Giunsa paggamit ang mga flashlight? Ang mga tiggama naningkamot sa pagtabang sa mga drayber
Ang suga sa salakyanan usa sa labing hinungdanon nga elemento nga nakaapekto sa kaluwasan sa pagmaneho. Ang kamatuoran mao nga ang sakyanan makita sa layo, lakip na sa adlaw. Ug pagkahuman sa kangitngit, aron ang drayber adunay dako nga panan-aw.
Sukad sa 2007, ang Poland adunay lagda sa suga sa trapiko sa tibuok tuig. Ang kini nga desisyon gipaila alang sa mga hinungdan sa kaluwasan: ang usa ka awto nga adunay suga nga suga sa maadlaw makita gikan sa labi ka layo nga gilay-on kaysa usa ka awto nga nagmaneho nga wala’y suga. Bisan pa, sa sinugdanan sa 2011, usa ka direktiba sa European Commission ang gipatuman, nga nag-obligar sa tanan nga bag-ong mga awto nga adunay gibug-aton nga gibug-aton sa salakyanan nga ubos sa 3,5 tonelada nga nasangkapan sa mga suga nga nagdagan sa adlaw.
"Kini nga matang sa kahayag, salamat sa disenyo niini, mas barato sa pag-operate ug mas mahigalaon sa kalikopan tungod sa ubos nga konsumo sa enerhiya ug nalangkit nga ubos nga konsumo sa sugnod kay sa kaso sa classic low beam lamps," mipasabut si Radoslav Jaskulski, instruktor sa Auto Skoda School .
Awtomatikong mo-on ang daytime running lights kung sugdan na ang makina. Bisan pa, ang drayber sa usa ka sakyanan nga adunay kini nga matang sa suga kinahanglan nga hinumdoman nga kung magmaneho gikan sa kaadlawon hangtod sa kilumkilom panahon sa ulan o dili kaayo tin-aw nga hangin, sama sa gabon, ang mga suga sa adlaw dili igo. Sa ingon nga kahimtang, ang mga regulasyon naghatag alang sa obligasyon nga i-on ang low beam. Ang husto nga pag-adjust sa ubos nga mga sagbayan dili angay nga makapasilaw o makamugna og kahasol sa mga drayber nga nagmaneho nga nagpadulong o nag-una kanato.
Ang paghatag og episyente nga suga makita sa mga aksyon sa mga automaker. Ang na-install nga dugang nga mga sistema gitumong sa pagdugang sa kahusayan sa suga ug pag-optimize sa paggamit niini. Sa pagkakaron, ang matag nanguna nga tiggama naningkamot sa pagpaila sa bag-ong epektibo nga mga solusyon. Ang mga lampara sa halogen, nga gigamit sa pipila ka panahon karon, gipulihan sa mga xenon nga lampara, ug nagkadaghang mga sakyanan ang naggamit sa pinakabag-o nga matang sa suga base sa mga LED.
Gipaila usab ang mga sistema aron matabangan ang drayber nga makontrol ang suga. Pananglitan, ang Skoda nagtanyag sa Auto Light Assist. Kini nga sistema awtomatikong mobalhin gikan sa ubos ngadto sa taas nga sinag depende sa kahimtang sa suga ug kahimtang sa pagmaneho. Giunsa kini paglihok? Ang usa ka camera nga gitukod sa panel sa windshield nag-monitor sa sitwasyon sa atubangan sa sakyanan. Sa diha nga ang laing sakyanan makita sa atbang nga direksyon, ang sistema awtomatikong mobalhin gikan sa taas nga sagbayan ngadto sa ubos nga sagbayan. Ingon usab niini ang mahitabo kung ang usa ka awto nga naglihok sa parehas nga direksyon makit-an. Mausab usab ang suga kung ang drayber sa Skoda mosulod sa usa ka lugar nga adunay taas nga intensity sa artipisyal nga kahayag. Kini nagpagawas sa drayber gikan sa pag-ilis sa mga suga ug nagtugot kaniya sa pag-concentrate sa pagdrayb ug pagtan-aw sa dalan.
Ang function sa suga sa cornering usa usab ka mapuslanon nga solusyon. Kini nga mga suga nagtugot kanimo nga mas makita ang imong palibot, ang nawong ug bisan unsang mga babag, ug usab mapanalipdan ang mga pedestrian nga naglakaw sa kilid sa dalan. Usa ka pananglitan niini mao ang AFS adaptive headlight system nga gitanyag sa Skoda Superb nga adunay bi-xenon nga suga. Sa gikusgon nga 15-50 km/h, ang light beam molugway aron makahatag ug mas maayong kahayag sa daplin sa dalan. Ang pag-andar sa suga sa cornering nagtrabaho usab. Sa mas taas nga katulin (labaw sa 90 km/h), ang electronic control system nag-adjust sa mga suga aron ang wala nga lane madan-agan usab. Dugang pa, ang light beam gipataas gamay aron madan-agan ang mas taas nga lugar sa dalan. Ang ikatulo nga mode sa sistema sa AFS nagtrabaho parehas sa ubos nga function sa beam - gi-aktibo kini kung nagmaneho sa tulin nga 50 hangtod 90 km / h. Dugang pa, ang sistema sa AFS naggamit usab usa ka espesyal nga setting alang sa pagdrayb sa ulan, nga nagpakunhod sa pagpamalandong sa kahayag gikan sa mga tinulo sa tubig.
Bisan pa, bisan pa sa labi ka episyente nga mga sistema sa suga, wala’y makapugong sa drayber sa responsibilidad sa pag-monitor sa kahimtang sa mga lampara. “Kon mogamit ug lampara, kinahanglang hatagan natog pagtagad dili lamang ang hustong pagpasiga niini, kondili ang hustong setting usab niini,” nagpasiugda si Radoslaw Jaskulski.
Tinuod, ang xenon ug LED headlight adunay awtomatik nga sistema sa pag-adjust, apan sa panahon sa pag-inspeksyon sa awto sa awtorisado nga sentro sa pag-alagad, dili makadaot sa pagpahinumdom sa mga mekaniko sa panginahanglan sa pagsusi niini.
Atensyon! Ang pagdrayb sa adlaw nga walay low beam o daytime running lights moresulta sa multa nga PLN 100 ug 2 ka penalty points. Ang dili hustong paggamit sa fog lights o road lights mahimong moresulta sa samang multa.
