Paglikay sa mga Sayop ni Holden: Giunsa ang kalampusan sa Toyota sa tinuud nga pagtabang sa GWM, Isuzu, Kia, MG ug uban pa nga molambo sa Australia, ug ngano nga ang tatak kinahanglan mabalaka | Opinyon

Ang mga Toyota sama sa RAV4, Yaris ug HiLux nakasinati og daghang pagsaka sa presyo karong bag-o, nga nagdala sa daghang mga pumapalit sa ubang mga tatak.

Unsa ang GWM (alang sa Great Wall Motors nga naglakip usab sa Haval), Isuzu, Kia ug MG ang managsama?

Ang tanan nakatagamtam sa doble ug bisan triple-digit nga porsyento nga pag-uswag sa halin sa Australia sa miaging tuig, ug ang tanan tungod sa nagnganga nga dako nga lungag nga nahabilin sa merkado tungod sa dili mapugngan nga pagmartsa sa Toyota sa taas nga merkado ingon usa ka sangputanan sa daw kanunay nga pagtaas sa presyo.

Oo, ang ubang mga tatak sama sa Alpine, Aston Martin, Bentley, Genesis, Jeep, LDV, McLaren, Peugeot, Skoda ug SsangYong nakarekord usab og daghang porsyento nga nakuha kumpara sa 2020.

Bisan pa, ang ilang aktwal nga mga numero nagpabilin nga medyo gamay, samtang ang GWM, Isuzu, Kia ug MG tanan nakakita sa pagtaas sa pagbaligya sa lima ka numero nga kantidad.

Ang MG gikan sa 15,253 ngadto sa 39,025 nga mga rehistrasyon sulod sa 12 ka bulan, nga nagrepresentar sa pagtaas sa 156 porsyento. Ang paglukso sa Isuzu gikan sa 22,111 ngadto sa 35,735 nga halin sa samang panahon maoy usa ka 61.6 porsyento nga pagtaas ug ang mga numero sa Kia misaka gikan sa maayo na nga 56,076 ngadto sa 67,964 alang sa 21.2 porsyento nga pag-uswag. Apan ang bituon mao ang GWM, nga nag-rocket gikan sa 5235 nga mga yunit sa 2020 ngadto sa 18,384, alang sa usa ka talagsaon nga 251.2 porsyento nga kadaugan.

Ang resulta nagpasabut nga kini nga mga tatak mao ang bag-ong mga mayor nga magdudula sa lungsod alang sa 2022, ingon man ang uban nga dagkong mga magdudula sama sa Ford, Honda, Hyundai, Mazda, Mitsubishi, Nissan ug Volkswagen kinahanglan nga bantayan pag-ayo.

Busa, sa unsa nga paagi nga ang Toyota nakatabang sa GWM, Isuzu, Kia ug MG sa pagpangita og pabor sa mga Australian nga bag-ong mga pumapalit sa sakyanan?

Ang tubag komplikado, tungod kay ang dako nga global nga panginahanglan inubanan sa mga paglangan sa produksiyon tungod sa mga isyu sa supplier nga may kalabutan sa pandemya nagpasabut nga ang mga lista sa paghulat mihuyop sa daghang mga modelo, hangtod sa mga bulan sa katapusan (kung dili mga tuig sa pipila ka mga kaso, sama sa pipila ka mga RAV4 ug ang LandCruiser 300 Series).

Bisan pa, sa esensya, naa sa among dugay na nga numero-usa nga carmaker nga daw nagpresyo sa kaugalingon nga dili maabot gikan sa daghang mga Australiano kaysa kaniadto sa 63 ka tuig nga presensya sa kompanya sa kini nga nasud - labing menos, kini adunay sa mga mata sa daghang mga konsumedor. , ilabina sukad sa pagsugod niining dekada.

Sa tinuud, nahibal-an na namon nga ang mga awto sa Toyota sa kasagaran mas barato karon sa higayon nga ang inflation nahimo nang hinungdan kaysa sa bisan unsang oras sa kasaysayan sa brand sa Australia. Apan, kung dolyar ug sentimos ang hisgutan, ang mga kaatbang sama sa GWM, Isuzu, Kia ug MG nag-ani gyud sa mga ganti pinaagi sa pagtanyag sa katugbang nga mga modelo nga adunay labi ka mubu nga presyo sa pagsugod ug mas taas nga lebel sa kagamitan. Ug ang mga pumapalit nagboto gamit ang ilang mga tiil.

Atong tan-awon ang pananglitan sa Toyota Yaris.

Sa 2019, ang base nga presyo sa lista sa Ascent nagsugod gikan sa $15,390 sa wala pa ang gasto sa on-road; karon, kana nga sakyanan (kadaghanon nga labaw sa halos tanang paagi) manununod mao na ang Ascent Sport gikan sa $23,740. Sa kasukwahi, ang MG3 Core nagbaligya gikan sa $16,990 drive-away sa kadaghanan sa miaging tuig. Dili ikatingala nga ang naulahi nag-outsold sa kanhi lider sa pagbaligya sa bahin nga 13,774 hangtod 4495 nga mga yunit.

Daghan ang parehas nga magamit sa RAV4 - 2021 nga labing namaligya nga modelo nga dili trak sa Toyota sa Australia. Sa 2019, ang GX opener nagsugod gikan sa $30,640, apan karon hangtod sa $34,300. kung ikaw andam ug mapailubon nga maghulat alang sa usa. Samtang, ang bag-o-para-2021 nga Haval H6 mosulod sa away gikan sa $31,990-drive-away. Ang resulta? Ang H6 nakakita sa usa ka talagsaon nga 280 porsyento nga pagtaas sa pagbaligya sa miaging tuig, samtang ang mga pagrehistro sa RAV4 mikunhod sa 7.2 porsyento.

Ang ikatulo nga pananglitan mao ang HiLux pick-up, ang perennial segment mover ug shaker nga nag-atubang og grabeng kompetisyon sa bag-ohay nga mga panahon gikan sa tanang suok, ug dili lang gikan sa tradisyonal nga kaaway niini, ang Ford Ranger. Ang Rogue nga punoan nga punoan nagkantidad og $64,490 sa wala pa ang gasto sa on-road sa 2019 apan $70,750 karon, batok sa init nga Isuzu D-Max X-Terrain nga $65,900 nga tag sa presyo. Resulta? Ang pagbaligya sa ulahi misaka sa 74 porsyento sa 2021, kung itandi sa kasarangan nga 22 porsyento sa Toyota.

Tulo lang kini nga mga pananglitan nga nagpakita ngano nga ang pipila ka mga Australiano nagpalayo gikan sa Toyota ngadto sa mas barato nga mga tatak sa bag-ohay nga mga panahon, nga nasakitan ang ilang pagkamaunongon sa doble-digit nga pagtaas sa presyo sa pipila ka mga kaso, ug sa panahon sa hilabihan ka lisud nga mga kahimtang sa pag-boot.

Mahimong dili kini daghang problema alang sa Toyota sa karon nga panahon - ang bahin sa merkado sa 2021 nga 22.3 porsyento nga labaw sa doble sa 9.6 porsyento sa ikaduha nga pwesto sa Mazda - apan kini mikunhod usa ka tibuuk nga porsyento sa miaging tuig. , ug kana kinahanglan nga hinungdan sa kabalaka kung kini magpadayon ingon usa ka dugay nga uso.

Dugang pa, ang Toyota nga nagpasa sa dagkong mga pagtaas sa presyo sa mga konsumedor sa panahon sa kaylap nga kalisud mahimong daw bugnaw, labi na nga kini nagpabilin nga usa sa labing adunahan nga mga kompanya sa kalibutan. Sa tinuud, kaniadtong 2021, ang Toyota gipabilhan sa hapit $60 bilyon USD ($84 bilyon AUD), nagbutang niini sa una nga lugar ingon ang labing adunahan nga tighimo og awto sa Yuta, una sa Mercedes-Benz ug Tesla.

Ang hinungdan sa pagkamatay ni Holden kaniadtong 2020 - ang usa ka higayon nga simbolo sa garbo sa Australia ug usa ka identidad sa kultura nga daghang mga tawo ang nagpadayon sa pagbangotan pagkahuman sa wala’y hunong nga pagpatay niini sa General Motors - ug klaro nga ang mga tatak sama sa GWM, Isuzu, Kia ug MG naa sa init nga lingkoranan aron makasugod ug bag-ong mga long-term nga relasyon sa lokal nga mga konsumidor nga nangita og bisan unsang break.

Kung ang kasaysayan nagtudlo kanato sa bisan unsa, kini mao nga ang mga imperyo kinahanglan nga dili magpahulay sa ilang mga kadaugan. Gimando ni Holden ang 50 porsyento sa tanan nga pagpamaligya sa bag-ong awto sa ulahing bahin sa 1950s ug ang pagdominar niini ingon dili mapakyas hangtod sa ulahing bahin sa '80s (ug usab, sa makadiyot, sa '90s ug sayo nga '00s). Bisan pa, sama sa mga konsumedor bisan diin, ang mga pumapalit sa Australia naglakaw kung gibati nila nga makakuha sila usa ka mas maayo nga deal sa ubang lugar.

Nahitabo na kini, ug sa ilang kusog nga paspas nga pag-uswag, ang mga tatak sama sa GWM, Isuzu, Kia, MG ug uban pa adunay Toyota nga pasalamatan.