Giunsa nga dili makadagan sa usa ka "gipatay" nga variator kung nagpalit usa ka gigamit nga awto

Adunay usa ka patas nga gidaghanon sa mga sakyanan nga adunay CVT o, sa laing pagkasulti, adunay usa ka CVT transmission sa ikaduhang merkado. Adunay usa ka dako nga risgo sa pagpalit sa usa ka sakyanan uban sa usa ka gearbox sa niini nga matang na sa pagginhawa sa iyang katapusan. Sa unsa nga paagi sa paglikay sa ingon nga usa ka nuisance sa paggamit sa yano nga diagnostic nga mga teknik - sa materyal nga sa AvtoVzglyad portal.

Una sa tanan, kung nangita usa ka gigamit nga awto nga adunay buhi ug himsog nga CVT, kinahanglan nimo nga ipataas ang awto ug susihon ang gearbox gikan sa gawas. Kini, siyempre, kinahanglan nga uga - nga walay pagtulo sa lana. Apan kinahanglan usab nga kita interesado sa laing pangutana: giablihan ba kini alang sa pagmentinar ug pag-ayo? Usahay ang mga timailhan sa pagkadisassembly mahimong masubay pinaagi sa mga marka sa pabrika nga nahulog. Kung klaro nga wala’y nakasaka sa CVT, kinahanglan nga hinumdoman ang agianan sa awto.

Ang tinuod mao nga bisan sa pormal nga wala’y pagmentinar nga mga variator gearbox, ang mga produkto sa natural nga pagsul-ob sa mga rubbing nga bahin natipon sa panahon sa operasyon - kadaghanan sa mga microparticle nga metal. Kung dili nimo usbon ang lana sa variator halos matag 60 ka dagan, kini nga chip makabara sa filter, ug ang mga magnet nga gidesinyo sa pagpugong niini mohunong sa pagbuhat sa ilang trabaho. Tungod niini nga rason, ang abrasive nagpabilin nga naglibot pinaagi sa lubrication system ug sa usa ka paspas nga dagan "nagkaon" sa mga bearings, sa ibabaw sa mga cone, ug sa kadena (belt).

Busa, kung labaw pa sa 100 km ang wala makasaka sa variator. mileage, lagmit nga ang tag-iya niini kinahanglan nang mag-andam og daghang salapi alang sa pag-ayo niini. Ang pagpalit sa ingon nga awto klaro nga dili takus niini.

Kung klaro nga giablihan ang pabalay sa gearbox, kinahanglan nimo nga pangutan-on ang nagbaligya sa awto kung unsa ang katuyoan niini. Kung kini maayo alang sa pagpugong sa usa ka pagbag-o sa lana, apan kung ang pag-ayo nahitabo, mas maayo nga magdumili sa pagpalit sa ingon nga "maayo". Wala ka mahibal-an kung kinsa ug giunsa kini giayo ...

Sunod, kita mobalik sa pagtuon sa lana sa "kahon". Dili tanang modelo sa CVT adunay probe aron masusi kini. Kasagaran ang lebel sa lubrication sa gearbox kontrolado sa electronics. Apan kung adunay pagsusi, kini maayo kaayo. Una kinahanglan nimo nga sigurohon nga ang lebel sa lana motakdo sa mga marka sa usa ka mainit o bugnaw nga gearbox - depende sa sitwasyon sa pagkakaron. Kung kini itom o, dugang pa, kini baho sa pagsunog, kini usa ka dili maayo nga timailhan. Mao nga wala kini giusab sa dugay nga panahon. Mas maayo nga magdumili sa pagpalit sa ingon nga awto. O mangayo gikan sa magbabaligya og diskwento nga labing menos 100 ka rubles, nga sa dili madugay dili kalikayan nga moadto sa pag-ayo sa transmission.

Bisan kung tin-aw ang lana, pagkuha og puti nga panapton ug pagpahid sa dipstick niini. Kung adunay bisan unsang "mga lugas sa balas" nga makit-an niini, hibal-i: kini ang mga produkto nga gisul-ob nga wala na makuha sa filter o magnet. Unsa nga kasubo ang ilang gitagna alang sa variator, nasulti na namo sa ibabaw. Sa kaso kung wala o wala’y higayon nga masinati ang komposisyon ug lebel sa lana sa CVT, nagpadayon kami sa mga pagsulay sa dagat sa "kahon".

Atong i-on ang mode "D", ug dayon "R". Kung mag-switch, walay mahinungdanong "sipa" o bumps ang angay bation. Halos dili mamatikdan, sa tumoy sa panan-aw, gitugotan ang pagduso, normal kini. Sunod, gipili namon ang usa ka labi o dili kaayo libre nga dalan, hingpit nga hunong ug ipadayon ang "gas". Dili "sa salog", ingon sa ilang giingon, apan, bisan pa, gikan sa kasingkasing. Sa kini nga mode, gipadali namon ang 100 kilometros matag oras, igo na kini.

Sa proseso niini, sa makausa pa, dili kita kinahanglan nga mobati bisan sa usa ka timaan sa mga jerks o jerks. Kung naa sila, nanamilit dayon kami sa awto, kung wala kami plano nga ayohon kini sa ulahi sa among kaugalingon nga gasto. Pagkahuman sa ingon nga pagpatulin, bug-os namon nga gibuhian ang pedal sa gas ug gitan-aw kung giunsa ang mga baybayon sa awto ug anam-anam nga naghinayhinay sa hapit hingpit nga paghunong. Ug pag-usab, among gimonitor ang posibleng mga jerks ug shocks sa transmission. Dili unta sila!

Subay niining tanan, kami maampingong naminaw sa mga tingog sa variator. Kinahanglan siyang motrabaho nga hilom. Labing menos nga adunay maayo nga mga bearings, ang CVT kinahanglan dili madungog sa luyo sa kasaba gikan sa mga ligid ug gikan sa makina. Apan kung makuha naton ang mga nag-ung-ong nga mga tunog gikan sa usa ka lugar sa ubos, wala’y pagduha-duha nga ang mga bearings sa gearbox "andam", kinahanglan na sila nga usbon. Sa parehas nga oras, kinahanglan nimo nga usbon ang bakus (kadena). Ang "kalipay" mahal usab, kung adunay ...