Sa unsa nga paagi sa pagpahugot sa handbrake sa usa ka VAZ 2107
Uban sa dugay nga paggamit, ang likod nga brake pads maguba ug sa paglabay sa panahon, ang braking efficiency mawala. Apan usab, ang pagtaas sa pagsul-ob makaapekto sa operasyon sa handbrake. Kung ang kable sa handbrake dili higpitan matag karon ug unya, pagkahuman sa usa ka panahon mahimong lisud ang paghawid sa usa ka bakilid, bisan sa labing kadaghan nga mga pag-klik sa lever.
Aron masiguro nga ang ingon nga mga problema dili motungha sa imong VAZ 2107, kinahanglan nga usbon matag karon ug unya ang preno sa kamot. Ug aron mahimo kini nga trabaho kinahanglan nimo ang duha ka 13 nga yawe:
Ug aron makaabot sa mekanismo sa pag-adjust, labing maayo nga buhaton kini nga trabaho bisan sa usa ka gahong, o i-jack up ang likod sa awto aron ikaw maka-crawl sa ilawom niini. Ang usa ka gahong, siyempre, mahimong usa ka sulundon nga kapilian.
Ug sa luyo sa imong awto makita nimo kini nga mekanismo nga nag-tensyon sa mga kable sa handbrake:
Ug aron ma-tension ang kable, kinahanglan nimo nga tangtangon una ang locking nut, ug dayon higpitan ang una hangtod, sa 2-4 nga pag-klik sa handbrake, ang likod nga mga ligid hingpit nga naka-lock aron mapadayon ang awto sa bakilid.
Kung, sa kasukwahi, kinahanglan nimo nga tangtangon ang kable, nan ang tanan gihimo sa parehas nga paagi, kinahanglan ra nimo nga i-unscrew ang nut sa sukwahi. Human sa paghimo sa pag-adjust, siguroha nga mas higpitan ang locking nut.
Kung, pagkahuman sa daghang mga pagbag-o, ang handbrake dili na makapugong sa awto sa usa ka hilig, nan ang likod nga brake pad lagmit kinahanglan nga ilisan.
