Unsaon pagsukod sa torque (torque) sa imong sakyanan

Ang torque proporsyonal sa horsepower ug magkalahi depende sa sakyanan ug sa mga feature niini. Ang gidak-on sa ligid ug gear ratio makaapekto sa torque.

Kung nagpalit ka bag-ong awto o nagtukod usa ka mainit nga sungkod sa imong garahe, duha ka hinungdan ang nagdula sa pagtino sa performance sa makina: horsepower ug torque. Kung sama ka sa kadaghanan nga mga mekaniko sa pagbuhat sa imong kaugalingon o mga mahiligon sa awto, tingali adunay maayo ka nga pagsabut sa relasyon tali sa horsepower ug torque, apan tingali maglisud ka sa pagsabut kung giunsa ang pagkab-ot sa mga "foot-pound" nga mga numero. Motuo ka o dili, sa tinuud dili kini lisud.

Sa dili pa kita mosulod sa teknikal nga mga detalye, atong gub-on ang pipila ka yano nga mga kamatuoran ug mga kahulugan nga makatabang kanimo nga masabtan kung nganong ang horsepower ug torque importante nga mga butang nga tagdon. Kinahanglang magsugod kita pinaagi sa pagpasabot sa tulo ka elemento sa pagsukod sa internal combustion engine performance: speed, torque ug power.

Bahin 1 sa 4: Pagsabot Kon sa Unsang Paagi Makaapektar sa Kinatibuk-ang Performance ang Engine Speed, Torque, ug Power

Sa usa ka bag-o nga artikulo sa magasin nga Hot Rod, usa sa labing kadaghan nga misteryo sa pasundayag sa makina sa katapusan nasulbad pinaagi sa pagbalik sa mga sukaranan kung giunsa ang pag-ihap sa gahum. Kadaghanan sa mga tawo naghunahuna nga ang mga dinamometro (mga dinamometro sa makina) gidisenyo sa pagsukod sa horsepower sa makina.

Ang mga dinamometro dili tinuod nga nagsukod sa gahum, kini nagsukod sa torque. Kini nga torque rating gipadaghan sa RPM diin kini gisukod ug dayon gibahin sa 5,252 aron makuha ang horsepower rating.

Sulod sa kapin sa 50 ka tuig, ang mga dinamometro nga gigamit sa pagsukod sa torque sa makina ug RPM yanong dili makahawid sa dakong kantidad sa gahom nga gihimo niini nga mga makina. Sa tinuud, ang usa ka silindro sa nagdilaab nga nitromethane nga 500 cubic pulgada sa Hemis nagpatunghag gibana-bana nga 800 ka libra nga pagduso pinaagi sa usa ka tubo sa tambutso.

Ang tanang makina, internal combustion man o electric, nag-operate sa lain-laing katulin. Sa kasagaran, kon mas paspas nga makompleto sa makina ang iyang power stroke, o cycle, mas kusog ang mamugna niini. Kon bahin sa internal combustion engine, adunay tulo ka elemento nga makaapekto sa kinatibuk-ang performance niini: speed, torque ug power.

Ang katulin gitino kung unsa kadali ang paglihok sa motor. Kung atong gamiton ang gikusgon sa makina sa usa ka numero o yunit sa pagsukod, atong sukdon ang gikusgon sa makina sa mga rebolusyon kada minuto o RPM. Ang "trabaho" nga gihimo sa motor mao ang puwersa nga gigamit sa gilay-on nga gisukod. Ang torque gihubit ingong usa ka espesyal nga matang sa trabaho nga nagpatunghag rotation. Mahitabo kini kung ang usa ka puwersa magamit sa radius (o, alang sa internal nga pagkasunog nga makina, ang flywheel) ug sagad gisukod sa mga libra sa tiil.

Ang horsepower mao ang gikusgon sa pagtrabaho. Sa karaan nga mga adlaw, kung ang mga butang kinahanglan nga ibalhin, ang mga tawo kasagarang mogamit ug kabayo sa pagbuhat niini. Gibanabana nga ang usa ka kabayo makalihok sa gibana-bana nga 33,000 ka tiil kada minuto. Dinhi gikan ang termino nga "horsepower". Dili sama sa katulin ug torque, ang horsepower mahimong masukod sa daghang mga yunit, lakip ang: 1 hp. = 746 W, 1 hp = 2,545 BTU ug 1 HP = 1,055 joules.

Kining tulo ka mga elemento nagtinabangay aron makagama og gahum sa makina. Tungod kay ang torque nagpabilin nga makanunayon, ang katulin ug gahum nagpabilin nga proporsyonal. Bisan pa, samtang nagkadako ang katulin sa makina, ang gahum usab nagdugang aron mapadayon ang kanunay nga torque. Apan, daghang mga tawo ang naglibog kon sa unsang paagi ang torque ug horsepower makaapekto sa gikusgon sa makina. Sa yanong pagkasulti, samtang nagkadako ang torque ug gahum, ang katulin sa makina usab nagdugang. Tinuod usab ang kaatbang: kung ang torque ug kusog mokunhod, ang katulin sa makina mokunhod usab.

Bahin 2 sa 4: Giunsa ang mga makina gidisenyo alang sa labing taas nga torque

Ang usa ka moderno nga internal combustion engine mahimong usbon aron madugangan ang gahum o torque pinaagi sa pag-usab sa gidak-on o gitas-on sa connecting rod ug pagdugang sa bore o diameter sa silindro. Kini kasagaran gitawag nga bore to stroke ratio.

Ang Torque gisukod sa Newton meters. Sa yano nga mga termino, kini nagpasabut nga ang torque gisukod sa usa ka 360-degree nga circular motion. Ang among pananglitan naggamit ug duha ka parehas nga makina nga adunay parehas nga diameter sa bore (o diameter sa silindro sa pagkasunog). Apan, ang usa sa duha ka makina adunay mas taas nga "stroke" (o cylinder depth nga gihimo sa mas taas nga connecting rod). Ang mas taas nga stroke nga makina adunay mas linear nga paglihok samtang kini nagtuyok sa combustion chamber ug adunay mas daghang leverage aron matuman ang parehas nga buluhaton.

Ang torque gisukod sa foot-pounds, o kung unsa kadaghan ang "twisting force" nga gigamit aron matuman ang usa ka buluhaton. Pananglitan, hunahunaa nga naningkamot ka sa pagtangtang sa usa ka rusty bolt. Ingnon ta nga duna kay duha ka lain-laing pipe wrenches, ang usa 2 ka pye ang gitas-on ug ang usa 1 ka pye ang gitas-on. Sa pag-ingon nga imong gigamit ang parehas nga kantidad sa puwersa (50 lbs nga presyur sa kini nga kaso), ikaw sa tinuud nag-aplay sa 100 ft-lbs nga torque alang sa usa ka duha ka tiil nga wrench (50 x 2) ug 50 lbs ra. torque (1 x 50) gamit ang usa ka leg wrench. Unsang wrench ang makatabang nimo sa pagtangtang sa bolt nga mas dali? Ang tubag yano ra - ang usa nga adunay daghang torque.

Ang mga inhenyero nagpalambo og makina nga naghatag og mas taas nga torque-to-horsepower ratio para sa mga sakyanan nga nanginahanglan og dugang nga "suntok" aron mopaspas o mosaka. Kasagaran, makita nimo ang mas taas nga mga numero sa torque alang sa mga bug-at nga katungdanan nga mga salakyanan nga gigamit alang sa pagguyod, o alang sa mga makina nga adunay taas nga performance kung diin kritikal ang pagpatulin (sama sa pananglitan sa NHRA Top Fuel Engine sa ibabaw).

Mao nga ang mga tiggama sa awto kanunay nga nagpasiugda sa potensyal sa mga high-torque nga makina sa mga ad sa trak. Ang torque sa makina mahimo usab nga madugangan pinaagi sa pagbag-o sa timing sa ignition, pag-adjust sa air/fuel mixture, ug bisan sa pagdugang sa torque output sa pipila ka mga sitwasyon.

Bahin 3 sa 4: Pagsabot sa Ubang mga Variable nga Makaapektar sa Kinatibuk-ang Motor Torque Rating

Kung bahin sa pagsukod sa torque, adunay tulo nga talagsaon nga mga variable nga ikonsiderar sa usa ka internal nga pagkasunog nga makina:

Gahum nga namugna sa gihatag nga RPM: Kini ang pinakataas nga gahum nga gihimo sa usa ka makina sa gihatag nga RPM. Samtang mopaspas ang makina, makamugna kini og RPM o horsepower curve. Samtang nagkadako ang katulin sa makina, modako usab ang gahum hangtod nga moabot kini sa labing taas nga lebel.

Distansya: Kini ang gitas-on sa stroke sa connecting rod: kung mas taas ang stroke, mas daghang torque ang mahimo, ingon sa among gipasabut sa ibabaw.

Torque Constant: Kini usa ka numero sa matematika nga gi-assign sa tanan nga makina, 5252 o ang kanunay nga RPM diin ang gahum ug torque balanse. Ang numero nga 5252 nakuha gikan sa obserbasyon nga ang usa ka horsepower katumbas sa 150 ka libra nga nagbiyahe og 220 ka tiil sa usa ka minuto. Aron ipahayag kini sa mga foot-libra sa torque, gipaila ni James Watt ang usa ka pormula sa matematika nga nag-imbento sa unang makina sa singaw.

Ang pormula ingon niini:

Sa pag-ingon nga ang 150 ka libra nga puwersa gigamit sa usa ka tiil sa radius (o ang lingin nga anaa sa sulod sa silindro sa usa ka internal nga combustion engine, pananglitan), kinahanglan nimo nga i-convert kana ngadto sa foot-pounds nga torque.

Ang 220 cfm kinahanglang i-extrapolate sa rpm. Aron mahimo kini, i-multiply ang duha ka numero sa Pi (o 3.141593), nga katumbas sa 6.283186 ka mga tiil. Pagkuha ug 220 ka tiil ug bahina sa 6.28 ug makuha nato ang 35.014 rpm kada rebolusyon.

Pagkuha og 150 ka mga tiil ug i-multiply sa 35.014 ug makuha nimo ang 5252.1, ang atong kanunay nga ihap sa pagsukod sa mga foot-pounds sa torque.

Bahin 4 sa 4: Giunsa Pagkalkulo ang Torque sa Salakyanan

Ang pormula sa pagtino sa torque mao ang: Torque = Engine Power x 5252, nga gibahin sa RPM.

Ang problema sa torque, bisan pa, mao nga kini gisukod sa duha ka lainlaing mga lugar: direkta gikan sa makina ug sa mga ligid sa pagmaneho. Ang ubang mga mekanikal nga sangkap nga makadugang o makapakunhod sa torque rating sa mga ligid naglakip sa: flywheel size, transmission ratios, drive axle ratios, ug ligid/wheel circumference.

Aron makalkulo ang torque sa ligid, ang tanan niini nga mga elemento kinahanglan nga ilakip sa usa ka equation nga labing maayo nga ibilin sa programa sa kompyuter nga gilakip sa dyno. Uban niini nga matang sa mga ekipo, ang sakyanan gibutang sa usa ka rack ug ang drive wheels gibutang sunod sa usa ka laray sa mga rollers. Ang makina konektado sa usa ka kompyuter nga nagbasa sa katulin sa makina, kurba sa konsumo sa gasolina ug mga ratios sa gear. Kini nga mga numero gikonsiderar sa katulin sa ligid, pagpatulin ug RPM samtang ang awto gimaneho sa dyno alang sa gitinguha nga yugto sa panahon.

Ang pagkalkulo sa torque sa makina mas sayon ​​nga mahibal-an. Pinaagi sa pagsunod sa pormula sa ibabaw, mahimong tin-aw kung giunsa ang torque sa makina nga proporsyonal sa gahum sa makina ug RPM ingon gipasabut sa una nga seksyon. Gamit kini nga pormula, mahimo nimong mahibal-an ang torque ug power rating sa matag punto sa RPM curve. Aron makalkulo ang torque, kinahanglan nimo nga adunay data sa gahum sa makina nga gihatag sa tiggama sa makina.

Torque calculator

Ang ubang mga tawo naggamit ug online nga calculator nga gitanyag sa MeasureSpeed.com, nga nagkinahanglan nga imong isulod ang maximum horsepower rating sa makina (nga gihatag sa tiggama o napuno sa panahon sa propesyonal nga dyno) ug gitinguha nga RPM.

Kung namatikdan nimo nga ang imong makina adunay problema sa pagpadali ug wala makahimo sa gahum nga imong gihunahuna nga kinahanglan, ipa-inspeksyon ang usa sa mga sertipikadong mekaniko sa AvtoTachki aron mahibal-an ang gigikanan sa problema.