Unsaon nga dili makasulod sa aksidente sa sakyanan

Ang mga aksidente, sa walay palad, bahin sa pagmaneho. Ang mga aksidente mahitabo matag adlaw sa tibuok kalibutan, gikan sa gagmay nga mga aksidente ngadto sa dagkong mga bangga sa kusog nga tulin. Tungod kay mahimo silang hinungdan sa grabe nga kadaot dili lamang sa imong awto, apan usab ...

Ang mga aksidente, sa walay palad, bahin sa pagmaneho. Ang mga aksidente mahitabo matag adlaw sa tibuok kalibutan, gikan sa gagmay nga mga aksidente ngadto sa dagkong mga bangga sa kusog nga tulin. Tungod kay mahimo kini nga hinungdan sa grabe nga kadaot dili lamang sa imong awto, apan usab kanimo, kinahanglan nimo nga buhaton ang daghang mga pag-amping kutob sa mahimo aron malikayan ang usa ka aksidente.

Imposible nga hingpit nga malikayan ang risgo nga maaksidente sa awto (gawas sa dili gyud makasakay sa awto), apan adunay daghang mga butang nga mahimo nimo aron maminusan ang peligro. Pinaagi lamang sa paggamit sa pipila ka mga estratehiya sa paglikay sa pagbangga, mahimo nimong makunhuran ang higayon sa grabe nga kadaot samtang nagmaneho.

Bahin 1 sa 2: Pagkuha og Aktibo nga mga Pagsukod Sa Dili pa Magmaneho

Lakang 1: Kanunay nga susihon ang hangin sa imong mga ligid. Sa dili pa magdrayb, siguroha nga ang tanang upat ka ligid adunay igong presyur sa hangin.

• Ang pagdrayb sa usa ka sakyanan nga walay igong presyur sa hangin delikado kaayo, tungod kay ang sakyanan dili usab motubag, ug ang ligid mahimong mobuto bisan unsang orasa.

Lakang 2: Susiha ang mga suga sa pasidaan sa dashboard.. Kung imong ibalik ang ignition sa "On" nga posisyon, kadaghanan sa mga suga sa pasidaan moabut kadiyot aron makumpirma nga kini nga mga sistema nag-on. Human sa pipila ka segundo, ang nagdilaab nga mga suga mapalong.

Kung adunay bisan unsang mga indicators nga magpabilin, ayaw pagmaneho sa sakyanan tungod kay kini nga sistema lagmit nga sayup ug dili molihok ug dili luwas ang pagmaneho sa sakyanan. Kinahanglan nimo nga susihon ang mga suga sa pasidaan sa usa ka inila nga mekaniko sama sa AvtoTachki.

Lakang 3: Susiha kanunay ang imong lana. Kung mahutdan og lana ang imong sakyanan, sa kadugayan mo-overheat kini ug magsugod sa pagkaguba, nga mahimong peligroso kaayo.

• Ablihi ang hood mga kausa sa matag duha ka semana ug susiha kon aduna ka bay igong lana sa makina.

• Mga tipA: Kung imong susihon ang lebel sa lana sa makina, kinahanglan nimo usab nga susihon ang lebel sa coolant ug brake fluid.

Bahin 2 sa 2: Himoa ang gikinahanglan nga mga panagana samtang nagdrayb

Lakang 1: Ipadayon ang paglihok sa imong mga mata. Kung magdrayb, dali ra kaayo maanad nga magtan-aw lang sa dalan sa imong atubangan. Bisan pa, tungod sa kadaghan sa ubang mga drayber sa karsada, kinahanglan gyud nimo nga tan-awon ang labi pa kung unsa ang naa sa imong atubangan.

Susiha kanunay ang imong rear-view mirror ug side mirrors aron masiguro nga kanunay ka nga nakabantay sa imong palibot. Kinahanglan nga dili nimo itago ang imong mga mata sa dalan sa dugay nga panahon, apan kinahanglan usab nga dili nimo tugotan ang imong mga mata nga mohunong sa paglihok sa dugay nga panahon.

Lakang 2: Susiha ang Imong Blind Spots. Kanunay tan-awa ang mga blind spot kung mag-ilis ug lane. Daghang mga drayber ang wala magsusi sa ilang mga blind spots tungod kay kombinsido sila nga nahibal-an nila kung asa ang tanan sa dalan gamit ang ilang side ug rear view mirrors.

Bisan pa, ang mga awto (ug mga motorsiklo) mahimong makita nga wala’y bisan diin ug hingpit nga makapakurat kanimo kung dili ka mag-amping. Aron malikayan kini nga mahitabo, susiha kanunay ang imong mga blind spot sa dili pa mag-ilis ug lane.

Lakang 3: Gamita ang imong turn signal. Ang pipila sa pinakagrabe nga mga aksidente sa sakyanan mahitabo sa freeway sa dihang ang duha ka mga sakyanan maghiusa sa usag usa. Aron malikayan kini nga mahitabo kanimo, gamita kanunay ang imong turn signal sa dili pa mag-ilis ug lane.

• Ang mga turn signal makatabang sa pag-alerto sa duol nga mga drayber nga ang imong sakyanan moliko o mag-ilis ug mga lane, nga makapugong kanimo sa paghiusa sa samang lane nga imong gibalhinan ug mga lane.

Lakang 4: Ayaw pagdrayb sa blind spot sa laing sakyanan. Kung naa ka sa blind spot sa usa ka awto, kini makapamenos pag-ayo sa higayon nga makita ka nila.

• Bisag una ka nilang makita, makalimtan ka nila kung dili ka molihok sa usa ka punto. Busa kinahanglan nimo nga usbon kanunay ang gilay-on tali kanimo ug sa mga sakyanan sa imong palibot aron dili ka mahiadto sa parehas nga bahin sa pagtan-aw sa usa ka tawo. Kini magpahibalo sa tanan nga mga drayber sa imong palibot mahitungod kanimo ug makunhuran ang kahigayonan nga sila mahiusa kanimo.

Lakang 5: Pagbantay sa cross traffic. Susiha ang cross traffic kung moagi sa intersection.

• Gipasiga sa mga drayber ang pula nga mga suga sa trapiko nga adunay makapahadlok nga regularidad, busa tan-awa kanunay ang duha ka paagi kung motabok sa usa ka interseksyon, bisan kung berde ang imong suga.

• Ang paglikay: Tinuod kini ilabina human mosiga ang berdeng suga, tungod kay daghang mga tawo ang mosulay sa pagmaneho sa dalag nga suga sa dili pa kini mahimong pula.

Lakang 6: Tan-awa ang Imong Speed. Sunda ang mga limitasyon sa tulin ug girekomenda nga katulin. Ang duha nga mga limitasyon sa tulin ug gisugyot nga katulin adunay usa ka hinungdan. Bisan kung masaligon ka kaayo sa imong abilidad sa pagmaneho, ipadayon ang girekomenda nga katulin alang sa labing luwas nga mga sangputanan.

Lakang 7: Dad-a ang Country Road. Ang taas nga biyahe pauli mahimong mas dugay, apan mas luwas usab kini. Kon mas daghang sakyanan ang imong malikayan, mas gamay ang kahigayonan nga mabanggaan ka. Dili ka kinahanglan nga mabuang sa pagsulay sa paglikay sa bisan unsang paghuot sa trapiko, apan takus nga isakripisyo ang pipila ka dugang nga minuto alang sa labi ka luwas nga pagmaneho.

Lakang 8: Ibutang sa Hunahuna ang Distansya. Pagpabiling dako nga distansiya tali kanimo ug sa sakyanan sa imong atubangan.

• Kinahanglan nga kanunay nimong huptan ang usa ka desente nga distansya tali kanimo ug sa awto sa imong atubangan, kung kinahanglan nila nga maigo ang preno.

• Usa sa kasagarang mga bangga sa sakyanan mahitabo kon ang mga sakyanan makabangga sa ubang mga sakyanan gikan sa luyo tungod kay sila nagsunod kanila pag-ayo. Pagpabiling layo sa luyo sa sakyanan sa atubangan aron kini maka-brake og kusog ug dili ka makabangga niini, ug makapamenos ka pag-ayo sa kahigayonan sa disgrasya.

Ang kaluwasan mao ang labing importante nga bahin sa usa ka sakyanan, apan ang kaluwasan nagkinahanglan usab og trabaho gikan sa drayber. Sunda kini nga mga lakang ug ang imong kahigayonan nga maaksidente mahimong mas ubos kaysa kaniadto.