Giunsa nga dili makakuha usa ka tiket "alang sa wala" sa usa ka dalan sa nasud
Ang panahon sa ting-init, kung ang mga panon sa mga tag-iya sa awto mogawas sa mga hawan sa high-speed suburban highway, hapit na. Ug kadaghanan kanila wala gani magduda kung unsa ang ilang mapaabut didto karong ting-init.
Sa kini nga kaso, naghisgot kami bahin sa usa ka kaylap nga paglapas sa mga lagda sa trapiko sama sa pagmaneho sa wala nga agianan nga adunay mga walay sulod nga tuo. Sa Internet, alang sa ingon nga mga lungsuranon, bisan ang usa ka pagdayagnos naimbento: "wala nga kamot sa utok." Ang pagdili sa ingon nga estilo sa pagdrayb direkta nga gilatid sa Rules of the Road. Ang parapo 9.4 mabasa: “Sa gawas sa natukod nga mga dapit, maingon man sa gitukod nga mga dapit sa mga dalan nga gimarkahan sa karatula 5.1 o 5.3 o diin ang trapiko sa gikusgon nga labaw sa 80 km/h gitugot, ang mga drayber sa mga sakyanan kinahanglang magmaneho kanila ingon nga duol kutob sa mahimo sa tuo nga ngilit sa dalan. Gidili ang pag-okupar sa left lane kung libre ang right lane.
Klaro nga aron ma-overtake ang mas hinay nga mga kauban, trak ug uban pang hinay nga mga salakyanan, kinahanglan nga mobiya sa wala nga linya sa daghang mga lane nga highway matag karon ug unya. Apan daghang mga drayber ang tapolan sa pagbuhat niini sa tanang panahon, ug sila magdrayb sa halayong wala nga lane sa tanang panahon. Dugang pa, daghan kanila sa samang higayon nagpadayon sa katulin nga mas ubos pa kay sa maximum nga gitugotan niini nga dapit. Ug sila usab nasuko sa dihang ang mas paspas nga mga sakyanan "mipatong sa" punoan sa ilang mga sakyanan ug, pinaagi sa pagpakidlap sa mga headlight, nagtanyag nga "mobalhin". Ang "left lane of the brain" gisilotan sa artikulo nga bahin 1 sa artikulo 12.15 sa Code of Administrative Offenses.
Nagpasabot kinig multa nga 1500 ka rubles tungod sa “paglapas sa mga lagda alang sa lokasyon sa usa ka sakyanan diha sa agianan sa karwahe, sa nagsingabot nga siding, ingon man sa pagdrayb sa daplin sa dalan o pagtabok sa usa ka organisado nga transportasyon o pedestrian convoy o paglingkod niini.” Apan sa parehas nga oras, adunay dili madungog dili lamang bahin sa misa, apan bisan sa mga hilit nga kaso sa pag-drawing sa mga protocol sa mga drayber sa mga pulis sa trapiko sa ilawom sa kini nga artikulo. Tuod man, usa ra ka buhi nga pulis ang mahimong pamultahon tungod sa "wala nga kamot", apan ang usa ka awtomatikong fixation complex dili mahimo. Hangtud karong bag-o, opisyal nga wala gidasig sa pamunuan sa kapolisan sa trapiko ang tinguha sa mga inspektor nga "mag-jackal" sa mga bushes sa mga haywey, husto nga nagduda nga kini nga kalihokan nagpatunghag korapsyon. Apan karong bag-o, ang "trend" daw nausab: ang draft sa bag-ong mga regulasyon sa kapolisan sa trapiko adunay direkta nga pagtugot sa pagpahunong sa mga sakyanan sa gawas sa stationary posts nga walay bisan unsa nga katin-awan sa mga rason, lang sa "pagsusi sa mga dokumento."
Niining bahina, makapaabot ang usa ka pagtaas sa "popularidad" sa halapad nga masa sa mga polis sa daplin sa dalan sa protocol alang sa "left lane with free right". Una, tungod kay ang tanan nga gusto nga magpakaon sa ruta sa mga pulis sa trapiko dili atakehon sa "mga piloto" nga molapas sa limit sa tulin sa 59 km / h (multa nga 1000-1500 nga mga rubles), ug ang "mga wala nga tigbugsay" usa ka wala madaro nga uma.
