Unsaon pagpabiling buhi kon ang sakyanan natanggong sa tunga sa highway
Hunahunaa ang usa ka sitwasyon: ang usa ka sakyanan kalit nga mihunong sa Moscow Ring Road o sa usa ka freeway, nga nagbabag sa wala o tunga nga lane, ug wala motubag sa mga liko sa ignition key. Sa usa ka haywey nga adunay grabe nga trapiko, kini naghulga sa usa ka makalilisang nga aksidente nga adunay daghang mga biktima. Giunsa pagpanalipod ang imong kaugalingon ug ang ubang mga tiggamit sa dalan kutob sa mahimo sa ingon nga mga kahimtang?
Kasagaran, ang usa ka awto nga nahunong sa katulin nagpadayon sa paglihok pinaagi sa pagkawalay gana sa pipila ka panahon, mao nga hapit ka kanunay mag-taxi sa daplin sa dalan. Ang nag-unang butang mao ang dili pagpalong sa ignition, kung dili ang manibela ma-lock. Sa ingon nga sitwasyon, sa bisan unsa nga kaso ayaw palabya ang oportunidad nga mobalhin sa dalan, kon dili, mohunong sa dalan, mahulog ka sa tinuod nga lit-ag.
Kung sa usa ka hinungdan nga kini nahitabo gihapon, ang una nga buhaton mao ang pagpaandar sa alarma. Ayaw kalimti - sa kaso sa usa ka pinugos nga paghunong sa gawas settlements sa dalan o sa daplin sa dalan, ang drayber kinahanglan nga magsul-ob sa usa ka reflective vest. Kinahanglang buhaton kini sa dili pa modagan aron magbutang ug emergency stop sign.
Sumala sa mga lagda sa populasyon nga mga dapit, kini kinahanglan nga labing menos 15 m gikan sa sakyanan, ug sa gawas sa siyudad - sa labing menos 30 m. Sa usa ka busy nga highway, kini mao ang advisable nga ibutang kini kutob sa mahimo, apan sa iyang kaugalingon sa bisan unsa nga kalihukan. ang pagbaktas sa usa ka haywey hilabihan ka delikado , mao nga buhata ang tanan sa madali ug pag-amping pag-monitor sa sitwasyon sa palibot.
Unya kinahanglan nimo nga tawagan dayon ang usa ka tow truck. Sunod, susiha ang sitwasyon ug, kon mahimo, i-roll ang sakyanan sa daplin sa dalan. Ang resulta nga paghuot sa trapiko makaluwas lamang kanimo pinaagi sa pagkunhod sa kakusog sa trapiko sa dalan.
Ang parapo 16.2 sa SDA nag-obligar sa drayber nga "mohimo ug mga lakang aron madala ang sakyanan sa lane nga gituyo alang niini (sa tuo sa linya nga nagtimaan sa ngilit sa agianan)". Human sa tanan, ang usa ka sakyanan nga nagtindog sa tunga-tunga sa usa ka highway mao ang usa ka seryoso nga hulga sa panglawas ug kinabuhi sa daghang mga tawo, mao nga kini kinahanglan nga tangtangon gikan didto sa labing madali. Apan ang "paglihok" usa ka dili klaro nga konsepto.
Una, kini mahitabo nga kini mao ang imposible sa pagtangtang sa sakyanan gikan sa dalan tungod sa running gear malfunctions - alang sa panig-ingnan, sa diha nga ang bola joint natumba ug ang sakyanan mao ang bug-os nga immobilized. Ikaduha, unsa ang buhaton sa usa ka mahuyang nga babaye nga mag-inusara? Ang pagbarog sa wala nga lane ug pagwarawara sa imong mga bukton, pagpahunong sa mga sakyanan nga moagi sa gikusgon nga kapin sa 100 km kada oras maoy paghikog. Adunay usa lamang ka paagi sa paggawas - ang pagdagan sa kilid sa dalan, apan kini posible kung ang usa ka lane magbulag kanimo gikan niini. Sa lapad nga MKAD nga adunay lima ka lane ug dasok nga high-speed nga trapiko, ang ingon nga pagsulay mao ang paghikog.
Busa, gibiyaan nga nag-inusara sa dalan uban sa imong paralisado nga puthaw nga higala, kinahanglan nimo pangitaon ang labing luwas nga lugar ug maghulat sa pag-abot sa tow truck didto. Alang sa klaro nga mga hinungdan, ang pagsulod sa usa ka giparking nga awto dili ang labing kaayo nga solusyon. Alaut, ang labing kaayo nga kapilian mao ang dili kaayo grabe - sa pagbarug sa usa ka gilay-on sa luyo sa imong awto sa direksyon sa pagbiyahe.
