Unsaon pagbutang sa imong tuhod sa salog
Mga sulod
Pagmaneho: trajectory, katulin, posisyon ug… kontak! Tanan namon nga mga tip sa pag-alagad sa usa ka slider sa usa ka track
Adunay una ug pagkahuman sa track: ang pagbutang sa imong tuhod dili maghimo kanimo nga parehas nga biker!
Kung ang aksyon hingpit nga natural alang sa piloto, sa mga mata sa publiko, ang pagbutang sa tuhod sa salog usa ka butang nga mahika, bisan esoteriko. Ang kinatibuk-ang publiko naghunahuna nga kinahanglan ka nga buang, nga kini kinahanglan nga sakit. Sa laktod nga pagkasulti, ang usa ka tuhod sa salog makapakurog kanimo sa mga cottage.
Pero by the way, nganong ibutang imong tuhod sa yuta?
Usa ka maayo kaayo nga pangutana nga nanginahanglan usa ka tubag nga susama sa lain nga pangutana nga balik sa karaan nga mga adlaw: “Kumusta ka, Fonzie? Si Fonzie, maayo siya." Ang pagbutang sa imong tuhod sa salog cool, kini usa ka gamay nga personal nga pagtagad nga wala’y utang bisan kinsa, ug nga, sumala sa mga layko, siguradong nahulog sa kategorya sa mga kabalyero sa dalan.
Gawas sa kontribusyon nga nahimo niini sa ego (ug dili gamay), ang tuhod sa yuta nagtugot sa duha ka butang: ang paglihok sa sentro sa grabidad sa awto (sa usa ka kurba nga gikuha sa parehas nga katulin sa duha ka awto, ang usa kansang bat-ang drayber kinahanglan nga mathematically adunay gamay nga anggulo. nga naghatag dugang nga kaluwasan ... o naghatag sa potensyal sa pag-agi nga mas paspas); tuhod nga motorsiklo). Dayag nga kini nga sukod dili makatarunganon sa usa ka dalan diin ang tuhod panagsa ra nga gibutang sa spontaneously, gawas tingali sa usa ka regular nga tunga-tunga sa radius nga kurba, apan sa track kini nga timailhan naghatag usab kasayuran sa rate sa pagpugong.
Resipe
Karon ania ang usa ka sekreto nga dili nimo ibutyag sa uban: sa tinuud, ang pagbutang sa imong tuhod sa salog dili lisud. Sunda lang ang resipe: trajectory, speed, position ...
Sa dili pa kita mopadayon, atong hinumdoman ang usa ka butang: ang ubang mga biker nalingaw sa ilang mga hawak samtang nag-jeans, walay slider. Ug ang uban natapos nga nagsul-ob sa bantog nga tuhod: dili maayo nga ideya, ang materyal sa tuhod wala orihinal nga gidisenyo alang niini nga paggamit. Naghimo kini og mga buslot niini, nga adunay mga komplikasyon sa usa ka estilo sa synovial effusion: ang tuhod lamang motugpa sa usa ka luwas nga palibot. Busa, labing maayo sa track.
Ang Balaan nga Trinidad sa slider: trajectory, speed, posisyon ...
Ang maayong paggamit sa tuhod nagsunod sa pipila ka espesipikong mga lagda, apan labaw sa tanan nagkinahanglan og maayong pagsabot sa pilosopiya luyo sa hilisgutan. Sa tinuud, ug balika kini nga tudling nga maayo hangtod nga hingpit nimong masabtan ug mahiusa sa iyang, kinahanglan nimo nga pasagdan ang yuta nga moabut sa imong tuhod ug ayaw pag-insister sa pagpahid niini sa yuta... Ang pagbutang sa tuhod dili resulta sa brutal nga paglihok ug radikal nga pagbag-o sa posisyon sa pagdrayb, apan ang culmination sa usa ka kalkulado ug makanunayon nga paglakaw diin ang tanan nga mga set usa: usa ka malumo nga paghaplos sa usa ka gisul-ob nga plastik nga kasaba. Ania ang usa ka kadaugan nga charade:
Ang akong una, trajectory
Sa dalan, molutaw ka sa usa ka koridor nga 2,5 metros lang ang gilapdon, apan kasagarang 8 hangtod 12 metros ang gilapdon sa runway. Mao nga pinaagi sa paggamit sa dugang nga gilapdon sa agianan ang imong trajectory natural nga mahimong mas lingin, nga magdala kanimo una nga makaadto nga mas paspas ug dayon, natural kaayo, aron makakuha og daghang anggulo.
Ang akong ikaduha, paspas
Gawas kung literal nimo nga ilabay ang imong kaugalingon gikan sa bisikleta, dili ka motugpa sa slider, magpuli-puli sa labing ubos nga tulin (o, grabidad, apan lahi kana nga istorya). Bisan pa, makit-an usab nimo nga dili nimo kinahanglan nga adunay supersonic nga tulin o magbuhat usa ka GP driver nga chronos aron makahikap sa yuta.
Kung dili bahin sa pagsugod, kini tungod kay dili ka paspas nga moadto. Kinahanglan nga anam-anam nimo nga dugangan ang imong katulin, ug ang pinakamaayo nga paagi sa pagbuhat niini mao ang pagbungkag sa mga lakang nga tin-aw: pagtrabaho og maayo ug pag-analisa sa mga punto sa pagpreno, pag-trigger sa mga pivot, rope point, ug curve exit, ug paglabay sa bike ngadto sa usa ka dinamikong counter bend. Pinaagi lamang sa pagsunod niini nga mga lagda, dili na kinahanglan nga layo ka kaayo sa imong tumong. Pinaagi sa pag-apply ug pagsubli sa ehersisyo, maangkon nimo ang pagsalig ug katukma sa imong mga trajectory.
Ang akong ikatulo nga posisyon
Atensyon, ania ang han-ay sa 'Veronique et Davina': Ang pagpahaom sa tuhod nanginahanglan gamay nga pagka-flexible, ug kung magpabilin ka nga gahi sama sa usa ka lace pass, dili lamang nimo mahikap ang sikat nga slider, apan mahimo ka usab makaadto sa yuta pinaagi sa pagkuha sa sobra sa usa ka suok.
Busa atong tan-awon kung unsa ang kinahanglan buhaton sa imong lawas aron makab-ot kini nga kahimtang sa grasya gikan sa ilawom:
- Mga bitiis: hingpit nga gidili nga posisyon sa "itik" (ilabi na tungod kay, dugang pa, kini mangil-ad ug kataw-anan). Sa duha ka kilid, ang piso naghigda sa tiptoe. Sa sulod, kini maghatag kanimo og usa ka lever (kinahanglan ba nga isulti nila ang "wala nga bitiis"?) Sa pagkiling sa bisikleta; gikan sa gawas kini magtugot kanimo nga ibutang ang imong tiil nga gamay nga mas taas, mao nga ang duha sa wedge sa tangke nga adunay tuhod ug sa frame nga adunay tikod.
- Hip ug Pelvis: Ang mga paa flexible ug ang pelvis wala gipapilit sa reservoir. Kay kon dili, ang imong lawas dili makahimo sa pagtuyok sa palibot sa bisikleta, ug ikaw matapos sa usa ka hingpit nga katingad-an ug dili epektibo nga toad riding nga posisyon (gawas sa kini nga teorya: Australian GP 500 racer nga si Mick Doohan ug ang iyang dili pang-akademiko nga istilo). Busa, gikinahanglan nga magbilin ug pipila ka sentimetro tali sa pool ug sa tangke aron mas sayon ang pagtuyok sa bisikleta.
- Hips: Nagpabilin sila nga perpendicular sa motorsiklo, dili sila magtuyok. Sa diha nga ang turno moabut, i-slide ang imong lawas gikan sa katunga sa imong sampot pasulod.
- Tuhod: flexible, bukas ...
- Bust: ayaw pag-ayo sa tangke, tungod kay kung dili kini makababag sa pagka-flexible sa taas nga lawas, nga imong gihunahuna nga adunay papel usab ...
- Ulo: Nag-uban kini sa kinatibuk-ang paglihok sa dako nga pagka-likido. Dugang sa pagbutang sa tuhod, ang tumong sa operasyon mao ang paglakaw nga paspas. Ingon nga nagdala sa mga mata (!), Ang ulo sa piloto nagpakita nga siya giplano na sa nahabilin nga misyon: aron makagawas sa kurba, pagpadali pag-usab. Busa, ang ulo dili nagyelo, gahi, labaw sa lawas, apan nag-uban sa paglihok, nga usa ka pagpadayon sa postura sa motorsiklo
- Mga siko: Ang gawas nga siko mao ang bag-ong fulcrum sa tangke; ang sulod nga siko gikurba ug gipunting ngadto sa yuta tungod kay kini makatabang sa pagpaubos sa sentro sa grabidad, sa ingon makaangkon og katulin ug kalig-on.
Ang tanan nako, impulse
Ug mao kini ang paagi nga ang usa ka bukid nanganak ug usa ka ilaga: ang daw dili mabuntog, sa pagkatinuod, nahimong natural kaayo. Maayo nga trajectory, makatarunganon nga tulin nga tulin, dinamikong pagsulod sa pivot, flexible ug fluid nga postura, ug pagtahod gikan sa imong mga kauban nga relihiyon salamat sa imong mga trellis slider.
Karon, kung mapasigarbuhon ka nga mogugol ug pipila ka segundo gamit ang usa ka slider nga nagkuskos sa matag lakang, kami adunay doble nga dili maayo nga balita alang kanimo: una, mahal ka nga gasto sa mga slider, ug duha, kung imong tan-awon pag-ayo ang mga drayber nga GP ug WSBK, imong makita nga sila sa katapusan gamay ra
Moral sa istorya: Kung mag-rub ka sa dugay nga panahon, kini nagpasabut nga ang imong mga agianan lingin kaayo ug makadaginot ka sa oras pinaagi sa pagkunhod sa mga neutral, hinungdan sa pagliko sa ulahi ug pagpadali sa sayo pa. Sa pagkatinuod, imong makita nga ikaw makalakaw nga mas paspas ug nga ang lakang sa luyo sa tuhod mao ang tumoy sa botas ug ang footrest, nga nag-uyog. Mahitungod sa siko, bisan ang abaga, kana usa ka lahi nga istorya ...
