Giunsa ang pag-igting sa sinturon sa oras?

Ang panguna nga gimbuhaton sa track belt mao ang pagmaneho sa daghang hinungdanon nga sangkap nga gilakip sa makina sa awto. Gikontrol niini ang elemento nga nagpalihok sa sistema sa elektrisidad ug nag-charge sa baterya, ug nagkontrol sa manibela, A/C compressor, water pump, ug uban pa.

Giunsa molihok ang bakus?

Ang laraw ug pagpaandar sa kini nga magamit nga awtomatiko yano ra. Sa laktud, ang usa ka track belt usa ra ka taas nga goma nga gitaod sa parehas nga crankshaft pulley ug ang mga roller sa tanan nga mga sangkap sa makina nga kinahanglan ipalihok.

Kung nagtuyok ang makina nga crankshaft, gipadagan niini ang ligid nga sinturon, nga mao usab ang nagmaneho sa aircon, alternator, water pump, cool fan, hydraulic steering wheel, ug uban pa.

Ngano nga kinahanglan nga higpitan ang bakus?

Tungod kay kini naglihok ubos sa taas nga boltahe, sa ulahi nga panahon, ang ligid diin gikan gihimo ang bakus nagsugod sa pagrelaks ug pag-inat og gamay. Ug kung moabot kini, magsugod ang mga problema sa mga sangkap sa makina, tungod kay kung wala’y usa ka belt drive, dili nila mahimo ang ilang kalihokan.

Ang usa ka luag nga coil belt dili lamang makompromiso ang paghimo sa mga sangkap sa makina, apan hinungdan usab sa kadaot sa kaugalingon nga makina, ug pagkahuman kinahanglan nimo nga hingpit nga ma-ayo ang makina sa awto o, labi ka grabe, makapalit bag-ong sakyanan.

Giunsa nimo mahibal-an kung ang track belt naunat?

Tan-awa ang warning light sa dashboard sa imong sakyanan - kadaghanan sa modernong mga sakyanan adunay warning light nga nagpaila sa boltahe sa baterya sa dihang gipaandar na ang makina. Kon dili hugot ang bakus, dili na kini makatuyok sa alternator pulley nga maoy hinungdan nga motidlom ang kuryente sa makina sa sakyanan nga maoy mopaandar sa warning light sa dashboard. Atensyon! Ang lampara mahimong dili masunog tungod sa tension sa bakus, apan tungod sa mga problema sa baterya o alternator.

Hatagi'g pagtagad ang temperatura sa makina - kung ang timing belt hugot kaayo, dili kini makahatag og igong tubig sa water pump, ug kini ang hinungdan sa pagtaas sa temperatura sa makina, nga dili epektibo nga makapabugnaw.
Paminawa ang dili kasagaran nga mga kasaba o mga squeaks sa lugar sa makina - ang mga squeaks usa sa mga una nga timailhan nga ang bakus luag, ug kung madungog nimo kini kung gisugdan ang awto sa usa ka bugnaw nga makina, o nadungog kini kung nagdagan, nan panahon na nga hunahunaon. tensiyon sa bakus.
 

Giunsa pahugtan ang timing nga bakus?

Kung ang sinturon nga rolyo wala gisi o gisi, apan maluwag ra, dali nimo kini mapahugtan. Ang pamaagi dali ra ug dili nimo kinahanglan mga espesyal nga gamit o espesyalista nga mekaniko. Bitaw, kung wala gyud ka’y ideya kung unsa ang usa ka timing belt ug diin kini mahimutang, ang labing kaayo nga solusyon dili ang pagsulay sa imong kaugalingon sa papel sa usa ka agalon, apan ibilin ang tensiyon sa bakus sa mga propesyonal.

Busa unsaon paghugot sa timing belt - lakang sa lakang?

• Iparking ang awto sa usa ka lebel, komportable nga lugar ug siguruha nga ang makina patay
• Pagsul-ob sa mga sinina sa trabaho ug gwantes (ug maayo ang baso)
• Idiskonekta ang baterya - Kanunay nga idiskonekta ang baterya sa dili pa magsugod sa trabaho kung magtrabaho sa kompartamento sa makina sa usa ka awto. Makahatag kini kanimo og pagsalig nga ang makina dili makaandar ug makadaot kanimo. Mahimo nimong idiskonekta ang baterya gamit ang usa ka wrench ug yano nga tangtangon ang nut nga nagsiguro sa ground cable sa negatibo nga terminal sa baterya. (dili kinahanglan nga idiskonekta ang positibo nga kontak, negatibo ra)
• Hibal-i kung diin ang bakus ug kung adunay usa ra nga bakus o labaw pa sa usa. Kung dili ka sigurado kung diin gyud ang bakus, o dili ka sigurado kung asa kini pangitaa, o ang imong awto adunay labaw pa sa usa ka bakus, kumunsulta sa manwal sa imong awto.
• Sukda ang tensyon sa bakus - mahimo nimo kini nga lakang pinaagi sa pagkuha sa usa ka ruler ug pagbutang niini sa giya. Aron makuha ang labing tukma nga resulta

Aron mahibal-an kung unsa ang gipakita sa mga pagsukol ug kung ang tensyon sa sinturon normal o gituy-od, kinahanglan nimo nga konsultahon ang imong manwal sa salakyanan, tungod kay ang matag tiggama adunay kaugalingon nga mga paghingalan alang sa pagtino sa pagtugot. Bisan pa, maayong mahibal-an nga sa katibuk-an ang tanan nga mga tiggama nakaila nga ang labaw sa ½ pulgada (13 mm) nga pagtipas dili normal.

Mahimo usab nimo sukdon ang tensiyon sa bakus sa duha pa nga paagi. Alang sa una, kinahanglan nimo ang usa ka espesyal nga tester, nga mahimo nimo mapalit sa hapit sa bisan unsang tindahan nga nagbaligya sa mga piyesa sa awto, mga aksesorya, ug mga mahurot.

Ang ikaduha nga pamaagi us aka alternatibo sa pamaagi sa magmamando, ug igo na nga ibalhin ang bakus aron masukod ang boltahe, ug kung mamatikdan nimo nga kini nagtuyok, kini usa ka klaro nga timaan nga kini malaya ug kinahanglan nga pahugtan. Kini nga pamaagi dili mao ang labing ensakto, apan gipaambit namon kini kung makit-an nimo ang imong kaugalingon sa usa ka kahimtang diin dili ka makahimo sa husto nga pagsukol, apan kinahanglan nimo nga susihon ang kondisyon sa gabay nga bakus ug higpitan o ilisan kini kung kinahanglan.

Susiha ang kondisyon sa timing belt - sa dili ka pa magsugod sa paghugot, siguroha nga maayo ang kinatibuk-ang kondisyon sa bakus. Pag-amping sa pagsusi niini alang sa lana, pagsul-ob, pagkaguba, ug uban pa. Kung namatikdan nimo ang ingon nga mga butang, wala’y kapuslanan ang paghugot sa bakus, tungod kay kinahanglan kini nga ilisan dayon. Kung maayo ang tanan, mahimo ka magpadayon sa sunod nga lakang.
Hupti ang bakus - alang niini kinahanglan nimo nga pangitaon ang bolt nga nagkupot niini. Mahimong nahimutang kini sa lain-laing mga lokasyon depende sa modelo sa sakyanan, busa tan-awa pag-usab ang paghimo sa imong sakyanan ug manwal sa modelo.

Bisan pa, kasagaran kini makit-an sa generator ug gibalhin sa usa ka kilid nga adunay usa ka bolt, samtang ang pikas nga bahin gibilin nga libre aron mahimo kini nga pagtuyok ug tugotan ang tensyon o buhian ang bakus.
Kung nakit-an nimo ang usa ka bolt, paluagan kini gamay gamit ang usa ka angay nga wrench aron dali ka molihok ug dali nga ma-igting usab ang track belt. Pagkahuman nga gibalhin ang bakus sa gitinguha nga posisyon, higpitan ang pag-adjust nga bolt aron ma-secure ang bakus sa lugar.

Pagkahuman sa pagpahugot sa pag-adjust sa bolt, susihon pag-usab ang tensiyon sa bakus aron maseguro nga kini gihugtan nga luwas. Aron mahimo ang pagsulay, gamita ang parehas nga pagsulay sa usa ka magmamando, o makapalit ka espesyal nga mga pagsulay gikan sa mga espesyalista nga tindahan ug serbisyo, diin ang sukod labi ka kadali ug kadali.

Paghimo usa ka katapusan nga pagsusi - pagsugod sa awto ug tan-awa kung giunsa ang "paggawi" sa bakus. Kung makadungog ka pag-usab sa squeak o thud, ang track belt nagkinahanglan og gamay nga tensiyon. Apan, kung makadungog ka og "pulsing" nga tingog gikan sa alternator, kini usa ka timailhan nga imong gihugot pag-ayo ang bakus. Aron ayohon ang tanan, kinahanglan nimo nga balikon pag-usab ang miaging mga lakang. Alang sa katapusang pagsulay, mahimo nimong i-on ang tanan nga mga aksesorya sa makina sa parehas nga oras, ug kung namatikdan nimo nga ang bisan kinsa niini wala molihok sa husto, balika ang mga lakang sa pag-tensyon sa bakus sa makausa pa.
Kung maayo ang tanan - nakahimo ka nga higpitan ang timing belt!

Sama sa giingon namon sa sinugdanan, ang pag-igting sa track belt dili usa ka lisud nga buluhaton, ug kung adunay ka pangandoy, gamay nga oras ug mga punoan nga gamit (usa ka hugpong nga wrenches ug usa ka magmamando o usa ka track belt clearance test), mahimo nimo kini nga makontrol.

Apan unsa man kung nahimo nga ang bakus dili lamang lumubog, apan nagsul-ob usab, "poles" o nabuak?
Kung sa pag-inspeksyon sa bakus nakamatikod ka nga kini naluya, kinahanglan nimo kini pulihan og bag-o tungod kay dili molihok ang tensiyon. Ang pag-ilis sa track belt wala usab magkinahanglan espesyal nga pagbansay o espesyal nga gamit.

Ang siguradong kinahanglan nimo usa ka manwal sa awto, usa ka diagram sa sinturon ug, siyempre, usa ka bag-ong bakus (o mga bakus). Ang pamaagi sa pag-ilis mismo kinahanglan nimo nga pangitaon ang track belt, idiskonekta kini gikan sa mga roller kung diin kini gilakip, ug dayon i-install ang bag-ong bakus sa parehas nga paagi.

Giunsa nimo masiguro nga ang track belt sa imong sakyanan kanunay naa sa hingpit nga kondisyon?

Ang tinuod mao, wala’y paagi aron mapugngan ang pag-unat o pagsul-ot sa taytayan sa panahon. Kini nga mahurot adunay usa ka piho nga panahon sa operasyon, ug kanunay moabut ang usa ka higayon nga kini kinahanglan nga ilisan.

Bisan pa, makatipig ka daghang problema ug oras kung susihon nimo ra ang kondisyon sa bakus kung giilisan nimo ang lana sa makina ug gi-igting kini sa wala pa ulahi ang tanan. Ug kung dili nimo gusto nga maghimo usa ka problema sa makina ug sa mga sangkap nga gimaneho sa bakus, bisan kung dili kini makahatag kanimo mga problema, kini mapuslanon nga pulihan kini usa ka bag-o sumala sa mga kinahanglanon sa naghimo sa imong awto.

Mga pangutana ug tubag:

Unsaon nimo paghugot ang timing belt? Alang niini, gigamit ang usa ka espesyal nga yawe (usa ka riles nga metal nga adunay duha ka antennae sa katapusan) o ang analogue nga hinimo sa balay. Kinahanglan usab nimo ang usa ka hugpong sa mga open-end wrenches aron higpitan ang bakus.

Sa unsa nga paagi sa husto nga tension sa timing roller? kuhaa ang protective cover, ang tension roller relaxes, ang bakus giusab, ang tension key gisal-ut ngadto sa adjusting nut nga adunay antennae. Ang yawe kay counterclockwise, ang tension roller hugot.

Sa unsa nga paagi nga ang timing belt mahimong tension? Sa pinakataas nga seksyon, gisulayan namon nga ibalik ang bakus sa axis gamit ang duha ka tudlo. Kung nahimo kini nga lisud sa usa ka maximum nga 90 degrees, nan ang pag-inat igo na.