, sa kini nga mga matang sa mga transmission, dili nimo mahimo ang R sa reverse samtang ang awto naglihok sa unahan. Sama sa manual transmissions, Ang reverse gear mahimo ra nga magamit pagkahuman sa paghunong sa awto..

Dual Clutch Transmission: Unsa ang Hatagi'g pagtagad Kung Naglihok

Ang sukaranan nga lagda alang sa paggamit sa bisan unsang awtomatik nga transmission, labi na sa duha nga clutches, mao ang mga musunud. regular nga pagbag-o sa lana. Sa kaso sa PrEP, kini kinahanglan nga matag 60 ka libo. kilometro - bisan kung gisugyot sa mga detalye sa pabrika kung dili. Sulod sa mga katuigan, ang pipila ka mga automaker (kadaghanan ang Volkswagen Group, nga usa ka pioneer sa kategorya sa kini nga mga transmission) gikonsiderar pag-usab ang ilang nangaging mga panan-aw sa mga agwat sa pagbag-o sa lana.

Busa, sa mga termino sa gilay-on nga pagbiyahe ug ang pagpili sa usa ka angay nga lana, labing maayo nga mosalig sa mga espesyalista nga adunay labing bag-o nga kahibalo sa kini nga matang sa transmission. Maayo na lang, dugay na sila nga naa sa merkado aron mahimong popular aron mahimo kini. dili lisod ang pagmentinar.

Sa katapusan, usa pa ka nota alang sa mga mahigugmaon sa tuning. Kung nagpalit ka usa ka DCT nga awto nga adunay katuyoan nga usbon kini, karon dayon hatagi'g pagtagad ang maximum torque nga mahimo sa gearbox. Alang sa matag modelo, kini nga kantidad tukma nga gihubit ug gilakip sa ngalan mismo, pananglitan, DQ200 o 6DCT250. Ang mga tiggama kanunay nga nagbilin sa pipila ka mga margin niini nga lugar, apan sa kaso sa pipila ka mga bersyon sa makina, kini dili kinahanglan nga dako kaayo.