Unsaon paglikay sa aksidente sa pagsugod sa tingtugnaw

Ang labing emerhensya nga panahon sa tuig mahitabo sa off-season, labi na kung ang tingdagdag mahimong tingtugnaw. Niana nga ang posibilidad nga maaksidente motaas pag-ayo, bisan kung dili nimo sala...

FLIGHTS SA TUMMER

Ang katapusan sa tingdagdag ug ang sinugdanan sa tingtugnaw usa ka mapuslanon kaayo nga panahon alang sa mga nagtinguha nga magmaneho sa ilang awto nga kalmado ug wala’y mga aksidente hangtod sa tingpamulak. Tungod kini sa una nga yelo nga kadaghanan sa mga "pilot" nahabilin nga wala’y salakyanan sa dugay nga panahon, dili makapahiangay sa labi ka lisud nga kahimtang sa dalan. Ang labing dili matag-an nga kapeligrohan sa dalan sa pagsugod sa tingtugnaw mao kadtong gusto nga maghulat hangtod sa katapusan nga minuto aron mabag-o ang mga ligid. Alang niini nga mga tawo, ingon nga usa ka lagda, ang lawom nga tingtugnaw moabut sa kalit. Ug ang katugnaw "kalit" nga nahulog sa 10 degrees, ug ang pipila ka mga kaaway "wala damha" nagsugod sa pag-snow. Ang maong mga drayber daw wala mahibalo sa pagkaanaa sa Hydrometeorological Center, ug ang ilang sentido komon ug instinct sa pagpreserbar sa kaugalingon, dayag, na-atrophied.

Ilabi na nga dili maayo nga ang pagtagbo sa ingon nga kinaiya posible bisan asa - sa haywey ug sa trapiko sa siyudad. Kini usa ka dili mahulagway nga pagbati kung nagbarug sa usa ka suga sa trapiko, nagtan-aw ka sa rearview mirror ug nagtan-aw sa paspas nga pagduol sa, pananglitan, usa ka Zhiguli nga "klasiko" subay sa usa ka ballistic trajectory. Pipila ka segundo, usa ka hampak, ug ang biyahe nahuman - ang kahasol sa paghulat sa inspektor sa pulisya sa trapiko ug pagrehistro sa aksidente nagsugod. Pinaagi sa dalan, dili lamang ang mga sakyanan nga adunay mga ligid sa ting-init dili kaayo delikado, kondili usab "mga ekonomista" nga adunay mga ligid sa tanan nga panahon. Ilabi na nga daghan niini ang makit-an luyo sa ligid sa lainlaing mga "jeep". Ang pamaagi: "nganong kinahanglan nako ang mga ligid sa tingtugnaw kung ako adunay all-wheel drive" nagpadala daghang mga mapahitas-on nga tag-iya sa UAZ Patriot, Toyota Land Cruizer ug uban pang Mitsubishi L200 sa kanal.

PINAKAMAAYO NGA KAAWAY SA MAAYO

Sa paradoxically, ang kaugalingong panan-aw sa usa ka tawo dili kaayo peligroso sa utlanan tali sa tingdagdag ug tingtugnaw. Ilabi na kung, sa pagpangita sa labi ka luwas kung nagmaneho sa nagyelo nga mga dalan, gipili nimo ang mga ligid nga studded. Kasagaran ang una nga katugnaw nagdala sa daghang mga nag-antos sa mga tindahan sa ligid. Ug pagkahuman sa pipila ka mga adlaw, ang tingtugnaw mawala ug gamay nga labaw sa zero nga ting-ulan nga panahon moabut sa dugay nga panahon. Dinhi ang mga tunok nahimong tinuod nga mga traydor. Ang salakyanan nga may studded nga mga ligid sa basa nga aspalto mohinay sa prangka nga mas grabe pa kay sa dili-studded nga mga ligid. Hapit parehas sa Velcro sa hapsay nga yelo - adunay paghinay, apan klaro nga dili sama sa mga ligid sa ting-init sa parehas nga mga kondisyon.

Kung dili ka andam nga tagdon kini nga kahimtang sa adlaw-adlaw nga pagdrayb, mas maayo nga iparada ang awto - sa wala pa magsugod ang usa ka normal nga tingtugnaw nga adunay mga ulan sa niyebe, yelo ug katugnaw. Dugang pa, adunay igo nga mga tawo nga sama kanimo "nagtuon" sa dalan.

Ang usa ka dugang nga "sorpresa" alang sa mga drayber nga adunay dili maayo nga istilo sa pagmaneho sa ting-init mao ang niyebe ug nagyelo nga mga agianan sa aspalto nga makita pagkahuman sa kusog nga ulan. Ang mga amateur nga "Schumachers" wala magtagad sa kini nga natural nga panghitabo kung, tungod sa naandan, sila kalit nga nagmaniobra taliwala sa mga agianan sa trapiko. Ingon usa ka sangputanan, sila matag-an nga nag-ski sa niyebe ug yelo nga mga kilid sa mga agianan ug dayon ang "bolides" molupad - ang uban sa usa ka kanal, ang uban sa mga silingan sa ubos, ug ang uban sa umaabot nga agianan.

BUTA NGA MITING

Ang laing dili maayo nga kahimtang mao nga kini mongitngit sayo sa tingdagdag ug tingtugnaw. Sa sinugdanan sa bugnaw nga panahon, kini kasagaran slushy sa gawas. Ang panan-aw naminusan pag-ayo. Ug alang sa mga drayber nga wala pa sa hustong pagpahaom sa halos kanunay nga pagdrayb sa gabii, ang ilang peripheral vision mikunhod o lain pa. Apan ang dili pagtan-aw sa mga suga sa usa ka awto nga nagmaneho tabok sa usa ka intersection, pananglitan, nahimo nang naandan. Ug niining panahona, labi na kung ang niyebe wala pa hingpit nga nahusay, labi ka lisud nga mamatikdan ang mga pedestrian. Wala, morag, magpugos kanila sa pagsul-ob sa mga reflective elements sa ilang mga sinina. Nagsagol sila sa naglibot nga reyalidad hangtod sa katapusang gutlo, ug dayon kalit nga milukso sa kahayag sa imong mga headlight. Dugang pa, ang mga daplin sa dalan niining panahona mahimong luya tungod sa kaumog ug ang "mga pedestrian," sama sa mga wati sa ulan, mas gusto nga mobalhin sa aspalto nga mga dalan. Ug kung naigo nimo ang usa niini bisan sa gawas sa usa ka pagtabok sa pedestrian, gigarantiyahan ka nga daghang kasamok sa sunod nga mga bulan (labing menos). Busa, ang temporaryo nga pag-immobilize sa imong sakyanan mao ang pinakamaayong paagi sa paglikay nga makasugat ug “buta” nga kaubang drayber o “nagtakuban” nga naghikog nga pedestrian diha sa dalan.