Giunsa ang pagguba sa usa ka motorsiklo?

Pag-hack sa usa ka motorsiklo ilabinang importante kon kini bag-o. Sa pagkatinuod, ang running-in nga panahon katumbas sa panahon sa pagpahiangay. Ang panguna nga katuyoan niini, labi na, mao ang pagsiguro nga ang tanan nga mga bahin nga naglangkob sa makina mopahiangay sa usag usa. Kini aron ang tanan nga mga mekanismo mahimo usab nga molihok.

Busa, ang pagguba sa usa ka motorsiklo dili lang sa pag-anad sa pagsakay. Ang unang butang nga kinahanglan nimong buhaton mao ang pagsiguro nga ang bike anaa sa labing maayo nga posible nga porma human sa break-in. Kini usa usab ka garantiya sa kalig-on niini. Tungod kay dili nimo magamit ang imong motorsiklo sa labing taas nga gahum niini kung wala kini giandam daan. Kay kon dili, peligro nga gub-on nimo kini.

Sama sa imong nasabtan, ang pag-hack dili mapasagdan. Ug dili nimo kinahanglan nga buhaton kini nga random. Unsa nga paagi sa husto nga pagsakay sa usa ka bag-ong motorsiklo? Sa unsa nga paagi sa malampuson nga hack? Hibal-i kung giunsa ang husto nga pagguba sa usa ka motorsiklo.

Pagguba sa motorsiklo - Mga Prinsipyo

Daghang mga bikers ang nakakaplag sa break-in nga estrikto. Kadaghanan kanila wala gani mogahin og dugang nga panahon niini, nga gikonsiderar nga kini nga lakang dili kinahanglan. Nga bug-os nga bakak.

Syempre, bisag dili na kini padaganan, mugana gihapon ang bike. Bisan pa, tungod kay ang tanan nga mga sangkap niini bag-o, dili gyud sila makahimo sa ilang labing maayo kung dili sila andam alang niini. Ug kini makaapekto sa tanan nga mga elemento nga naglangkob sa makina: makina, apan usab brake ug sa mao usab nga ligid.

Mao nga ang break-in kinahanglan nga buhaton sa hinay-hinay. Dili kini bahin sa pagsakay sa 1000 km sa usa ka lakaw, pagduso sa bisikleta sa labing taas nga pasundayag. Sa kasukwahi, ang prinsipyo sa break-in yano ra: anam-anam nga ipahiangay ang bisikleta hangtod maanad ang mekanikal nga mga bahin niini. Ubos lamang niini nga kondisyon nga imong matagamtam ang usa ka gamhanan, kasaligan ug lig-on nga makina.

Sa unsa nga paagi sa malampuson nga paglapas sa usa ka motorsiklo?

Aron malampuson nga makaguba sa usa ka motorsiklo, kinahanglan nimong sundon ang pipila ka mga lagda.

Sama sa giingon sa sayo pa, ang buluhaton kinahanglan nga buhaton sa hinay-hinay ug naglakip sa makina, mga ligid ingon man ang mga preno.

Ang makina

Alang sa malampuson nga break-in, pag-obserbar sa pipila ka mga kondisyon samtang nagdrayb:

Dagan-sa dapit : Kini kinahanglan nga buhaton sa usa ka urban nga palibot.

Naghisgot : Ang mga katulin kinahanglan nga usbon kutob sa mahimo. Kinahanglang pangayoon ang tanang report. Sa parehas nga oras, ang pagbalhin gikan sa usa ka gear ngadto sa lain kinahanglan nga dili kalit.

Pagdali : Kini kinahanglan nga limitado ug sumala sa mga rekomendasyon sa tiggama. Dili girekomenda nga magmaneho kanunay sa kanunay nga tulin. Bisan pa, girekomenda nga dili kalit nga dugangan ang katulin. Ang katulin kinahanglan nga usbon nga parehas sa katulin sa makina.

Kung nakapalit ka og agianan o dalan, palihog sunda ang mosunod nga mga lagda sa grado:

• Gikan sa 0 hangtod 300 km: labing taas nga 4000 ka laps
• Gikan sa 300 km hangtod sa 600 km: labing taas nga 5000 ka laps
• Gikan sa 600 km hangtod sa 800 km: labing taas nga 6000 ka laps
• Gikan sa 800 km hangtod sa 1000 km: labing taas nga 7000 ka laps

Alang sa usa ka roadster o sports car, ang unang 300 ka kilometro kinahanglang dili molapas sa 4000 ka laps. Ug gikan sa 300 km mahimo nimong madugangan kini sa 1000 ka laps sa matag 100 km. Ug kini hangtod nga makaabot ka sa 1000 km.

Nagdagan sa ligid

Kung bag-o ang mga ligid, gikinahanglan ang running-in. Ug tungod kay halos imposible alang kanimo nga wala’y bag-ong mga ligid sa usa ka bag-ong motorsiklo, kinahanglan usab nimo nga hatagan ang oras aron mabuak ang imong mga ligid. Ug kini balido alang sa gigamit nga mga motorsiklo nga adunay bag-ong mga ligid.

Ngano maguba ang mga ligid? Kini usa ka isyu sa seguridad. Ang bag-ong mga ligid sa tinuod adunay sapaw sa mga lubricant aron kini mas sayon ​​sa paghimo ug pagpreserbar. Sa danlog nga mga dalan mahimo silang peligroso. Apan ang maayong balita mao nga mahimo ra nimo kini makuha. nga mibiyahe ug mga 300 km.

Mga preno sa motorsiklo

Nahibal-an ba nimo ? Ang mga preno nga wala pa magamit dili maayo sama sa mga preno nga naguba sa dugay nga panahon. Tungod kay kini bag-o, ang mga preno sa usa ka bag-ong bisikleta mahimong mobati nga dili kaayo flexible o bisan gamay nga taya. Nga hingpit nga normal. Apan sa dihang makompleto na ang break-in, dili ka makakitag mas maayong preno!

Unsaon pag brake sa motorsiklo? Ang motto kanunay nagpabilin nga pareho: lakaw sa hinay-hinay. Aron malampuson nga hack, kinahanglan nimong buhaton ang duha ka lakang. Kinahanglan ka magsugod pinaagi sa hinay nga pagdrayb sa mga 70 km/h, diin imong pakunhuran ang imong katulin sa daghang beses. Mao nga nagligid ka ug naghinayhinay ka, nagligid ka ug naghinayhinay ka. Kini kinahanglan nga buhaton hangtud nga ang mga preno moinit.

Kung mahuman ka, pabugnawa ang mga preno sa pipila ka minuto ug dayon sugdi pag-usab. Niining higayona ang ehersisyo naglangkob sa pagmaneho nga mas paspas ug kusog nga pagpreno. O pagdrayb nga mas paspas ug hinay nga hinay. Pananglitan, tingali nagmaneho ka sa 100 km/h ug kalit nga mohinay ngadto sa 20 km/h. Kinahanglan nimo kining buhaton sa makadaghang higayon.

Kasagaran, kung buhaton nimo kining duha nga mga ehersisyo sa gilay-on nga 100 hangtod 150 kilometros, ang mga preno molihok nga hingpit.

Pagkaguba sa motorsiklo - unsa ang sunod nga buhaton?

Pagkahuman sa pagguba sa motorsiklo ug pagkompleto sa girekomenda nga 1000 km, kinahanglan gyud nimo nga usbon ang lana. Importante kaayo kini.

Ngano man ? Simple ra kay kung mudagan pasulod naay daghang friction tungod sa metal nga mga partikulo nasulod sa lana sa makina. Busa, dili na kini magamit, busa kinahanglan nga usbon.