Unsaon pagsugod sa flat-track
Mga sulod
Pagliko sa mga lingin sa usa ka clay ring, pag-slide sa pagliko ug walay preno sa atubangan
Gisulayan namo ang patag nga track sa usa ka Harley 750 Street Rod sa Croatia ug ganahan kami niini!
Ang patag nga track lagmit usa sa labing karaan nga mga lumba sa motorsiklo, usa ka konsepto nga una nga gitagana alang sa mga bisikleta ug dayon alang sa mga motorsiklo nga nagdagan sa mga lingin sa usa ka oval nga clay nga singsing nga 1⁄4, 1⁄2 o 1 milya, sobra sa 400, 800 o 1600 metros. .diin kita moliko sa counterclockwise. Ang motorsiklo walay preno sa atubangan o headlight ug gisul-ob sa wala maputol nga mga ligid. Kung ang disiplina karon nagsaulog sa iyang sentenaryo, kini kadaghanan gidominar sa Harley-Davidson. Ang ubang mga ngalan mitabang dayon sa pagmantala sa patag o hugaw nga track sama sa Smokin 'ni Joe Petrali.
Ang prinsipyo yano ra: walay preno sa atubangan ug kinahanglan nimo nga kontrolon ang sliding curve inputs ug lateral curve outputs. Kasagaran, kung ikaw usa ka gamay nga sama kanako, gibati ang gamay nga atensyon sa dalan, kinahanglan ka lang mahadlok sa pahayag sa programa.
Sa panguna, ang pusta yano ra: kinahanglan nimo nga magmalampuson sa pagbuhat sa hubo nga sukwahi sa imong gibuhat sa dalan. Ibutang ang eskina sa yuta, sulayi nga ibalhin ang bisikleta. Sa laktod nga pagkasulti, mga butang nga dili sayon nga huptan alang sa mainstream nga kasta sa turista diin ako usa ka bahin.
Anaa kami sa Croatia sa usa ka gamay nga baryo sa kilid sa bungtod ug ang Harley-Davidson nakamugna og gamay nga patag nga dalan, nagdala ug suplay nga halos wala maandam nga 750 Street Rod ug, isip mga instruktor, naghatag kanamo ug wala’y lain gawas sa Grant Martin, ang karon nga Hooligan Series Ang lider sa European Championship, ug usab si Ruben House, kinsa, dugang sa usa ka maayo nga karera sa WSBK ug MotoGP, nailhan usab sa pagkuha sa mga litrato sa Ducati Hypermotard 1100 SP, nga naanod sa duha ka ligid, nagluhod sa yuta ug nag-hello sa usa ka kamot. . Mga gusok sa baboy, mao nga nahibal-an niya pag-ayo, ug dili kini usa ka kaluho nga pagsulay sa pagkombinsir kanamo nga iduso ang awto sa yuta. Maayo ba kana? Unsaon nato pagbuhat niini? Isulti namo kanimo ...
Pipila ka mga pulong sa kasaysayan
Ang patag nga pagbaktas usa ka hinungdanon nga bahin sa kultura sa motorsiklo sa Amerika tungod kay, sumala sa mga archive sa AMA (American Motorcycle Association), ang una nga mga karera nagsugod kaniadtong 1924 ug ang una nga kampeonato sa kini nga disiplina natukod kaniadtong 1932. Atong makita kini: kini karaan na!
Ang kampeonato hapit kanunay nga gibantayan sa Harley-Davidson, nga dugay na nga nag-inusarang tiggama nga kanunay nga nalambigit sa disiplina. Ang unang mga dekada gimarkahan sa usa ka panagsangka tali sa Harley ug Lumad nga Amerikano, samtang ang Indian nabangkarota sa tunga-tunga sa 1950s (ug isip resulta si Harley nakadaog sa tanang sunod-sunod nga kampiyonato tali sa 1954 ug 1961, pananglitan), ang BSA ug Triumph misulay niini sa 1960s ug ang Yamaha wala mosulay niini hangtud sa 1970s (usa ka tinuod nga katingad-an, ang mekanikal nga base sa CX 500 mibalik ngadto sa ubos aron ma-accommodate ang longhitudinal mode, nga adunay 4 nga mga balbula matag silindro ug ang offset misaka ngadto sa 750 ug konektado sa usa ka chain transmission). Wala kana makapugong sa Harley sa pagdaog sa 9 sa 10 ka mga kampeonato sa 1980s, ug kini naghimo sa Milwaukee nga labing malampuson nga prodyuser sa genre nga usa ka gamay nga espesyal, sikat kaayo sa Estados Unidos, apan adunay gamay nga mga problema sa pag-uswag sa ubang lugar.
Karon, human sa usa ka gamay nga pagkunhod sa kalampusan sa motocross ug supercross, ang flat track tinuod nga nauso sa Estados Unidos samtang ang duha ka nasyonal nga tatak, Harley-Davidson ug Indian, nakigkompetensya pag-usab.
Usa ka motorsiklo
Yano ra kaayo: kini usa ka halos giusab nga Harley-Davidson street bar. Ang mga ligid nagpabilin sa 17 ka pulgada apan karon gisul-ob sa Avon ProXtreme nga mga ligid sa ulan (gipataas sa 2 ka bar) nga haom kaayo alang niining matang sa nawong. Ang mga pagbag-o nga gihimo sa bisikleta yano ra: mawala ang preno sa atubangan (sic) sa hingpit, suga ug turn signal, pagtangtang sa mga mudguard ug footrest sa mga pasahero, pagdugang usa ka bag-ong saddle ug rear shell assembly, ug pag-ilis sa air box. Ang katapusan nga galamiton nagpabilin nga pareho sa pag-adjust sa suspension. Daghan kaayo sa among mga test bike.
Kon itandi sa tinuod nga lumba nga sakyanan sama sa Grant Martin's Street Rod nga nag-una sa Hooligan Series European Championship: dugang pa sa mas pig-ot nga 19-pulgada nga mga ligid (gihaom sa Dunlop DT3), gamay ra ang trabaho sa tambutso ug pagmapa; ang tangke mao ang tangke sa Sportster (apan kinahanglan nga mag-adorno), ang tinuod nga tangke naa. Atong makita nga ang pag-andam sa flat road bike sa pagkatinuod dili kaayo lisud.
Kagamitan
Ang tinuod nga mga drayber sa WADA kasagarang maghiusa sa panit sa ulod ug helmet nga adunay mga botas nga cross-country. Gisunod namo kini nga matang sa pagsagol: Bering Supra R track leather, Adventure Form boots, AGV AX-8 Evo helmet.
Ang bugtong obligasyon mao ang pagbutang og puthaw nga lapalapa sa ilawom sa wala nga boot, makahimo sa pagsandig niini ug tabangan ang bisikleta nga magtuyok ug ihigot ang circuit breaker sa imong pulso sa dili pa mobiya ... Kini nga butang lisud!
Ang teknik
Kini si Ruben House nga nagpatin-aw kanamo: "Kini usa ka bug-at nga motorsiklo, dili kini usa ka tinuod nga off-road nga motorsiklo, apan kinahanglan namon nga awayon kini." Dinhi, dugang pa, ang sirkito labi ka gamay. "Magamit ra nimo ang una ug ikaduha nga tulin, ug sama sa outsole sa ilawom sa wala nga boot, nga bug-at ug lisud ilisan ang mga gear, magsugod ka sa ikaduha, sugod sa tibuuk nga tulin. Ang malisud nga bahin sa patag nga agianan mao nga wala'y preno sa atubangan ug nga kung gusto nimo nga makontrol ang bisikleta, kinahanglan nimo ang usa ka pagbalhin sa masa, ug busa ang tanan madesisyonan sa posisyon sa pagmaneho ug sa motor brake impulse. "
Sa dugang pa niya, dili kaayo ko sigurado!
“Sa una nga linya, naa ka sa ikaduha. Sa dili pa mo-corner, kalit nimo nga tangtangon ang throttle, buhian og gamay ang likod nga brake, ipaubos una ang grado, buhian ang clutch, ug ikiling ang bike ngadto sa pisi. Ang gikinahanglan mao ang usa ka gibug-aton nga gibutang sa atubangan aron sa pag-uban sa bulk pagbalhin. Kung maayo ang pagkabuhat sa lihok, ang bisikleta magsugod sa pagpahiluna sa kaugalingon sa usa ka anggulo, ug imong hatagan og gibug-aton ang paglibot sa likod nga ligid, nga magbalik sa daghang mga preno sa makina ug makatabang kanimo sa pagliko. Sa parehas nga oras, ang wala nga bitiis naghikap sa yuta, maayo sa axis sa bisikleta, kung dili, gibuak nimo ang mga ligaments ug gipadayon ang paa ug nati aron suportahan ug tabangan ka sa pagtuyok sa bisikleta.
Maayo maayo. Unsay sunod?
“Unya kinahanglang mosandig ka sa unahan aron molihok nga morag gusto nimong mopaak sa imong siko. Human sa rope stitch, tul-ira ang bike ug ibutang ang throttle ug magpabilin ka sa atubangan aron mamentinar ang direksyon sa gahum, sayang nga kung ang likod mosilhig sa agianan, ang atubangan ang makatabang kanimo sa husto nga agianan. Unya magpabilin ka sa hingpit, lakaw nga duha ug balik aron moliko."
#pagduhaduha.
So okay ra?
Sa tinuod lang: Medyo nahadlok ko karong adlawa. Ayaw kahadlok nga makaabot didto, kahadlok nga mahulog, kahadlok nga masakitan ako. Wala kami naghugas sa traynta ka tuig nga pagmaneho sa usa ka dalan nga sama niini.
Apan sa gihapon. Nagkinahanglan ako og mga napulo ka segundo (unang panahon sa kontrata) aron makasulod sa dula. Bugnaw na ang bike, halang. Gawas pa, naghimo kini og nindot nga kasaba sa tambutso sa racing, kami nagtuo niini. Mao nga oo, ang kakulang sa preno sa unahan makahadlok kaayo. Busa oo, usab, magsugod sa ikaduha, ang gas dako, kini diha-diha dayon nagtakda sa mood.
Pipila lang ka laps aron mabati nako ang tinuod nga sensasyon: sa tinuud, pagduso sa lawas sa unahan, pag-una, paghimo sa bisikleta nga maglibot sa usa ka eskina sa yuta, kini tanan dali ug makalingaw, ug imong mabati ang likod nga drivetrain nga nagkurog ug tabangi ka paglingi. Ang puwersa sa paa naghimo sa mga kaunuran nga molihok nga dili kinahanglan nga tensiyonado, ug ako adunay gamay nga kasamok sa sayo nga mga lingin sa buntag, apan kini natural nga moabut sa hapon.
Unya kita sa pagtrabaho sa mga detalye: ang posisyon sa ibabaw nga lawas, ang kamatuoran sa dili pagpadali sa hilabihan ka lisud, ug sa pagpangita sa thrust gikan sa kurba, projecting turno human sa turno, sa paghimo niini nga usa ka buluhaton sa punto diin kamo dili na ihap mga lingin. Dayon atong gipabilhan ang pagbati: pagkadungog sa tingog sa usa ka metal nga lapalapa nga nagkusokuso sa yuta, paggawas sa usa ka drifting curve, full throttle, flush sa straw boots, pagbira sa mga butang batok sa mga kauban sa panahon sa mga away nga hapsay nga giorganisar ni Harley, naningkamot sa paghimo ug paglangan. entrada sa eskina, walay atubangan ug barato ug grabe pa kaayo!
Dayag, kini usa lamang ka kontak. Apan ang pag-drawing sa mga kanto sa yuta, gibati ang usa ka hinay nga pag-anod sa likod sa entrada sa kurba, ayaw na kabalaka, tungod kay wala ka’y preno kaniadto, kini tanan tinuod nga mga sensasyon, ug uban ang pahiyom sa akong nawong nga ako mibiya sa matag sesyon.
Unsa kaha kung mosulod ka sa dula?
Adunay European Championship, ang serye sa Hooligan, nga gitagana alang sa duha ka silindro nga makina nga adunay gidaghanon nga labing menos 750cc. Sa pagkakaron, ang kampeonato naglangkob lamang sa 3 ka hugna, lakip ang 5 sa UK ug usa sa Netherlands, nga usa ka garantiya sa bahin sa Uropa. Apan ang disiplina daw nag-uswag tungod kay ang Sweden, pananglitan, adunay taas nga nasudnong kampeonato.
Sa European Championships, ang mga track mas taas (mga 400 metros), ug sa kainit makit-an nimo ang hangtod sa 12 ka mga motorsiklo sa parehas nga oras. Tintal kaayo?
Ug ang umaabot?
Naigo kami ni Harley-Davidson: "Gibuhat namon kini alang sa kalingawan, wala’y estratehiya o plano sa produkto sa luyo niini." Maayo kaayo. Bisan pa, nahibal-an namon nga ang disiplina popular kaayo sa US (ug gamay sa Italy), nga ang Indian mopagawas sa 1200 flat track sa sunod tuig, nga ang Ducati adunay usa ka flat track nga eskwelahan uban sa Scramblers sa Italy ug kini nga butang mahimo nga maayo. mahimong sunod nga hipster hip mount. Apan gisultihan kami ni Harley nga wala sila sa mga kahon. Hulata ug tan-awa.
