Giunsa pag-andam ang imong awto alang sa usa ka bag-ong EOFY

Kung nagplano ka nga ibaligya ang imong awto sa katapusan sa tuig sa panalapi, kinahanglan nimong tagdon ang mosunod nga mga punto.

Tingali nakadungog ka o nakatag-an pa nga karon ang pinakamaayong panahon sa pagpalit og bag-ong sakyanan.

Ang mga baligya nahulog sa niining panahon sa krisis ug grabe nga pag-amping sa pinansyal, ug samtang ang mga tigbaligya sa awto gitugotan nga magpabiling bukas ug molihok nga normal kutob sa mahimo, daghang mga tawo ang wala makaamgo nga kini ang kaso.

Ug samtang nagkaduol ang EOFY-kanunay nga panahon diin ang mga tigbaligya og awto maningkamot ug dugay aron makab-ot ang ilang tinuig nga mga katuyoan sa pagpamaligya-adunay dugang nga pagpit-os sa pagsira sa mga deal.

Tingali nakadungog ka o nakatag-an pa nga karon ang pinakamaayong panahon sa pagpalit og bag-ong sakyanan.

Paghiusa sa tanan niini nga mga hinungdan ug kini patas nga isulti nga ang mga tigbaligya sa awto layo sa pag-igo sa mga quota nga sila usa ka tuig o bisan usa ka quarter ang milabay, mao nga labi sila nga nadasig sa pagbaligya ug pagtanyag daghang mga presyo sa bisan unsang awto nga gusto nimo ibaligya kung kini mao ang pagtabang kanila sa paghimo sa usa ka sale.

Kini, siyempre, wala magpasabot nga dili na kinahanglan nga ibutang sa paningkamot, tungod kay bisan unsa nga imong mahimo sa paghimo sa imong gigamit nga sakyanan tan-awon ug mobati nga bag-o nga sa gihapon sa dako nga pagdugang sa iyang gituohan nga bili. Oo, mahimo’g magdugay, apan ang pag-ayo sa imong gigamit nga awto sa labing kaayo nga mahimo nimo - kung nangita ka nga ibaligya kini o ibaligya kini nga pribado - usa gyud sa mga butang diin ang oras mao ang salapi.

Kung gusto nimo mahibal-an sa usa ka pagtan-aw kung unsang natad ang mahimo nimong dulaon kung bahin sa kantidad sa trade-in o pagbaligya sa imong awto karon, mahimo nimong gamiton Giya sa Mga Kotse galamiton sa presyo.

Ang labing namaligya nga mga awto mao ang gusto sa mga tawo, bag-o man o gigamit, mao nga sila adunay mas taas nga kantidad sa pagbaligya.

Ang panguna nga desisyon, siyempre, mao kung buhaton ba kini nga deal sa usa ka paradahan sa awto, nga usa ka labi ka dali apan mahimo’g labi ka tensiyonado nga kapilian, o ibaligya ang imong awto nga pribado, nga nagpasabut nga ikaw mismo ang moagi sa tibuuk nga proseso sa pagpamaligya ug pagbaligya. mga litrato, pagsulat og mga ad, pagpakigsulti sa mga tigbutang og ligid ug mga drayber sa pagsulay, ug dayon makigsabot sa presyo.

Oo, tinuod nga kasagaran makakuha ka og gamay nga mas maayo nga presyo pinaagi sa pagbaligya sa pribado, apan kini mas trabaho ug kini kanunay nga magdugay. Ug hinumdomi nga dili normal ang atong mga kahimtang karon, mao nga samtang ang tigbaligya kanunay nga mosulay sa pag-maximize sa margin pinaagi sa pagpaubos sa imong presyo sa pagbaylo, mahimo nga dili siya ingon ka agresibo sa kini nga pamaagi kung siya interesado kaayo. paghimo sa pagbaligya.

Pagkuha sa labing kaayo nga posible nga kantidad sa pagbaligya pag-usab alang sa imong awto

Ang punto, siyempre, mao nga ang proseso sa pagpahimulos sa imong gigamit nga awto dili sama ka yano sa husto nga paglimpyo ug pagdetalye niini sa dili pa nimo sulayan nga ibaligya o ibaligya kini. Kini usa ka proseso nga nagsugod sa dugay na nga panahon - sa dihang imong gipili ang imong awto, ang kolor niini, kagamitan ug mga detalye - ug dayon nagpadayon matag adlaw samtang imong gipanag-iya kini.

Kung moinsistir ka nga iparada kini kung diin gusto sa mga kabog nga mag-poop ug dili sa garahe, ug dili ka ingon ka mabinantayon sama sa imong mahimo kung bahin sa pagtipig niini nga limpyo - ug wala’y guano - sa tanan nga oras, nan mahimo ka na. nakadaot sa imong resale value.

Kini kinahanglan nga gikuha alang sa gihatag, apan kini usab usa ka maayo kaayo nga ideya nga dili manigarilyo sa imong sakyanan, tungod kay kini usa ka baho ug mantsa nga mogasto kanimo sa kadugayan. Alang sa parehas nga mga hinungdan, gitambagan ka namon nga dili magdrayb nga adunay usa ka iro nga gipaagas sa usa ka awto. Sa makausa pa, kini usa ka baho nga dili nimo mapapahawa, ug kini nga buhok sa iro daw adunay hapit dili natural nga pagkadugtong sa sulod sa usa ka awto.

Ang dako nga desisyon, siyempre, mao ang paghimo o dili sa deal sa paradahan sa awto, nga usa ka mas paspas apan posible nga labi ka tensiyonado nga kapilian.

Kung adunay ka magamit nga makina sa oras, mahimo’g angayan nga balikan ang pipila sa imong orihinal nga mga desisyon (o, labi ka makatarunganon, hunahunaa ang mga hinungdan sa makausa). Mahimong problema sa una ang pagpalit sa usa ka gamay nga nailhan ug gamay nga gihigugma nga tatak sa awto o usa ka labi ka gamay nga nailhan nga modelo ingon bahin sa usa ka ilado.

Ang labing namaligya nga mga awto mao ang gusto sa mga tawo, bag-o man o gigamit, mao nga sila adunay mas taas nga kantidad sa pagbaligya. Ang gasto niining barato nga sakyanan sa China mahimong mous-os sulod sa usa o duha ka tuig.

Angayan usab nga tagdon sa merkado karon mao ang relatibong risgo sa pagpalit sa usa ka diesel nga makina imbes sa usa ka gasolina, o usa ka manual transmission kon itandi sa mas popular ug busa mabaligya nga awtomatik nga mga kapilian. Hunahunaa pag-ayo ang kolor sa pintal. Ang katingad-an, hayag nga mga kolor dili alang sa tanan. O bisan daghang mga tawo.

Sa higayon nga nakapili na ka og sakyanan nga maayong ibaligya sa umaabot, importante nga atimanon kini pag-ayo, ug kana nagpasabot nga labaw pa sa pagparking niini ilalom sa carport ug paglimpyo kanunay sa sulod niini.

Importante usab kaayo nga makahimo ka sa pagpresentar sa usa ka pinakabag-o nga logbook nga adunay detalyado nga kasaysayan sa serbisyo nga nagpakita nga kanunay nimong gibuhat ang husto nga butang sa hustong panahon aron mapabilin ang imong sakyanan sa hingpit nga pagkahan-ay sa pagtrabaho.

Dili ikatingala, ang mga sakyanan nga giserbisyuhan sa mga tigbaligya giisip nga mas bililhon sa baylo kay sa mga wala giserbisyuhan.

Dili ikatingala, ang mga sakyanan nga giserbisyuhan sa mga tigbaligya, ug busa nagtrabaho uban sa mga tawo nga labing nabansay alang sa maong brand, giisip nga mas bililhon sa baylo kay niadtong wala.

Ang mga sakyanan nga gilimpyohan ug gi-vacuum usab ug ang ilang mga panit kanunay nga gitambalan kung gikinahanglan mas gipabilhan usab sa mga pribadong pumapalit ug mga propesyonal.

“Mahibaw-an nimo nga dili maayo ang ilang pag-atiman ug dayon hatagan ug brief sa dili pa ibaligya,” matod sa usa ka wholesaler. Giya sa Mga Kotse.

Klaro usab nga ang gamay nga gagmay nga mga dents ug mga garas nga naa sa imong awto - ug ang labi ka gamay nga mga garas sa imong mga ligid - mas madanihon kini sa mga termino sa pagbaligya o pagbaligya sa kantidad. Ang tambag sa mga tigbaligya mao nga mas maayo nga gamiton ang insurance sa sakyanan aron ayuhon kini nga mga butang, ilabi na kung hingpit ka nga nakaseguro, ug pasagdi nga ang pumapalit makigsulti kanimo sa pagpaubos sa presyo tungod kay ang imong sakyanan morag gikulata.

"Ngano nga ang mga tawo dili mogamit sa ilang insurance aron ayohon kining mga butanga nga wala nako masabti," giingnan kami sa usa ka dealer.

Importante ang mileage

Dili, dili nimo mabalik ang odometer sa imong awto, apan kung naghunahuna ka bahin sa pagbayloay o pagbinayloay sa umaabot nga umaabot, hunahunaa nga buhaton kini sa labing madali, dili sa ulahi. Ang usa ka awto nga adunay kapin sa 100,000 ka milya sa ibabaw niini dali nga gibati nga dili kaayo bililhon kaysa usa ka awto nga adunay 90,000+ ka milya sa ibabaw niini o sa palibot. Dili kini makatarunganon, apan ingon niana ang paglihok sa sikolohiya.

Ang gamay nga kilometro, mas maayo, ug mahibal-an usab ang bisan unsang dagkong serbisyo nga mahimong moabut sa dili madugay. Ang maayo nga nahibal-an nga mga pumapalit makahibalo niini ug ipaubos ang presyo kung adunay usa ka butang nga mahal sama sa usa ka bag-ong timing belt nga mogawas sa umaabot nga umaabot.

Ang proseso sa pagkuha sa labing kaayo sa imong gigamit nga awto nagsugod sa dugay na nga panahon - kung gipili nimo ang imong awto, kolor, kagamitan ug mga detalye niini.

Kanunay, susiha kanunay ang presyo sa transisyon

Kini daw usa ka yano nga lit-ag, apan kini molihok kanunay. Pagbantay sa usa ka tigbaligya sa awto nga nagtanyag kanimo usa ka dili katuohan nga presyo sa trade-in, labi pa sa imong gilauman, ug susihon ang presyo sa trade-in sa dili ka pa mopirma sa bisan unsang deal.

Mahimong mahitabo nga gitanyagan ka usa ka maayo kaayo nga presyo alang sa imong awto, apan unya ang tigbaligya nagdugang usa ka komisyon sa presyo sa usa ka bag-ong awto, ug kalit nga nagbayad ka labi pa sa imong gi-bargain.

Ang kinahanglan nimong ipangutana mao ang presyo sa transisyon; ang eksakto nga kantidad nga imong ibayad alang sa usa ka bag-ong awto pagkahuman gikonsiderar ang transaksyon sa trade-in. Kini ra ang numero nga kinahanglan nimong mahibal-an aron tukma nimo nga itandi ang lainlaing mga tanyag ug deal.