Unsaon nga dili mabangga sa ulan
Ang aspalto nga gibahaan sa tubig delikado sa parehas nga paagi sa usa ka yelo nga dalan. Alang sa luwas nga pagdrayb niini, kinahanglan nimong sundon ang pipila ka mga rekomendasyon.
Bisan sa hinay nga pag-ulan sa gikusgon nga 80 km / h, nga adunay usa ka water film nga gibag-on nga 1 mm lamang sa aspalto, ang pagkupot sa usa ka bag-ong ligid nga adunay dalan nadaot sa mga duha ka beses, ug sa panahon sa pagbundak sa ulan - labaw pa sa lima ka beses . Ang usa ka gisul-ob nga tread adunay mas grabe nga pagkupot. Ang pagsugod sa ulan labi ka delikado, kung ang mga jet niini wala pa panahon sa paghugas sa mga danglog nga microparticle sa goma, lana ug abug gikan sa aspalto.
Kasagaran, ang una sa standard nga lista sa mga tip alang sa luwas nga pagmaneho mao ang pagpadayon sa limit sa tulin. Sa usa ka bahin, kini husto: ang luwas nga tulin sa basa nga mga dalan nagdepende sa daghang mga hinungdan, nga mahimo ra nga tagdon sa husto pinaagi sa natipon nga kasinatian sa pagmaneho. Ang kalidad ug tipo sa dalan, ang gibag-on sa water film, ang klase sa makina ug ang pagmaneho niini, ug uban pa. Ang tanan nakaimpluwensya sa pagpili sa luwas nga tulin.
Apan walay speed limit nga makaluwas, pananglitan, gikan sa aquaplaning, kung ang tag-iya sa sakyanan dili maghasol sa pagpalit sa mga ligid sa ting-init nga adunay usa ka sumbanan nga epektibo nga magwagtang sa tubig gikan sa contact patch sa ligid nga adunay aspalto. Busa, bisan sa yugto sa pagpalit og bag-ong mga ligid, kinahanglan nga imong hatagan ug pagtagad ang mga modelo nga adunay asymmetric pattern ug lapad nga longhitudinal drainage channels. Sa parehas nga oras, maayo kung ang sagol nga goma sa ingon nga ligid adunay sulud nga polymers ug silicon compound - ang naulahi sa pipila ka hinungdan gitawag nga "silica" sa mga booklet sa advertising.
Siyempre, kinahanglan nimo usab nga bantayan ang lebel sa pagsul-ob sa tread. Ang kasamtangang teknikal nga regulasyon sa Russia nga "Sa kaluwasan sa mga ligid nga mga sakyanan" nag-ingon nga ang sakyanan walay katungod sa pagmaneho sa mga pampublikong dalan kon ang giladmon sa mga ligid niini ubos pa sa 1,6 mm. Bisan pa, daghang mga pagtuon sa mga tiggama sa ligid nagpakita nga aron epektibo nga mahubas ang tubig gikan sa contact patch sa ting-init, labing menos 4-5 milimetro nga nahabilin nga giladmon sa tread ang gikinahanglan.
Pipila ka mga drayber ang nakaamgo nga bisan ang sayup nga gidaghanon sa presyur sa mga ligid mahimong mosangpot sa pagkawala sa kontrol ug usa ka aksidente. Kung ang ligid medyo ma-flat, ang traksyon sa sentro sa tread mohinay pag-ayo. Kung ang ligid sobra nga gipalapad labaw sa naandan, nan ang mga zone sa abaga niini mohunong sa normal nga pagtapot sa dalan.
Sa konklusyon, imposible nga dili mahinumdom nga sa ting-ulan nga panahon, maingon man sa usa ka nagyelo nga dalan, ang bisan unsang kalit nga "mga lihok sa lawas" dili girekomendar - kini man ang pagliko sa manibela, pagpugos o pagbuhi sa pedal sa gas, o pagpreno " ngadto sa salog”. Sa basa nga mga karsada, ang ingon nga mga frills mahimong mosangput sa dili makontrol nga pag-skidding, pagkadulas sa mga ligid sa atubangan ug, sa katapusan, usa ka aksidente. Sa danlog nga mga ibabaw, ang drayber kinahanglan nga buhaton ang tanan nga hapsay ug abante.
