Unsaon pagmentinar sa sakyanan human sa 50,000 ka milya

Ang pagmentinar sa imong sakyanan sa saktong oras, lakip na ang pag-ilis sa mga pluwido, mga bakus, ug uban pang mekanikal nga mga sangkap sumala sa nakaeskedyul, hinungdanon aron mapadayon ang imong sakyanan nga hapsay. Samtang ang kadaghanan sa mga tiggama adunay ilang kaugalingon nga girekomenda nga mga agwat sa serbisyo, kadaghanan miuyon nga ang 50,000 milya nga serbisyo usa sa labing hinungdanon.

Kadaghanan sa mga sakyanan nga gitukod karon gidisenyo alang sa maximum efficiency. Tungod niini, ang pipila ka mga sangkap nga kaniadto bahin sa usa ka naka-iskedyul nga pag-ilis, sama sa mga spark plugs, ignition point, ug timing belts, dili na kinahanglan nga ilisan hangtod kapin sa 50,000 ka milya ang mamaneho. Bisan pa, adunay pipila ka mga sangkap nga kinahanglan susihon ug serbisyohan sa 50,000 ka milya.

Sa ubos mao ang pipila ka kinatibuk-ang mga lakang sa paghimo sa 50,000 milya nga serbisyo sa kadaghanan sa mga domestic ug langyaw nga mga awto, trak ug SUV. Palihug hinumdomi nga ang matag tiggama adunay lainlaing serbisyo ug mga kinahanglanon sa pag-ilis sa sangkap, labi na aron masakop ang mga garantiya nga gitanyag karon.

Alang sa detalyado nga kasayuran kung unsa ang kinahanglan sa imong partikular nga awto, bisitaha ang among panid sa Naka-iskedyul nga Pagmentinar. Mahimo nimong ma-access ang iskedyul sa serbisyo sa imong awto, lakip ang mga butang nga kinahanglan ilisan, susihon, o serbisyuhan sa matag milestone nga maabot sa imong awto.

Bahin 1 sa 6: Inspeksyon sa Fuel Cell Cap

Ang modernong komplikadong mga sistema sa sugnod naglangkob sa pipila ka managlahing bahin. Bisan pa, kung imong kuhaon kini sa yano, ang sistema sa gasolina naglangkob sa duha nga managsama nga mga sangkap nga kinahanglan susihon ug serbisyohan sa 50,000 ka milya: usa ka pagbag-o sa filter sa gasolina ug usa ka inspeksyon sa sulud sa sulud sa gasolina.

Ang unang butang nga labing sayon ​​nga buhaton atol sa 50,000 ka milya nga inspeksyon mao ang pagsusi sa fuel cell cap. Ang takup sa tangke sa gasolina adunay usa ka rubber o-ring nga mahimong madaot, mapilit, maputol o masul-ob. Kung mahitabo kini, mahimo’g makaapekto kini sa katakus sa takup sa gasolina sa husto nga pag-seal sa fuel cell.

Samtang ang kadaghanan kanato wala gayud maghunahuna sa usa ka fuel cell cap nga masusi, ang tinuod mao nga ang fuel cell cap (gas cap) usa ka importante nga bahin sa pagpadayon sa usa ka makina nga nagdagan nga kasaligan. Ang fuel cell cap naghatag og selyo sulod sa fuel system. Kung ang usa ka tabon naguba o ang usa ka selyo nadaot, kini makaapekto sa pagsakay sa salakyanan, sistema sa pagbuga, ug kahusayan sa gasolina sa awto.

Lakang 1: Susiha ang fuel cell cap. Susiha ang takup sa tangke sa gasolina alang sa husto nga kahugot.

Kung imong ibutang ang takup, kini kinahanglan nga mag-klik usa o daghang beses. Gisultihan niini ang drayber nga ang tabon na-install sa husto. Kon ang fuel cell cap dili mo-click sa dihang imong ibutang, lagmit nadaot kini ug kinahanglang ilisan.

Lakang 2: Susiha ang o-ring. Kung ang singsing sa goma naputol o nadaot sa bisan unsang paagi, kinahanglan nimo nga ilisan ang tibuuk nga sulud sa fuel cell.

Kini nga mga bahin dili kaayo mahal, busa labing maayo nga ilisan lang ang tibuuk nga yunit.

Kung ang fuel cell sayon ​​nga i-install ug tangtangon ug ang rubber o-ring anaa sa maayong kondisyon, kinahanglan nimo nga makuha ang sunod nga 50,000 ka milya.

Bahin 2 sa 6: Pag-ilis sa Fuel Filter

Ang mga filter sa gasolina sagad nahimutang sa sulod sa kompartamento sa makina ug direkta sa unahan sa sistema sa pag-injection sa gasolina. Ang mga filter sa gasolina gidisenyo aron makuha ang mga microscopic nga partikulo, mga debris, ug mga hugaw nga mahimo’g mosulod sa sistema sa injector sa gasolina ug mahimo’g makabara sa mga linya sa gasolina.

Ang mga filter sa gasolina adunay daghang mga porma ug gidak-on ug hinimo sa metal o, sa pipila ka mga kaso, dili makadaot nga plastik. Bisan pa, girekomenda nga ilisan ang filter sa gasolina sa kadaghanan sa mga awto, trak ug SUV nga naggamit og gasolina nga walay tingga isip tinubdan sa sugnod. Aron mapulihan ang usa ka filter sa gasolina, kinahanglan nimo nga tan-awon ang imong indibidwal nga manwal sa serbisyo alang sa piho nga mga panudlo, apan ang mga kinatibuk-ang lakang sa pag-ilis sa usa ka filter sa gasolina gilista sa ubos.

Gikinahanglan nga mga materyales

• Tapuson ang mga wrench o linya nga mga wrench
• Set sa mga ratchet ug socket
• Mapuli nga fuel filter
• Screwdriver
• Panglimpyo sa solvent

Lakang 1: Pangitaa ang fuel filter ug mga koneksyon sa linya sa gasolina.. Kadaghanan sa mga filter sa gasolina nahimutang sa ilawom sa hood sa usa ka awto ug kasagaran tan-awon sama sa mga piyesa nga metal.

Sa kadaghanan sa mga domestic ug langyaw nga upat ug unom ka silindro nga mga makina, ang fuel filter kasagarang gitaod sa duha ka clamp nga adunay flat screwdriver o 10 mm bolt.

Lakang 2 Kuhaa ang mga terminal sa baterya alang sa kaluwasan..

Lakang 3: Ibutang ang pipila ka mga trapo sa ilawom sa mga koneksyon sa linya sa gasolina.. Ang pagbaton niini sunod sa mga koneksyon sa atubangan ug likod sa fuel filter makatabang sa pagpakunhod sa kalat.

Lakang 4: Luwasa ang mga koneksyon sa linya sa gasolina sa duha ka kilid sa filter sa gasolina..

Lakang 5: Kuhaa ang mga linya sa gasolina gikan sa filter sa gasolina..

Lakang 6: Pag-instalar og Bag-ong Fuel Filter. Hatagi'g pagtagad ang direksyon sa agos sa gasolina. Kadaghanan sa mga filter sa sugnod adunay usa ka pana nga nagpakita sa direksyon diin ang linya nagkonektar sa mga linya sa gasolina ug outlet. Sakto nga ilabay ang daan nga fuel filter ug mga trapo nga nahumod sa sugnod.

Lakang 7 Ikonektar ang mga terminal sa baterya ug kuhaa ang tanan nga mga himan..

Lakang 8: Susiha ang pag-ilis sa fuel filter.. Sugdi ang makina aron mapamatud-an nga malampuson ang pag-ilis sa fuel filter.

• Ang paglikay: Matag higayon nga imong ilisan ang fuel filter, kinahanglan nimo nga i-spray ang fuel leak gamit ang solvent-based cleaner/degreaser. Gikuha niini ang nahabilin nga sugnod ug gipakunhod ang posibilidad sa sunog o kalayo sa ilawom sa hood.

Bahin 3 sa 6: Pagpahigayon sa Exhaust System Check

Ang laing serbisyo nga kinahanglan buhaton sa panahon sa 50,000 MOT mao ang pagsusi sa sistema sa tambutso. Kadaghanan sa modernong mga trak, SUV, ug mga sakyanan adunay maayo kaayong pagkadisenyo nga mga sistema sa tambutso nga kasagarang molungtad ug kapin sa 100,000 ka milya o 10 ka tuig sa dili pa kini madaot. Bisan pa, alang sa serbisyo sa 50,000 milya, kinahanglan nimo nga buhaton ang usa ka maayo nga "lookup" ug tun-an ang pipila nga kasagarang mga problema sa tambutso sa sistema, nga naglakip sa mga mosunud nga lahi nga mga seksyon.

Gikinahanglan nga mga materyales

• Crawler o creeper
• Lantern
• Tindahang trapo

Lakang 1: Susiha ang sistema sa lain-laing mga punto. Susiha ang mga koneksyon sa catalytic converter, muffler ug exhaust sensor.

Sa kadaghanan nga mga kaso, dili nimo kinahanglan nga ilisan ang bisan unsang mga sangkap. Bisan pa, kung imong namatikdan nga ang mga indibidwal nga bahin sa sistema sa tambutso sa imong awto nadaot, tan-awa ang imong manwal sa serbisyo alang sa mga panudlo kung giunsa ang husto nga pag-ilis sa mga sangkap.

Lakang 2: Susiha ang catalytic converter. Ang catalytic converter maoy responsable sa pag-convert sa mga delikadong gas sama sa carbon monoxide, NOx ug hydrocarbons ngadto sa carbon monoxide, nitrogen ug bisan tubig.

Ang catalytic converter adunay tulo ka lain-laing mga catalyst (metal) ug usa ka serye sa mga lawak nga nagsala sa wala masunog nga hydrocarbon emissions ug nag-convert niini ngadto sa dili kaayo peligroso nga mga partikulo. Kadaghanan sa mga catalytic converter dili kinahanglan nga ilisan hangtod sa labing menos 100,000 ka milya; bisan pa, kini kinahanglan nga susihon sa panahon sa 50,000XNUMX nga pag-inspeksyon alang sa mosunod nga mga potensyal nga isyu:

Susiha ang mga welds nga nagkonektar sa catalytic converter ngadto sa exhaust system. Ang catalytic converter kay factory welded sa exhaust pipe, nga gilakip sa exhaust manifold sa atubangan, ug sa exhaust pipe padulong sa muffler sa likod sa catalytic converter. Usahay kini nga mga welds moliki tungod sa pagkaladlad sa asin, kaumog, hugaw sa karsada, o sobra nga ubos sa sakyanan.

Pagsulod sa ilawom sa awto o i-jack up ang awto ug susiha ang mga weld sa atubangan ug luyo niini nga sangkap. Kung ok ra sila, mahimo nimong ipadayon. Kung namatikdan nimo ang mga liki nga welds, kinahanglan nimo nga ipaayo kini sa usa ka propesyonal nga mekaniko o tambutso sa labing dali nga panahon.

Lakang 3: Susiha ang muffler. Ang pag-inspeksyon dinhi parehas, tungod kay nangita ka bisan unsang kadaot sa istruktura sa muffler.

Pangitaa ang bisan unsang mga dents sa muffler, kadaot sa mga welds nga nagkonektar sa muffler ngadto sa exhaust pipe, ug bisan unsang mga timailhan sa taya o metal nga kakapoy ubay sa muffler body.

Kung namatikdan nimo ang bisan unsang kadaot sa muffler sa 50,000 ka milya, kinahanglan nimo kini ilisan aron naa sa luwas nga bahin. Konsultaha ang manwal sa serbisyo sa imong sakyanan alang sa eksaktong instruksyon kon unsaon pag-ilis sa muffler, o ipasusi sa mekaniko sa ASE nga sertipikado ang tambutso alang kanimo.

Lakang 4: Susiha ang mga Exhaust ug Oxygen Sensors. Ang kasagarang bahin nga kasagarang mapakyas nga wala damha tali sa 50,000 ug 100,000 ka milya mao ang tambutso o oxygen sensor.

Nagpadala sila og datos sa ECM sa sakyanan ug gimonitor ang sistema sa emisyon. Kini nga mga sensor kasagarang gilakip sa exhaust manifold o matag indibidwal nga outlet sa exhaust pipe. Kini nga mga bahin naladlad sa grabe nga temperatura ug usahay mabuak tungod niini nga pagkaladlad.

Aron masulayan kini nga mga sangkap, mahimong kinahanglan nimo ang usa ka scanner sa OBD-II aron ma-download ang bisan unsang mga code sa sayup nga gitipigan sa ECM. Mahimo nimong makompleto ang pisikal nga inspeksyon pinaagi sa pagpangita sa bisan unsang mga timailhan sa grabe nga pagsul-ob o posible nga pagkapakyas, lakip ang:

Pangitaa ang nadaot nga mga wire o koneksyon, ingon man ang mga marka sa paso sa wiring harness. Susiha ang posisyon sa sensor ug hibal-i kung kini gahi, luag, o baluktot. Kung namatikdan nimo ang bisan unsang dili kasagaran nga mga timailhan sa usa ka nadaot nga sensor sa oxygen, pulihan kini pinaagi sa pagrepaso sa angay nga mga lakang sa manwal sa serbisyo.

Bahin 4 sa 6: Awtomatikong transmission fluid ug pagbag-o sa filter

Ang laing komon nga serbisyo human sa 50,000 ka milya mao ang pag-ilis ug pag-ilis sa automatic transmission fluid ug filter. Kadaghanan sa modernong awtomatik nga transmission nga mga salakyanan adunay lain-laing mga sumbanan bahin sa kung kanus-a ug bisan kung kinahanglan nga usbon ang lana ug filter. Sa pagkatinuod, daghan sa mga bag-ong sakyanan nga naggamit ug CVT ang naselyohan sa pabrika ug ang tiggama nagrekomendar nga dili na gayod usbon ang lana o filter.

Bisan pa, kadaghanan sa mga manwal sa serbisyo sa awto sa wala pa ang 2014 nagrekomenda nga usbon ang awtomatikong transmission fluid, filter sa sulod sa transmission, ug bag-ong sump gasket matag 50,000 ka milya. Ang tanan niini nga mga piyesa gibaligya sa daghang mga tindahan sa mga piyesa sa awto ingon usa ka kapuli nga kit, nga mahimo usab nga maglakip sa mga bag-ong sump bolts o bisan usa ka bag-ong sump alang sa imong transmission. Matag higayon nga imong tangtangon ang transmission filter o sump, girekomendar kaayo nga mag-instalar og bag-ong sump o labing menos bag-ong gasket.

Gikinahanglan nga mga materyales

• Lata sa Carburetor Cleaner
• Papag
• Pag-access sa hydraulic lift
• Mga Jacks
• Mibarog si Jack
• Ang pagbag-o sa likido sa awtomatik nga transmission
• Pagpuli sa Transmission Filter
• Pag-ilis sa usa ka pagbutang sa pallet sa usa ka transmission
• Tindahang trapo
• Set sa mga socket/ratchets

Lakang 1: Idiskonekta ang mga kable sa baterya gikan sa mga terminal sa baterya.. Bisan unsang orasa nga magtrabaho ka gamit ang elektrisidad, kinahanglan nimo nga idiskonekta ang mga kable sa baterya gikan sa mga terminal sa baterya.

Kuhaa ang positibo ug negatibo nga mga terminal sa dili pa maghubas ug mag-ilis sa transmission fluid ug mga filter.

Lakang 2: Ipataas ang sakyanan. Buhata kini sa usa ka hydraulic jack o jack up ug ibutang ang sakyanan sa mga baroganan.

Kinahanglan nimo ang access sa undercarriage sa sakyanan aron mahubas ang transmission fluid ug mapulihan ang filter. Kung adunay ka access sa usa ka hydraulic lift, pahimusli kini nga kapanguhaan tungod kay kini nga buluhaton labi ka dali nga makompleto. Kung dili, i-jack up ang atubangan sa sakyanan ug ibutang kini sa mga jack stand.

Lakang 3: Ihabwa ang lana gikan sa gearbox drain plug.. Human sa pagbayaw sa sakyanan, habwa ang daan nga lana gikan sa transmission.

Kini makompleto pinaagi sa pagtangtang sa drain plug sa ilawom sa transmission pan. Ang plug sa kasagaran susama sa oil plug sa kadaghanan sa oil pans, nagpasabot nga mogamit ka og 9/16" o ½" nga socket wrench (o metric equivalent) aron makuha kini.

Siguruha nga adunay usa ka kanal sa ilawom sa plug sa lana nga adunay daghang mga trapo aron malimpyohan ang bisan unsang naagas nga lana.

Lakang 4: Kuhaa ang transmission pan. Kung mahurot na ang lana, kinahanglan nimong tangtangon ang transmission pan aron ilisan ang filter sa sulod sa transmission.

Adunay kasagaran nga 8 ngadto sa 10 ka bolts nga nagtaod sa pan ngadto sa ubos sa automatic transmission nga kinahanglang tangtangon. Kung makuha na ang pan, ibutang kini sa gawas kay kinahanglan nimo nga limpyohan ang pan ug i-install ang bag-ong gasket sa dili pa i-install pag-usab.

Lakang 5: Ilisan ang Transmission Filter Assembly. Sa higayon nga imong gikuha ang lana ug lana pan gikan sa transmission, kinahanglan nimo nga tangtangon ang filter assembly.

Sa kadaghanan nga mga kaso, ang filter nga asembliya gilakip sa ilawom sa converter housing nga adunay usa ka bolt, o yano nga nag-slide nga gawasnon sa tubo sa lana. Sa dili pa mopadayon, tan-awa ang manwal sa serbisyo sa imong sakyanan alang sa tukma nga mga pamaagi sa pagtangtang sa transmission filter ug pagtangtang niini gikan sa transmission.

Human makuha ang filter, limpyohi ang koneksyon sa filter gamit ang limpyo nga panapton ug i-install ang bag-ong filter.

Lakang 6: Limpyohi ang transmission pan ug i-install ang gasket. Kung imong tangtangon ang transmission pan, ang gasket lagmit nga wala gilakip sa transmission.

Sa pipila ka mga sakyanan gikinahanglan nga ipapilit ang gasket sa ubos sa gasket nga adunay silicone, samtang sa uban kini nga lakang wala gikinahanglan. Bisan pa, silang tanan nanginahanglan nga ang gasket ibutang sa usa ka limpyo, wala’y lana nga nawong.

Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga limpyohan ang transmission pan, gawas kung nagpalit ka bag-o. Pangitag walay sulod nga balde ug pag-spray sa carburetor cleaner sa transmission pan, hinumdomi nga limpyohan kini sa makadaghang higayon aron masiguro nga wala nay lana nga nahabilin niini.

Hatagi ug espesyal nga pagtagad ang mga galley sulod sa oil pan, tungod kay ang lana sa gear lagmit nga "magtago" didto. Pauga ang oil pan pinaagi sa paghuyop niini gamit ang compressed air o limpyo nga trapo.

Human sa paglimpyo sa oil pan, ibutang ang bag-ong gasket sa oil pan sa samang direksyon sa daan. Kung ang manwal sa tag-iya nag-ingon nga ang bag-ong gasket kinahanglan nga ipapilit sa pan nga adunay silicone, buhata kini karon.

Lakang 7: I-install ang oil pan. Ibutang ang oil pan sa gearbox ug i-install pinaagi sa pagsal-ot sa mga screw sa matag lungag sa han-ay.

Hupti ang mga pan bolts ingon nga gitakda sa manwal sa serbisyo. Sa kadaghanan nga mga kaso, ang mga bolts gihugot sa usa ka sumbanan nga naghatag sa husto nga pag-compress sa gasket. Tan-awa ang imong manwal sa serbisyo alang niini nga modelo ug girekomenda nga mga setting sa bolt torque.

Lakang 8: Pun-a ang transmission sa bag-ong girekomendar nga automatic transmission fluid.. Kini girekomendar sa paggamit sa pipila ka grado ug gibag-on sa lana alang sa matag gama ug modelo.

Kasagaran makit-an nimo kini nga kasayuran sa manwal sa serbisyo. Ablihi ang hood sa imong sakyanan ug pangitaa ang transmission oil filler neck. Idugang ang girekomendar nga gidaghanon sa transmission fluid sa transmission.

Kung nahuman na, paghulat mga 4 minuto aron masusi ang lebel sa likido gamit ang transmission dipstick. Kung ubos ang lebel, idugang ang transmission fluid ¼ litro matag higayon hangtod maabot nimo ang gusto nga lebel.

Lakang 9: Ipaubos ug sulayi pagpadagan ang sakyanan, susiha ang transmission fluid human kini moinit.. Ang mga transmission kay mga hydraulic device, mao nga ang lebel sa lana mikunhod human sa inisyal nga pagbag-o sa fluid.

Pagdugang ug pluwido human makadagan ang sakyanan sa makadiyot. Tan-awa ang manwal sa serbisyo sa imong sakyanan alang sa eksaktong mga rekomendasyon sa pagdugang og pluwido human sa pag-ilis sa lana.

Bahin 5 sa 6: Pagsusi sa Suspension Components

Adunay ubay-ubay nga nagkalainlain nga mga elemento nga makaapekto sa pagsul-ob sa atubangan nga bahin. Ang mga component sa suspension sa atubangan mahurot sa paglabay sa panahon o depende sa mileage. Kung naigo nimo ang marka nga 50,000 milya, kinahanglan nimo nga susihon ang suspensyon sa atubangan kung adunay mga timailhan sa kadaot. Kung bahin sa pagsusi sa suspensyon sa atubangan, adunay duha ka partikular nga mga butang nga kanunay nga madaot sa atubangan sa uban: mga lutahan sa CV ug mga tie rod.

Ang duha nga CV joints ug ang tie rods konektado sa wheel hub diin ang mga ligid ug ligid konektado sa sakyanan. Kining duha ka mga sangkap gipailalom sa hilabihan nga kapit-os kada adlaw ug maguba o maguba sa dili pa ang sakyanan makaabot sa 100,000 ka milya nga threshold.

Lakang 1: Ipataas ang sakyanan. Ang pagsusi sa steering rods ug CV joints kay simple ra kaayo nga check. Ang kinahanglan nimong buhaton mao ang pagpataas sa atubangan sa imong sakyanan pinaagi sa pagbutang og floor jack sa ubos nga control arm ug sunda ang mga lakang sa ubos.

Lakang 2: Susiha ang CV Joint/Ball Joint. Aron masusi ang kahimtang sa imong CV joints, ang kinahanglan nimong buhaton mao ang pagbutang sa duha ka kamot sa ligid, nga gipataas gikan sa yuta.

Ibutang ang imong tuo nga kamot sa 12:00 nga posisyon ug ang imong wala nga kamot sa 6:00 nga posisyon ug sulayi nga batoon ang ligid pabalik-balik.

Kung ang ligid molihok, ang mga dugtong sa CV magsugod sa pagkaguba ug kinahanglan nga pulihan. Kung lig-on ang ligid ug gamay ra ang paglihok, maayo ang kahimtang sa mga joint sa CV. Human niining dali nga pisikal nga inspeksyon, tan-awa sa luyo sa ligid alang sa CV boot. Kung gisi ang boot ug nakita nimo ang daghang grasa sa ilawom sa arko sa ligid, kinahanglan nimo ilisan ang CV boot ug CV joint.

Lakang 3: Susiha ang mga tie rod. Aron masusi ang mga tie rods, ibutang ang imong mga kamot sa alas 3 ug alas 9 ug sulayi nga batoon ang ligid sa wala ug tuo.

Kon ang mga ligid molihok, ang tie rod o tie rod bushings madaot ug kinahanglang ilisan. Ang duha niini nga mga sangkap kritikal sa pag-align sa suspension, nga kinahanglan susihon ug i-adjust sa usa ka propesyonal nga suspension alignment shop pagkahuman makompleto ang sunod nga lakang sa checklist.

Bahin 6 sa 6: Ilisan ang tanang upat ka ligid

Kadaghanan sa mga ligid sa pabrika gidesinyo nga modagan nga hapsay kutob sa mahimo aron mapabilib ang mga bag-ong tag-iya sa awto, apan kana adunay presyo. Ang mga ligid nga OEM sagad gihimo gamit ang humok kaayo nga rubber compound ug molungtad lang og mga 50,000 ka milya (kung husto kini nga baliskad matag 5,000 ka milya, kanunay nga husto nga gipaburot ug walay mga isyu sa pag-align sa suspension). Mao nga kung makaabot ka sa 50,000 milya, kinahanglan nga andam ka nga mopalit og bag-ong mga ligid.

Lakang 1. Tun-i ang mga label sa ligid. Kadaghanan sa mga ligid nga gigama karon nahulog ubos sa metric "P" nga sistema sa gidak-on sa ligid.

Gi-install kini sa pabrika ug gidesinyo aron mapauswag o ipahiangay ang disenyo sa suspensyon sa usa ka awto alang sa labing kadaghan nga episyente. Ang ubang mga ligid gidisenyo alang sa high-performance nga pagdrayb, samtang ang uban gidisenyo alang sa agresibo nga kahimtang sa dalan o paggamit sa tibuok panahon.

Bisan unsa pa ang eksaktong katuyoan, ang una nga butang nga kinahanglan nimong mahibal-an bahin sa mga ligid sa imong awto mao ang gipasabut sa mga numero. Ania ang pipila ka importanteng detalye nga hinumdoman sa dili ka pa mamalit.

Tan-awa ang kilid sa ligid ug pangitaa ang gidak-on, load rating ug speed rating. Sama sa gipakita sa hulagway sa ibabaw, ang gidak-on sa ligid magsugod human sa "P".

Ang una nga numero mao ang gilapdon sa ligid (sa milimetro) ug ang ikaduha nga numero mao ang gitawag nga aspect ratio (nga mao ang gitas-on sa ligid gikan sa bead hangtod sa tumoy sa ligid. Kini nga ratio usa ka porsyento sa gilapdon sa ang gilapdon sa ligid).

Ang katapusang ngalan mao ang letra nga "R" (para sa "Radial Tire") nga gisundan sa gidak-on sa diametro sa ligid sa pulgada. Ang katapusang mga numero nga isulat sa papel mao ang load index (duha ka numero) nga gisundan sa speed index (kasagaran ang mga letra nga S, T, H, V, o Z).

Lakang 2: Pilia ang mga ligid sa parehas nga gidak-on. Kung mopalit ka ug bag-ong mga ligid, kinahanglan KANUNAY nimo nga tipigan ang mga ligid nga parehas ang gidak-on sa imong mga ligid sa pabrika.

Ang gidak-on sa ligid makaapekto sa daghang mga gimbuhaton, lakip ang mga ratios sa gear, paggamit sa transmission, speedometer, ug performance sa makina. Mahimo usab kini makaapekto sa ekonomiya sa gasolina ug kalig-on sa sakyanan kung usbon. Bisan unsa pa ang isulti kanimo sa pipila ka mga tawo, ang pag-ilis sa usa ka ligid sa usa ka dako DILI ang labing kaayo nga ideya.

Lakang 3: Pagpalit og mga ligid nga magtinagurha.. Matag higayon nga mopalit ka og mga ligid, siguroha nga paliton kini sa labing menos mga parisan (matag ehe).

Kadaghanan sa mga tiggama nagrekomendar sa pagpalit sa tanang upat ka ligid sa samang higayon; ug husto sila sa paghunahuna niini, tungod kay ang upat ka bag-ong ligid mas luwas kay sa duha ka bag-o. Usab, kung magsugod ka sa upat ka bag-ong mga ligid, mahimo nimong sigurohon nga sundon nimo ang husto nga mga pamaagi sa pag-ilis sa ligid. Kinahanglang ilisan ang mga ligid kada 5,000 ka milya nga maximum (ilabi na sa mga sakyanan sa atubangan nga ligid). Ang husto nga rotation sa ligid makadugang sa mileage hangtod sa 30%.

Lakang 4. Siguroha ang pagpalit og ligid alang sa imong klima. Kadaghanan sa mga ligid nga gihimo karon giisip nga mga ligid sa tanan nga panahon; apan, ang uban mas haum sa mas bugnaw, basa, ug niyebe nga mga dalan kay sa uban.

Adunay tulo ka mga elemento nga makahimo sa ligid nga maayo alang sa niyebe o yelo nga mga dalan.

Ang ligid gidisenyo nga adunay bug-os nga mga kanal sa kanal: kung magdrayb ka sa niyebe o basa nga mga dalan, kinahanglan nimo ang usa ka ligid nga maayo ang "paglimpyo sa kaugalingon". Gihimo kini kung ang ligid adunay bug-os nga mga agianan sa agianan nga nagtugot sa mga tinumpag nga mogawas sa mga kilid.

Ang mga ligid adunay maayo nga "sipes": Ang mga sipe gamay, kulot nga mga linya sa sulod sa tread sa ligid. Sa pagkatinuod, kini gidisenyo sa pagdrowing og gagmay nga mga partikulo sa yelo ngadto sa lamella block. Simple ra ang rason kon imong hunahunaon: unsa ang bugtong butang nga makapilit sa yelo? Kung tubagon nimo ang "Daghang yelo", husto ka.

Kung ang yelo moigo sa mga sipes, kini makatabang sa ligid nga motapot sa yelo, nga makapamenos sa pagkalipong sa ligid ug makapamubo pag-ayo sa mga distansiya sa paghunong sa yelo o niyebe nga mga dalan.

Pagpalit og ligid alang sa kadaghanan nga kahimtang sa panahon. Kung nagpuyo ka sa Las Vegas, gamay ra ang posibilidad nga kinahanglan nimo ang mga ligid sa tingtugnaw. Siyempre, mahimo kang matabonan sa niyebe matag karon ug unya, apan kasagarang mag-atubang ka sa mga dalan sa ting-ulan o uga nga panahon.

Ang ubang mga tigbaligya og ligid naningkamot sa pagbaligya sa "mga ligid sa tingtugnaw" ngadto sa mga kustomer, nga maayo alang sa mga dapit sama sa Buffalo, New York, Minnesota o Alaska diin ang yelo magpabilin sa mga dalan sulod sa mga bulan. Bisan pa, ang mga ligid sa tingtugnaw humok kaayo ug dali nga madunot sa uga nga mga dalan.

Lakang 5: I-align ang mga ligid sa propesyonal nga paagi human ma-install ang bag-ong mga ligid.. Kung mopalit ka ug bag-ong mga ligid, kinahanglan nga kanunay nimo nga ipahiangay ang imong suspensyon sa atubangan nga propesyonal.

Sa 50,000 ka milya, girekomenda usab kini sa tiggama sa kadaghanan nga mga kaso. Adunay pipila ka mga butang nga mahimong hinungdan sa pagbalhin sa atubangan nga tumoy, lakip na ang pag-igo sa mga libaong, pagputol sa mga kurbada, ug kanunay nga pagdrayb sa bagis nga mga dalan.

Atol sa unang 50,000 ka milya, ang imong sakyanan kay naa sa daghan niini nga mga sitwasyon. Bisan pa, kini usa ka trabaho nga dili kinahanglan buhaton sa imong kaugalingon gawas kung adunay usa ka propesyonal nga kompyuter aron i-adjust ang suspensyon ug mga aksesorya. Adto sa usa ka propesyonal nga suspension shop aron matul-id ang imong atubangan nga tumoy human makapalit ug bag-ong mga ligid. Kini makaseguro sa hustong pagkasul-ob sa ligid ug mamenosan ang kahigayonan sa pagkalaslas o pagkadalas.

Ang kanunay nga pagmentinar sa imong sakyanan hinungdanon sa taas nga kinabuhi sa mekanikal nga mga sangkap. Kung ikaw adunay usa ka sakyanan nga hapit na 50,000 ka milya, paadtoa ang usa sa AvtoTachki Certified Technicians sa imong balay o trabahoan aron masiguro nga imong himuon ang naka-iskedyul nga pagmentinar sa imong awto.