Giunsa nga dili magmaneho sa lungsod sa tingtugnaw
Sa diha nga ang unang tinghunlak nga niyebe sa tingdagdag nahitabo, hapit 600 ka mga aksidente ang nahitabo sa mga dalan sa kaulohan sa usa ka adlaw. Kini mga doble nga kataas sa kasagaran nga "background". Sa makausa pa, ang mga tag-iya sa sakyanan dili andam alang sa "kalit" nga tingtugnaw nga miabut.
Ang punto, ingon og, wala sa tanan sa ulahi nga pagbag-o sa mga ligid sa ting-init ngadto sa tingtugnaw: ang katugnaw nga pag-abut sa lungsod sa dugay na nga panahon, ug ang nagsaba nga mga pila sa mga lugar nga angayan sa ligid usa na ka butang sa nangagi. Ang kinapungkayan sa mga aksidente sa unang snowfall nagpamatuod nga ang mga tawo nakalimot sa mga sukaranan sa pagdrayb sa tingtugnaw. Kinahanglan nga hinumdoman sa drayber nga sa tingtugnaw nga pagmaneho ang tanan kinahanglan buhaton nga hapsay. Sa tanan nga posible nga paagi likayan ang kalit nga pagpatulin, pagpreno ug pag-taxi sa nerbiyos. Sa usa ka danlog nga dalan, ang bisan unsa niini nga mga aksyon mahimong hinungdan sa pag-skid sa sakyanan nga dili mapugngan. Bisan kung gisapot siya sa labing mahal nga mga ligid sa tingtugnaw.
Pipila ka mga drayber ang makahimo sa pagsagubang sa pag-skidding sa usa ka sakyanan sa usa ka reflex nga lebel, mao nga mas maayo nga dili matagbaw sa maong mga sobra. Lakip sa ubang mga butang, sa usa ka snowy nga dalan kinahanglan nimo nga sulayan nga kalkulahon ang tanan nga daan. Sa pagbuhat niini, kini girekomendar sa pagpabilin sa usa ka dugang nga gilay-on gikan sa sakyanan sa atubangan - aron adunay dugang nga panahon ug luna sa pagmaniobra o preno sa panahon sa usa ka emerhensya. Kinahanglan nga imong bantayan pag-ayo ang imong mga silingan sa ubos aron mahibal-an sa oras kung ang usa kanila mawad-an sa kontrol sa awto.
Ilabi na nga delikado sa usa ka dalan sa tingtugnaw mao ang mga utlanan sa lunsay nga aspalto ug niyebe, yelo o slush nga naporma human sa pagtambal sa mga reagents. Ang ingon nga mga kahimtang kanunay nga mahitabo sa paggawas sa tunel, nga kasagaran mas init ug uga kaysa sa bukas. Sa mga embankment, sunod sa bukas nga tubig, usa ka dili makita nga ice crust kanunay nga naporma sa aspalto. Ang mga rampa ug mga pagbayloay labi ka malimbungon sa panahon sa pag-ulan sa niyebe, kung ang awto kalit nga nagsugod nga molihok sama sa usa ka sled sa mga bata sa usa ka bungtod.
Sa usa ka kahuot sa trapiko sa yelo, ang mga pagsaka sa bungtod hilabihan ka malimbungon. Hapit ang bisan unsang awto sa ingon nga mga kahimtang mahimong mohunong ug magsugod sa pag-slide paatras. Tinuod kini ilabi na alang sa mga trak ug pampublikong transportasyon, tungod kay kasagaran kini naggamit sa "all-weather" nga mga ligid, nga naglihok sa tingtugnaw, aron ibutang kini sa kalumo, dili sa pinakamaayo nga paagi. Ug kung nahinumduman nimo nga ang mga tag-iya sa komersyal nga mga awto naningkamot sa pagluwas sa mga ligid kutob sa mahimo, nan kini mapuslanon nga tambagan, sa prinsipyo, nga magpalayo sa bisan unsang mga trak sa panahon sa bugnaw nga panahon.
