Giunsa matino ang mga klase sa awto?

Ang matag tag-iya sa salakyanan nakadungog bahin sa pulong nga "klase sa awto", apan pila ra ka mga tawo ang nahibal-an kung unsa gyud ang mga sukdanan nga gigamit aron mauri ang mga awto. Kinahanglan nga giklaro dinhi nga wala kami naghisgot bahin sa teknikal nga mga kinaiya o kaluho, apan bahin sa mga sukat. Ang tinuud nga hinungdan mao nga ang mga premium brand sa awto sama sa Mercedes-Benz ug BMW, pananglitan, kanunay gi-kategorya ingon mga high-end nga awto, dili igsapayan ang ilang kadako o gahum.

Ang klasipikasyon sa Europa

Ang pamaagi nga gigamit sa Komisyon sa Ekonomiya alang sa Europa labi ka masabtan ug busa labi ka kasagaran. Sa usa ka pagsabut, ang kini nga parameter adunay kondisyon usab, tungod kay kini gibase dili lamang sa kadak-an ug gahum, apan giisip usab ang target nga merkado diin ang oriented sa awto. Kini, sa baylo, mosangpot sa mga pagkalainlain taliwala sa mga modelo mismo, nga mahimong matingala sa pipila.

Gibahin sa sistema ang tanan nga mga salakyanan sa mga mosunud nga kategorya.

• Usa ka (mini-car);
• B (gagmay nga mga awto, gamay nga klase);
• C (midsize nga mga awto, usa pa nga termino mao ang "Golf Class", naila sa ngalan sa labing bantog nga modelo sa kini nga bahin);
• D (labi ka daghang awto, tunga-tunga nga klase);
• E (premium, medium nga mga modelo);
• F (klase nga luho. Ang mga awto mailhan sa daghang gasto ug nagdugang nga paghupay).

Giklasipikar usab sa sistema ang mga SUV, minivan ug sports car (roadster ug convertible). Bisan pa, sa kini nga kaso usab, wala’y lisud nga mga utlanan, tungod kay wala kini gipasabut nga piho nga sukat. Ang usa ka pananglitan niini mao ang labing bag-o nga henerasyon nga BMW 3-Series. Kini ang gitas-on nga 85 mm kaysa sa mga representante sa kini nga klase, ug ang gilay-on sa taliwala sa mga ehe gipataas sa 41 mm.

Ang laing pananglitan mao ang Skoda Octavia. Pormal, ang kini nga modelo iya sa klase nga "C", apan mas daghan kini kaysa sa sagad nga mga representante niini. Kini ang hinungdan nga ang dugang nga mga marka (plus sign), sama sa B + ug C +, gipaila alang sa kini nga mga salakyanan, nga mas daghan kaysa sa kadaghanan sa klase.

Gawas sa Mercedes-Benz

Dinhi angay nga hunahunaon nga ang mga parameter nga gisagop sa Europe wala magamit sa mga modelo sa Mercedes. Pananglitan, ang mga klase A ug B nahulog sa kategorya nga "C", ug ang modelo nga brand C-Class - sa "D". Ang bugtong modelo nga mohaum sa klase mao ang E-Class.

Ang klasipikasyon sa Amerika

Ang kahimtang sa gawas sa nasud lahi og lahi sa sa Europa, bisan kung adunay pila nga nagsapaw. Hangtod sa 80s sa miaging siglo, ang distansya sa sentro ang punoan nga sukaranan alang sa usa ka klase sa awto.

Hinuon, sa 1985, kini nga parameter nagbag-o. Sukad niadto, ang kadaghan sa kabin nahimo nga sukaranan. Ang ideya mao nga una sa tanan, kini nga parameter kinahanglan magsulti sa kliyente kung unsa kini komportable sa sulod sa awto.

Ingon niini, ang klasipikasyon sa Amerika mao ang mosunud:

• Ang mga mini-compact (ang labing gamay nga representante) nga adunay volume nga cabin hangtod sa 85 cubic pulgada, nga gawasnon nga nagtumong sa European "A" ug "B";
• Ang gagmay nga mga sakyanan (85-99,9 cu.d.) maoy duol sa European type nga “C”;
• Ang mga mid-size nga awto (110-119,9 cubic meter) duul sa klase D sumala sa sistema sa Europa;
• Daghang mga sakyanan o full-size nga mga sakyanan (labaw sa 120cc). Lakip sa kini nga kategorya ang mga awto nga parehas sa European class nga E o F.

Ang mga bagon nga Sedan ug estasyon sa North America nahulog sa uban pang mga kategorya:

• gamay nga karomata sa istasyon (hangtod sa 130 cubic tiil);
• wagon sa medium nga istasyon (130-160 cubic tiil);
• dako nga karomata sa istasyon (labaw sa 160 cubic tiil).

Ingon kadugangan, usa ka parehas nga sistema ang magamit sa mga salakyanan sa tanan nga yuta, nga gibahin sa mga kategoryang compact, medium ug full-size SUV.

Klasipikasyon sa Hapon

Ang usa ka biswal nga demonstrasyon kung giunsa ang istraktura sa usa ka sistema sa klasipikasyon nagsalig sa mga paghingalan sa salakyanan nga makit-an sa Japan. Ang usa ka pananglitan niini mao ang "kei-car", nga labi ka popular sa nasud.

Girepresenta nila ang usa ka lahi nga linain sa kulturang automotive sa Japan. Ang mga sukat ug paghingalan sa mga salakyanan nga istrikto nga gikontrol subay sa lokal nga regulasyon sa buhis ug seguro.

Ang mga parameter sa kei nga mga sakyanan gipaila niadtong 1949, ug ang kataposang kausaban nahitabo niadtong Oktubre 1, 1998. Ubos sa mga termino, ang ingon nga makina mahimong ikonsiderar nga usa ka awto nga adunay gitas-on hangtod sa 3400 mm, gilapdon hangtod sa 1480 mm ug taas hangtod sa 2000 mm. Ang makina mahimong adunay labing kataas nga pagbalhin hangtod sa 660 cc. cm ug gahum hangtod sa 64 hp, ug ang kapasidad sa pagkarga limitado sa 350 kg.

Sa Japan, adunay duha pa ka mga kategorya sa mga awto, apan ang tanan dili kaayo klaro didto, ug ang mga lagda usahay gibalewala. Alang sa gagmay nga mga sakyanan, ang gitas-on dili molapas sa 4700 mm, ang gilapdon hangtod sa 1700 mm, ug ang gitas-on hangtod sa 2000 mm. Ang kapasidad sa makina kinahanglan dili molapas sa 2,0 ka litro. Ang dagkong mga sakyanan kabahin sa normal nga gidak-on nga klase sa sakyanan.

Ang klasipikasyon sa China

Ang mga Intsik usab adunay kaugalingon nga sistema nga naugmad sa China Automotive Technology and Research Center (CATARC). Naglakip kini:

• gagmay nga mga awto (gitas-on hangtod sa 4000 mm, ie managsama sa European A ug B);
• kategorya A (duha-ka-volume nga lawas, gitas-on gikan sa 4000 hangtod 4500 mm ug makina hangtod sa 1,6 ka litro);
• kategorya B (ang gitas-on labaw sa 4500 mm ug makina nga labaw sa 1,6 ka litro);
• mga sakyanang multipurpose (labaw sa duha ka laray sa mga lingkuranan sa payag);
• mga salakyanan nga magamit sa isport (mga crossover ug SUV).

Tungod sa kini nga kasayuran, sa wala pa mopalit usa ka awto nga wala gituyo alang sa lokal nga merkado, kinahanglan nimo nga giklaro kung unsang mga pagdili ang magamit sa katugbang nga klase. Makatabang kini nga malikayan ang dili pagsinabtanay kung nagparehistro sa usa ka awto o sobra nga pagbayad alang sa pag-isyu sa mga may kalabutan nga sertipiko.

Mga pangutana ug tubag:

Чunsa ang klase sa sakyanan? Kini usa ka klasipikasyon sa mga awto sumala sa ilang mga sukod, ang presensya sa pipila nga mga pagsulud sa sistema sa kahupayan. Naandan ang pagtudlo sa usa ka klase nga adunay Latin nga mga letra nga A-E.

Unsang mga klase sa awto ang naa ug unsa ang pagkalainlain niini? A - micro car, B - gamay nga sakyanan, C - middle class, European nga sakyanan, D - dako nga sakyanan sa pamilya, E - business class. Mga kalainan sa gidak-on ug sistema sa kahupayan.

Unsa nga sakyanan ang mas taas sa klase? Dugang pa sa lima ka mga klase, adunay usa usab ka ikaunom - F. Ang tanan nga mga executive nga mga sakyanan iya niini. Kini nga klase giisip nga labing kataas, ug ang mga modelo mahimo nga serial o custom-made.