Giunsa paghimo ang mga protrusion ug lungag? Unsa ang buhaton kung ang sakyanan wala sa order sa among tangke sa pagbansay sa tangke?

Unsa ang kalainan tali sa komunismo ug demokrasya? Nangawat sila sa mga Comanches, apan nakahimo sila dili lamang sa pag-ayo, kondili usab sa paghimo og bag-ong mga dalan. Ug kini nga mga babaye pagkahuman sa Nobyembre dili gani makaayo sa gitukod sa Comanche. Sa samang higayon, ang badyet sa estado nakadawat ug mas daghang salapi gikan sa mga buhis sa gasolina ug lain-laing bayronon nga kinahanglang bayran sa mga tag-iya sa sakyanan. Sa usa ka paagi gawasnon nako nga hubaron ang debate sa usa ka grupo sa mga 50 anyos nga nasuko sa makadaot nga kahimtang sa among network sa dalan. Ang pulong nga "seal" o sa husto nga lungag kay komon kaayo nga pulong sa atong rehiyon, ilabina sa katapusan sa tingtugnaw ug sa unang mga bulan sa tingpamulak, mao nga ang matag Slovak nga motorista nahibalo niini. Ang uban mihimo pa gani og dakong detalye kon sa unsang paagi sila “swerte” ug nadaot ang ilang sakyanan.

Mga hinungdan sa lungag

Ang mga molding naporma labi na tungod sa kamatuoran nga ang nawong sa dalan mas tigulang kaysa 20 ka tuig ug sa kadaghanan nga mga kaso wala gipadayon - wala gi-update. Ang nawong sa atong mga karsada halos gilangkuban sa aspalto, samtang ang 20 ka tuig nga aspalto dili na makasemento sa masa sama sa aspalto sa bag-ong nawong ug busa ang bug-at nga materyal nga inubanan sa nagyelo nga panahon naghimo niini nga materyal nga brittle nga moresulta sa hinay-hinay nga pagkaguba. Gawas sa edad, kakuwang sa pagmentinar ug pagyelo sa panahon, ang kahuot mao sab ang hinungdan sa katalagman sa atong mga dalan. Kini kinahanglan nga matikdan nga kadaghanan sa mga dalan wala gitukod uban sa ingon nga usa ka load, tungod kay sa panahon sa paglalang (sa ilalum sa miaging rehimen) kadaghanan sa mga butang gidala pinaagi sa riles. Karon ang densidad sa mga pasahero ug labi na ang trapiko sa kargamento mikunhod pag-ayo, ug gamay nga salapi ang gipuhunan sa paghimo sa kadaghanan nga layo nga mga dalan.

Giunsa mahitabo ang pagpagawas?

Ang temperatura mikunhod sa ubos sa zero ug ang yuta sa ilawom sa aspalto nga nawong nag-freeze sa giladmon nga pipila ka sentimetro, kung adunay grabe nga katugnaw - hangtod sa daghang napulo ka sentimetro. Pagkahuman, mahitabo ang pag-init, ang temperatura hapit na magyelo, ang tubig motuhop sa liki ug karaan nga aspalto, kanunay kauban ang asin, ug mopuyo sa gagmay o dagkong mga lungag ilawom sa nawong sa dalan. Ang nagyelo nga yuta sa ilawom sa simento, nga wala matunaw sa mubo nga panahon, dili masulud, mao nga ang tubig dili makaagas - mas lawom sa yuta. Ang tubig sa ilawom sa salog nahimong gamay nga lim-aw. Kini nga tubig, nga anaa sa mga lungag, unya mahimong yelo sa dihang ang temperatura mous-os pag-usab, nga, ingon sa atong nahibal-an, adunay mas dako nga gidaghanon kay sa tubig ug molapad sa tanang direksyon. Ang nawong sa aspalto mogawas gamay tungod sa presyur. Kung ang temperatura mosaka sa ibabaw sa zero pag-usab, ang yelo sa lawak matunaw. Tungod kay ang tubig adunay gamay nga gidaghanon kay sa yelo, ang gipadako nga lungag nagpabilin nga partially puno sa tubig. Ang uban - ang walay sulod nga bahin sa concave gahong mga liki sa dihang ang mga sakyanan nga moagi ug ang nawong sa dalan anam-anam nga nagsugod sa pagkahugno. Ang kanunay nga pag-agi sa mga salakyanan sa ingon nga huyang nga naguba nga lugar hinungdan sa pagtaas niini ug, ingon usa ka sangputanan, ang karaan nga nahibal-an nga pagbakwit. Gikan sa mga kamatuoran sa ibabaw, kini mao ang tin-aw nga ang pagporma sa mga potholes mao ang kadaghanan nagsalig sa dagan sa tingtugnaw. Ang pinakagrabe nga sitwasyon mahitabo kung ang grabe nga katugnaw magpadayon sa sinugdanan sa tingtugnaw, ang yuta sa ilawom sa dalan nag-freeze, ug unya ang temperatura magsugod sa pag-usab-usab sa palibot sa zero kung ang nawong sa dalan mag-freeze ug motunaw pag-usab.

Usa ka gamay nga balaod

Bitaw, kung nagmaneho uban ang daghang presyur, peligro nga makadaut ka sa imong awto, sagad nga suspenso ang mga ligid ug ligid sa axle. Ang mga pagpatin-aw, o hinoon ang mga depekto sa dalan, gihulagway sa § 12 sa Ordinansa No. 35/1984 Coll. Piho nga pulong:

Ang mga depekto sa patency sa mga haywey, karsada ug lokal nga mga karsada mao ang mga pagbag-o sa patency niini nga mga dalan tungod sa mga impluwensya sa gawas nga dili makita sa drayber. Ang mga depekto sa roadworthiness naglakip, ilabina, ang mga indibidwal nga mga buho, mga buho, mga iregularidad sa usa ka walay sayup nga nawong sa usa ka padayon nga seksyon sa dalan, dili husto nga pagtipig nga materyal, nahulog nga mga kahoy ug mga bato, nadaot nga mga karatula sa dalan ug uban pang mga babag, kung wala sila gipasidan-an sa gilatid nga mga lagda . paagi.

Makaluluoy nga ipasa ang injection, unsa ang sunod?

Kung nadaot nimo ang imong awto samtang nagmaneho pagkahuman sa press, dili kinahanglan nga tawagan ang pulisya, ug kung mao, sa mga talagsaon nga mga kaso. Kini ang mga kaso diin daghang kadaot ang nahimo (pila ka libo nga euro), matag usa. samad, samad. Sa ingon, mahimo kang makapangayo ug danyos bisan pa kung giimbestigahan sa pulisya ang insidente o wala. Bisan pa, girekomenda nga idokumento sa husto ang lokasyon - offset - kung diin nadaot ang awto. Kini nagpasabot sa pagkuha sa mga hulagway sa ang-ang sa kadaot sa sakyanan, ingon man usab sa dalan diin ang kadaot nahitabo, aron ang mga empleyado sa kompanya sa insurance mahibalo kon sa unsang paagi nahitabo ang nakaseguro nga panghitabo - kadaot sa sakyanan. Kung adunay mga saksi sa duol, dili makadaot ang pagsulat sa pagpamatuod. Sa panghitabo nga ikaw adunay aksidente nga nadaot nga sakyanan, ang sunod nga bayad medyo simple. Ang kinahanglan nimong buhaton mao ang pagreport sa kadaot sa imong kompanya sa seguro pinaagi sa telepono, online o sa personal ug maghulat alang sa pag-ayo ug mga kadaot. Sa kaso sa insyurans sa aksidente, ang nakaseguro nga kustomer adunay katungod usab sa tabang sa serbisyo sa tabang, nga magsiguro sa pag-ayo sa naguba nga awto sa lugar o ang pagguyod sa awto sa gikontrata nga serbisyo. Ang usa ka labi ka labi ka komplikado nga sitwasyon ang motumaw kung ang nasamdan nga drayber wala’y huyop nga emergency fuse sa awto. Unya adunay usa lamang ka kapilian nga nahabilin - aron mangayo ug bayad alang sa kadaot gikan sa tagdumala sa komunikasyon. Ang kompensasyon sa mga danyos mahimong ma-claim bisan sa gawas sa korte - kung ang gisaligan giseguro, o mabawi ang mga kadaot pinaagi sa sibil nga mga proseso. Para sa impormasyon lamang: ang mga motorway ug expressway gidumala sa National Automobile Company, 1st class roads, Slovak Highway Administration, mga dalan II. ug III. ang katugbang nga mas taas nga yunit sa teritoryo (VÚC) ug mga dalan sa siyudad, sa baylo, usa ka piho nga siyudad.

Giunsa ang pagdrayb sa usa ka dalan diin adunay mga kopya?

Sama sa ubang mga sitwasyon, ang lagda sa pag-amping magamit. Siyempre, adunay usa ka sitwasyon diin ang kapakyasan dili malikayan. Busa, kung ang usa ka agianan dili malikayan, gikinahanglan nga hinayhinay ang sakyanan sa atubangan kutob sa mahimo. Ang sunod nga agianan dili na mahitabo nga walay braking. Sa ato pa, sa imong tiil gikan sa brake pedal, guniti pag-ayo ang mga manibela kon mahimo nimo (gukod) ang clutch pedal paubos, ug hulata ang impact. Kinahanglan nga hinumdoman nga kung nagmaneho sa unahan ug dayon nagpreno, ang gibug-aton usab nagdugang sa atubangan sa awto ug, siyempre, sa atubangan nga ehe. Ang pagtaas sa gibug-aton - ang presyur sa atubangan nga ehe nag-agad sa intensity sa deceleration - braking sa sakyanan. Busa, kung dili kita mag-brake, ang presyur sa atubangan nga ehe dili motaas, ug ang kalagmitan nga ang ligid mo-resp. ang axle magpabilin nga wala'y lihok. Kinahanglan usab nga tagdon nga ang usa ka ligid nga nagligid dili kaayo dali nga madaot kaysa usa ka ligid nga na-lock sa ilawom sa braking.

Daghang Paagi sa Pag-ayo sa Nadaot nga mga Dalan Karon

Mga pagsagol sa init nga pack

Gigamit sa mas init nga mga panahon. Kini ang labing kasagaran nga pagsagol sa aspalto nga kongkreto. Atol sa produksyon, ang aspalto kinahanglan nga ipainit sa 160 ° C ug dayon isagol sa 140 ° C - gipugos uban sa graba ug gravel filler. Kung gipadapat sa dalan, kini nga proseso mahitabo sa usa ka init nga kahimtang, mao nga ang usa ka kainit nga sudlanan nga hinimo sa steel sheet gigamit alang sa transportasyon, nga wala magtugot sa pagsagol sa aspalto nga mobugnaw.

Mga pagsagol alang sa bugnaw nga putos

Gigamit kini kasagaran sa katugnaw - sa tingtugnaw, ang produksyon mas mahal. Ang bugnaw nga pagsagol kasagarang gigamit sa pagpalig-on sa gagmay nga mga lugar, kasagaran lamang isip temporaryo nga pagpalig-on. Busa, kini gigamit sa tingtugnaw sa paglig-on sa mga gahong sa aspalto dalan, naporma gikan sa katugnaw. Sa partikular, ang posibilidad sa mas barato nga transportasyon sa layo nga mga distansya ug, busa, ang posibilidad sa paggamit niini sa daghang mga lugar sa gamay nga kantidad gigamit. Ang produksyon mahitabo pinaagi sa pag-emulsify sa aspalto sa tubig ug dayon sa pagsagol niini sa aggregate.

Teknolohiya sa turbojet

Ang teknolohiya sa pag-ayo sa mga konkreto nga dalan sa aspalto pinaagi sa pamaagi nga jet naglangkob sa pagpuno sa mga depekto sa mga makadaot nga mga sapaw nga adunay sagol nga halangdon nga agregat ug bitumen nga emulsyon gamit ang usa ka espesyal nga aparato ubos sa compressed air pressure. Ang teknolohiya angay alang sa pag-ayo sa gagmay nga mga groove, mas gamay nga bukas nga mga nawong ug maluwag nga mga sapaw sa dalan. Kini nga kalihokan kasagaran gipatuman sa Turbo 7000 nga teknolohiya o labi ka taas nga moderno nga teknolohiya nga VSV 1000.

Kit sa pag-ayo sa dalan VSV 1000

Ang kit sa pag-ayo sa dalan (nga niini gihisgutan ingon nga ВСВ) gituyo alang sa pag-ayo sa mga lungag ug mga dike sa mga dalan, lokal nga mga karsada, mga agianan sa bisikleta, mga sidewalks ug mga lugar sa pedestrian nga naggamit usa ka sagol nga agregate ug aspalto nga konkreto nga emulsyon gamit ang usa ka jet nga pamaagi. Ang sangputanan sa pag-ayo mao ang pagpahiuli o panamtang nga pagpaayo sa mga kaarang sa komunikasyon. Ang kaayohan sa VSV superstructure sa mga termino sa sukat ug kinatibuk-ang gibug-aton mao ang posibilidad nga ayuhon ang mga dalan sa mga sentro sa syudad sa panahon sa normal nga operasyon, tungod kay ang mga lugar nga gipaayo nahimo dayon nga mobile. Ang pamaagi nga gigamit aron ayohon ang gagmay nga mga protrusion ug kadaot epektibo ang gasto tungod kay wala’y dugang nga teknolohiya ang gikinahanglan aron ayohon kini. Kini tungod kay ang mga pagpuga dili kinahanglan nga bag-ohon pinaagi sa paggaling o pagputol sa wala pa ayuhon, ug kung napuno na ang extrusion, dili kinahanglan nga sikupon ang lugar nga ayohon tungod kay ang pag-compaction mahinabo sa tabang sa kusog nga molihok sa nabuak nga materyal. ... Ang VSV gitaod sa usa ka chassis nga Magma Alficar (kadaghan: 1 backfill = 180 l sa emulsion + mga 1,5 t nga pinagsama nga tipik 2/5, gikalkula sa usa ka gitas-on nga 5 cm sa kini nga backfill posible nga ayuhon ang 12 m² mga dalan).

Usa ka gamay nga kahupayan sa katapusan

pangutana sa English sa Slovak.

- Asa ka gikan? Wala o tuo?

- Taliwala sa mga gahong sa usa ka higala ...