Giunsa mahibal-an ang pagsul-ob sa hilom nga mga bloke: hinungdan ug sangputanan

Adunay lainlaing mga paagi aron mahatagan ang paglihok sa mga lutahan sa mga lever ug suspension rod sa awto. Ang gikinahanglan nga pagbiyahe sa giya apparatus gihimo pinaagi sa paggamit sa mga bisagra, nga mahimong sa lain-laing mga matang sa mga bearings, bola joints o rubber-metal compound bushings. Ang ulahi, tungod sa ilang hilom nga kinaiya sa trabaho ug pagkamaunat-unat, kasagaran gitawag nga hilom nga mga bloke.

Ngano nga gisi ang hilom nga mga bloke

Ang classic silent block naglangkob sa mosunod nga mga bahin:

• gawas nga clip sa porma sa usa ka metal nga manggas;
• rubber working nga bahin, kini mahimo usab nga gihimo sa uban nga pagkamaunat-unat nga materyal, alang sa panig-ingnan, polyurethane;
• sulod nga manggas nga adunay lungag alang sa ehe.

Ang goma vulcanized o gibugkos sa metal sa duha ka bushings. Gihimo kini aron ang tanan nga mga paryente nga pagbalhin sa bukton ug ehe mahitabo sa sulod sa pagkamaunat-unat nga materyal. Kung ang goma gisi gikan sa metal, nan ang hilom nga bloke mahimong usa ka ordinaryo nga plain bearing nga dili maayo nga kalidad.

Ang friction sa mga clip dali nga mosangpot sa pagsul-ob, wala kini gihatag sa istruktura, ug wala’y lubrication. Ang bisagra mag-creak, ang mahinungdanon nga backlash dali nga makita niini, ang asembliya mapakyas.

Usahay walay vulcanization o gluing sa hilom nga mga bloke, usa ka yano nga rubber bushing ang gigamit, hugot nga gi-clamp sa taliwala sa mga clip. Sa kini nga kaso, ang pagkawala sa rotation ug friction sa mga materyales gisiguro sa hugot ug elasticity sa mga bahin.

Ang ingon nga bisagra mahimong ma-disassemble, ang nabag-o nga bahin lamang ang nabag-o. Kombenyente kini alang sa pagpadayon, ug pagkunhod usab sa presyo sa produkto.

Sa bisan unsang disenyo, ang goma dili mahangturon. Mahimong adunay daghang mga hinungdan sa break:

• pagkaguba sa bulkanisasyon sa pagkamaunat-unat nga bahin sa metal sa mga clip;
• pagkahuyang sa pagkaangay sa pagkamaunat-unat nga manggas, pag-crank ug sunod-sunod nga grabe nga pagsul-ob;
• natural nga kakapoy sa materyal ubos sa impluwensya sa daghang mga deformation;
• atmospera nga aksyon sa agresibo nga mga butang, nga maoy hinungdan sa pagkadaut sa mga kabtangan sa goma;
• single extreme loads sa axial, radial o angular nga direksyon, sa diha nga ang maximum nga mga anggulo sa operasyon sa yunit gilapas, ang materyal nga mobiya sa zone sa pagkamaunat-unat deformation ug break;
• mga sayup sa panahon sa pag-instalar, kung ang una nga pag-install sa node sayop nga gipili.

Ang pagkamaunat-unat nga elemento nga nawad-an sa mga kinaiya niini kinahanglan nga pulihan ingon usa ka asembliya nga adunay mga clip. Kung ang teknolohiya sa pag-ayo naghatag alang sa pag-ilis lamang sa mga bushings, nan ang mga hawla ug mga shaft gipailalom sa pagsusi, tungod kay sila usab naguba.

Uban sa kusog nga pagbag-o sa geometry, ang bag-ong bushing dili ma-clamp ug motuyok dayon sa usa ka paspas nga sunod-sunod nga pagkaguba.

Giunsa mahibal-an nga oras na aron mabag-o ang hilom nga bloke

Adunay daghang mga pamaagi sa pagdayagnos.

1. Ang pinakasayon ​​- biswal nga kontrol. Kasagaran magsugod sila niini sa estasyon sa serbisyo, ug matapos nila kini, tungod kay ang tahas mao ang pagbag-o pa ug dad-on ang awto sa labing duol nga mahimo sa sulundon nga kahimtang. Mahimo nimong isalikway ang tanan nga magamit nga hilom nga mga bloke, lakip ang mga buhi pa. Igo na nga makit-an ang mga liki sa nagtuybo nga mga ibabaw sa goma. Dili hingpit nga tukma, apan kung ang goma nagsugod na sa pagliki, nan kini dili magdugay.
2. Ang presensya sa usa ka creak sa pag-uyog sa makina, usahay mawala kung i-spray ang bisagra sa usa ka penetrating lubricant sama sa ilado nga WD40. Kasagaran kini nagpasabut nga usa ka paghunong sa pagbulkanisasyon ug sa kasagaran makatarunganon.
3. Backlash sa bisagra. Kini kinahanglan nga dili didto, kini makita uban sa bug-at nga pagsul-ob.
4. Pagbalhin sa mga wasay sa gawas nga halwa bahin sa internal. Mao kini ang mahitabo sa pagsul-ob, parehas nga ang mga bisagra dili mahurot, sama nga ang goma dili makalusot.
5. Kompleto pagkawala sa goma, usa ka abunda nga taya, nanuktok. Ang labing napasagdan nga kaso nga nanginahanglan dayon nga pag-ilis.

Sa pagsul-ob sa hilom nga mga bloke, bisan ang pinakauna, ang kinaiya sa awto nagbag-o pag-ayo, ang suspensyon hinay nga molihok, ug ang pagdumala nagkadaot. Kini usa usab ka simtomas.

Unsa ang mahitabo kung ang mga bisagra nga goma-metal dili usbon sa oras

Ang tanan sa suspension konektado. Kung dili nimo ibalewala ang pagsul-ob sa mga bisagra, nan ang mga kaubang node, ang mga ehe sa mga lever, ang mga mata, ang mga shock absorbers ug ang mga fender magsugod sa pagkahugno. Nagbag-o ang mga anggulo sa paglinya sa ligid, ang pagkonsumo sa ligid milabaw sa tanan nga mga sumbanan. Mikusog ang mga kinurok ug paghinuktok.

Pipila ka mga tawo ang gusto nga mopadayon sa ingon nga pagsuspinde, ug ang gasto sa pag-ayo nagdugang sa matag kilometro. Ang kaluwasan nagkagrabe, mahimo ka nga molupad sa dalan sa usa ka pamilyar nga sitwasyon.

Pagtuktok sa atubangan nga suspension - pagsusi sa hilom nga mga bloke sa Audi A6 C5 subframe

Giunsa pagsusi ang hilom nga mga bloke sa atubangan nga mga lever ug ang likod nga sagbayan sa imong kaugalingon

Kinahanglan nga tan-awon pag-ayo ang mga pamaagi sa pagdayagnos sa mga espesyalista sa istasyon sa serbisyo. Panguna nga mga pamaagi sa pagkontrol:

• pag-uyog sa sakyanan sa suspension uban sa pag-monitor sa trabaho sa mga bisagra;
• loading levers sa dapit sa hilom nga mga bloke sa usa ka lever, alang sa panig-ingnan, usa ka bukid;
• pag-ila sa mga tinubdan sa creaking sa grasa o bisan sa tubig lamang;
• pag-obserbar sa pagbalhin sa mga wasay sa mga clip, sa bag-ong silent block ang tanan nga mga lingin didto adunay usa ka komon nga sentro bisan ubos sa karga;
• mas lisud ang pagsusi sa likod nga sagbayan, apan ang prinsipyo parehas, kung adunay usa ka paryente nga pagbalhin sa mga clip sa panahon sa pag-uyog, ang mga bisagra kinahanglan nga ilisan.

Ang mas sayo nga pagsugod sa pag-ayo, mas gamay nga mga problema ang moabut sa panahon sa pagbungkag. Ang usa ka depektoso nga lutahan moinit ug kusog nga mag-corrode, pagkahuman lisud kini nga pug-on.

Dili tanan adunay usa ka press, ingon man mga mandrel sa gikinahanglan nga diametro, mao nga mas maayo nga kontakon dayon ang chassis master. Isulti usab niya kanimo ang usa ka kasaligan nga tiggama sa mga piyesa, ang barato nga mga crafts usahay magsilbi nga labi ka daotan kaysa sa mga gisul-ob na.