Giunsa ang pag-usab sa likido sa power steering

Ang una nga gihimo nga masa nga awto nga adunay power steering mao ang modelo nga Chrysler Imperial sa 1951, ug sa Soviet Union ang una nga power steering nagpakita kaniadtong 1958 sa ZIL-111. Karon, mas gamay nga mga moderno nga modelo ang nasangkapan sa usa ka hydraulic power steering system. Kini usa ka kasaligan nga yunit, apan sa mga termino sa pagpadayon kinahanglan kini og atensyon, labi na ang bahin sa kalidad ug pag-ilis sa fluid sa pagtrabaho. Dugang pa, sa artikulo mahibal-an naton kung giunsa ang pagbag-o ug pagdugang sa power steering fluid.

Unsa ang power steering fluid

Ang sistema sa pagmando sa kuryente gilaraw labi na aron mas dali ang pagmaneho, kana, alang sa labi ka kahupayan. Ang sistema sirado, busa kini molihok sa ilawom sa presyur nga gihimo sa bomba. Dugang pa, kung napakyas ang power steering, mapadayon ang pagkontrol sa makina.

Ang usa ka espesyal nga hydraulic fluid (lana) naglihok ingon usa ka nagalihok nga likido. Mahimo kini nga lainlain nga kolor ug lainlain nga komposisyon sa kemikal (sintetiko o mineral). Girekomenda sa manggagama ang us aka klase nga likido alang sa matag modelo, nga kasagaran gipakita sa manwal sa panudlo.

Kanus-a ug sa unsang mga kaso kinahanglan nimo nga magbag-o

Dili husto ang pagtuo nga ang pag-ilis sa likido dili gyud kinahanglan sa usa ka sirado nga sistema. Kinahanglan nimo kini usbon sa oras o kung kinahanglan. Nagalibot-libot kini sa sistema nga naa sa taas nga presyur. Sa proseso sa pagtrabaho, makita ang gagmay nga mga labi nga makalisud nga mga partikulo ug pagkondisyon. Ang mga limitasyon sa temperatura, maingon man ang mga kondisyon sa operasyon sa yunit, makaapekto usab sa komposisyon sa pluwido. Ang lainlaing mga additibo nawad-an sa ilang mga kabtangan sa paglabay sa panahon. Ang tanan nga kini nakapukaw sa dali nga pagkasulud sa steering rack ug pump, nga mao ang pangunahan nga sangkap sa power steering.

Pinauyon sa mga rekomendasyon, kinahanglan nga bag-ohon ang power steering fluid pagkahuman sa 70-100 ka libo nga mga kilometro o pagkahuman sa 5 ka tuig. Kini nga panahon mahimo’g moabut nga labi ka sayo, depende sa kakusog sa operasyon sa salakyanan o pagkahuman sa pagpaayo sa mga sangkap sa sistema.

Ingon usab, daghan ang nagsalig sa lahi sa likido nga gibubo sa sistema. Pananglitan, ang mga sintetikong lana adunay mas taas nga kinabuhi sa serbisyo, apan talagsa ra gamiton sa power steering. Kasagaran kini mga mineral nga nakabase sa mineral.

Girekomenda nga susihon ang lebel sa likido sa reservoir labing menos duha ka beses sa usa ka tuig. Kinahanglan naa kini taliwala sa mga marka sa min / max. Kung ang lebel nahulog, nan kini nagpasabut usa ka leak. Hatagi usab pagtagad ang kolor sa lana. Kung kini gikan sa pula o berde ngadto sa usa ka brown nga masa, nan kini nga lana kinahanglan nga usbon. Kasagaran pagkahuman sa 80 mil km. dagan kini ingon niini.

Unsang lahi sa lana ang pun-on sa hydraulic booster

Ang matag tiggama sa awto girekomenda ang kaugalingon nga lana sa paggiya sa kuryente. Kini usa ka bahin usa ka klase nga taktika sa pagpamaligya, apan kung kinahanglan, makakaplag ka usa ka analogue.

Una sa tanan, mineral o synthetic nga lana? Kasagaran nga mineral, tungod kay pagtratar niini ang mga elemento sa goma nga adunay pag-amping. Ang mga synthetics talagsa ra gigamit sumala sa pag-uyon sa tiggama.

Ingon usab, sa mga power steering system, mahimo’g magamit ang mga espesyal nga pluwido alang sa PSF (Power Steering Fluid), sagad nga sila berde, mga fluid sa pagbalhin alang sa awtomatik nga mga pagpasa - ATF (Automatic Transmission Fluid) nga pula. Ang klase nga Dexron II, III sakop usab sa ATF. Ang mga universal yellow nga lana gikan sa Daimler AG, nga kanunay gigamit sa Mercedes ug uban pang mga tatak nga adunay kini kabalak-an.

Sa bisan unsang kaso, ang tag-iya sa awto kinahanglan dili mag-eksperimento ug pun-on ra ang girekomenda nga tatak o ang kasaligan nga analogue niini.

Pagpuli sa likido sa GUR

Girekomenda namon ang pagsalig sa bisan unsang mga pamaagi sa pagmintinar sa awto sa mga propesyonal, lakip ang pagbag-o sa lana sa power steering. Bisan pa, kung dili kini mahimo, mahimo nimo kini kaugalingon, nga obserbahan ang kinahanglan nga algorithm sa mga aksyon ug pag-amping.

Pagtaas sa

Kanunay nga kinahanglan kini aron makadugang likido sa gitinguha nga lebel. Kung dili ka sigurado bahin sa klase nga likido nga gigamit sa sistema, mahimo ka magkuha usa ka unibersal (pananglitan, Multi HF). Kini sayupon sa parehas nga mineral ug sintetikong mga lana. Sa ubang mga kaso, ang mga synthetics ug mineral nga tubig dili mahimong isagol. Pinaagi sa kolor, ang berde dili mahimong isagol sa uban (pula, dalag).

Ang top-up algorithm mao ang mosunud:

1. Susihon ang tanke, sistema, mga tubo, pangitaa ug tangtanga ang hinungdan sa leak.
2. Ablihi ang takup ug ipataas sa labing taas nga lebel.
3. Sugdi ang makina, pagkahuman ibalik ang manibela sa labing tuo ug labi nga wala aron mapadagan ang likido pinaagi sa sistema.
4. Tan-awa pag-usab ang lebel, i-top up kung kinahanglan.

Kompleto nga baylo

Aron mapulihan, kinahanglan nimo mga 1 litro nga lana, wala’y labot ang flushing. Kinahanglan nimo buhaton ang mosunud:

1. Ipataas ang salakyanan, o sa atubang ra, aron dili mabutang sa peligro ang bomba ug padaganon ang likido nga wala paandar ang makina. Posible nga dili kini ibayaw kung adunay usa ka kauban nga magdugang sa lana sa panahon sa pagdagan aron ang bomba dili matuyo.
2. Pagkahuman buksi ang takup sa tanke, tangtanga ang filter (ilisan o limpyohan) ug igawas ang likido gikan sa tanke gamit ang syringe ug tubo. Hugasi usab ug limpyohan ang ubos nga mata sa tangke.
3. Sunod, gikuha namon ang likido gikan sa sistema mismo. Aron mahimo kini, tangtanga ang mga hose gikan sa tanke, tangtanga ang hose sa manibela (pagbalik), nga giandam nang daan ang sudlanan.
4. Aron hingpit nga baso ang lana, ibalik ang manibela sa lainlaing direksyon. Sa pagpaubus sa mga ligid, mahimo magsugod ang makina, apan dili molapas sa usa ka minuto. Tugotan niini ang bomba nga dali nga mapuga ang nahabilin nga lana gikan sa sistema.
5. Kung ang likido hingpit nga nahurot, mahimo ka magsugod sa pag-flush. Dili kini kinahanglan, apan kung ang sistema grabe ka barado, labing maayo nga buhaton kini. Aron mahimo kini, ibubo ang giandam nga lana sa sistema, ikonekta ang mga hose, ug ihubas usab.
6. Pagkahuman kinahanglan nimo nga ikonekta ang tanan nga mga hose, ang tanke, susihon ang mga koneksyon ug pun-a ang lab-as nga lana sa labing taas nga lebel.
7. Kung gisuspinde ang salakyanan, ang likido mahimong mapahawa sa paghunong sa makina. Sa pagdagan sa makina, gipaandar namon ang mga ligid hangtod sa mga kilid, samtang kinahanglan nga i-up ang likido nga mawala.
8. Sunod, nagpabilin kini aron masusi ang tanan nga mga koneksyon, magdala sa usa ka test drive sa awto ug siguruha nga ang paggiya nagtrabaho nga maayo ug ang lebel sa likido nga nagtrabaho nakaabot sa marka nga "MAX".

Pasidaan Sa panahon sa pagbomba, ayaw tugoti ang lebel sa power steering reservoir nga mahulog lapas sa marka nga "MIN".

Mahimo nimo mapulihan o makadugang likido sa pagmando sa kuryente sa imong kaugalingon, pagsunod sa yano nga mga rekomendasyon. Sulayi nga kanunay nga bantayan ang lebel ug kalidad sa lana sa sistema ug usba kini sa oras. Gamita ang girekomenda nga tipo ug marka sa naghimo.