Giunsa ang pagdala sa mga kargamento sa taas nga punoan sa usa ka awto

Kung magdesisyon nga magdala og bug-at ug dagkong mga butang sa atop sa usa ka awto, mapuslanon ang pagtan-aw sa pasaporte sa imong awto aron mahibal-an ang girekomenda nga kapasidad sa pagkarga. Ang mga bagahe gibutang ingon nga lebel kutob sa mahimo, lig-on nga gisiguro ug gidala, nga nag-obserbar sa limitasyon sa tulin, nagpunting sa mga karatula sa dalan.

Masami nga ginagamit sang mga motorista ang atop sang ila personal nga mga salakyan sa paghakot sang lainlain nga dalagku nga mga butang. Apan dili tanan naghunahuna kung unsa kadaghan ang mga kargamento nga ibutang sa ibabaw sa usa ka awto. Samtang, pinaagi sa pagsobra sa girekomendar nga gibug-aton alang sa usa ka roof rack, ang drayber dili lamang mameligro nga makakuha og multa tungod sa paglapas sa mga lagda sa trapiko ug pagdaot sa iyang sakyanan, apan nagmugna usab og kapeligrohan sa dalan alang sa kinabuhi ug panglawas sa tanang tiggamit sa dalan.

Pila ka gibug-aton ang masuportahan sa roof rack?

Ang kapasidad sa pagdala sa mga makina gi-regulate sa internasyonal nga mga sumbanan. Mahimo nimo kini makit-an sa pasaporte sa imong awto; kini nga kasayuran gipakita sa tiggama. Mao kini ang masa sa sakyanan uban sa mga tawo niini ug puno sa mga kargamento. Alang sa mga salakyanan sa pasahero, ang girekomenda nga numero hangtod sa 3,5 ka tonelada, alang sa mga salakyanan sa kargamento - kapin sa 3,5 ka tonelada.

Ang girekomendar nga gibug-aton sa roof rack alang sa kasagaran nga sakyanan mao ang 100 kg. Apan depende sa paghimo ug modelo sa awto, kini nga kantidad mikunhod o nagdugang. Ang mga awto nga Ruso makalahutay sa 40-70 kg. Ang mga langyaw nga awto mahimong makarga sulod sa 60-90 kg.

Ang kapasidad sa pagkarga nagdepende usab sa modelo sa lawas:

1. Ang mga sedan nagdala dili molapas sa 60 kg sa ibabaw.
2. Alang sa mga crossover ug station wagon, ang roof rack makasuporta hangtod sa 80 kg.
3. Ang mga roof rack sa mga minivan ug mga dyip nagtugot kanimo sa pagbutang sa mga bagahe nga may gibug-aton nga hangtod sa 100 kg.

Sa mga sakyanan nga adunay self-installed roof rack, ang gidaghanon sa mga kargamento nga gitugotan nga madala sa atop nagdepende sa tipo ug mga kinaiya sa istruktura. Kung kini nasangkapan sa gagmay nga mga aerodynamic nga arko, nan dili kini makarga sa sobra sa 50 kg. Ang aerodynamic nga lapad nga mga mount sa tipo nga "Atlant" makasukol hangtod sa 150 kg.

Sa bisan unsa nga kaso, kini mao ang mas maayo nga dili sa pagdala sa labaw pa kay sa 80 kg sa ibabaw sa sakyanan, tungod kay ang gibug-aton sa atop rack, nga sa iyang kaugalingon mao ang usa ka dugang nga load, giisip. Ug hinumdomi kanunay nga, dugang sa static nga pagkarga, adunay usab dinamikong pagkarga.

Ang kapasidad sa pagkarga sa atop

Sa dili pa ikarga ang roof rack, susiha kon pila ka kilo sa bagahe ang imong madala sa atop sa imong sakyanan. Buhata kini sa yano nga paagi sa matematika. Tukma nila nga gisukod ang istruktura mismo (punoan) ug nahibal-an ang mga sukat sa kargamento nga gidala. Sa teknikal nga pasaporte, pangitaa ang aytem nga "Total nga gibug-aton" ug ibawas ang gibug-aton sa curb gikan niini nga numero, nga mao, ang kinatibuk-ang gibug-aton sa mga riles sa atop o punoan, kahon sa awto (kung na-install). Ang resulta usa ka dako nga kargamento. Kasagaran kini 100-150 kg.

Girekomenda nga mga sukat sa kargamento

Ang girekomendar nga gibug-aton alang sa usa ka roof rack ug ang mga sukod sa mga butang nga gidala niini gitino sa Traffic Regulations ug sa Code of Administrative Offenses, Art. 12.21.

Sumala niini nga mga buhat sa lehislatibo. Ang kargamento kinahanglan nga makab-ot ang mosunod nga mga parameter:

• kinatibuk-ang gilapdon dili molapas sa 2,55 m;
• sa atubangan ug luyo sa sakyanan, ang mga bagahe dili makaabot sa gilay-on nga labaw sa usa ka metro;
• dili mogawas gikan sa mga kilid nga labaw sa 0,4 m (ang gilay-on gisukod gikan sa labing duol nga clearance);
• gitas-on uban sa sakyanan ngadto sa 4 metros gikan sa nawong sa dalan.

Kung ang gitakda nga mga sukod nalapas:

• dili molapas sa 10 cm, usa ka multa nga hangtod sa 1500 nga mga rubles ang gipahamtang;
• hangtod sa 20 cm - ang multa mao ang 3000-4000;
• gikan sa 20 hangtod 50 cm - 5000-10000 nga mga rubles;
• labaw pa sa 50 cm - gikan sa 7000 hangtod 10 nga mga rubles o pagtangtang sa mga katungod gikan sa 000 hangtod 4 ka bulan.

Ang mga multa gi-isyu kung wala’y angay nga pagtugot gikan sa pulisya sa trapiko alang sa pagdala sa mga dagkong kargamento.

Gawas pa sa gitugotan nga mga sukat, adunay mga lagda alang sa pagdala sa mga bagahe:

• Ang karga sa atop kinahanglang dili magbitay sa unahan, makababag sa panan-aw sa drayber, magtabon sa mga marka sa pag-ila ug mga gamit sa suga, o makabalda sa balanse sa sakyanan.
• Kung nalapas ang gitugotan nga mga sukat, usa ka timaan sa pasidaan nga "Daghang kargamento" gibutang ug adunay mga reflector sa mga kilid ug likod.
• Ang mga drayber kinahanglan nga luwas nga ibutang ang mga bagahe sa atop.
• Ang mga gitas-on gihigot sa usa ka bun sa likod; ang ilang gitas-on kinahanglan dili molapas sa bumper nga labaw pa sa 2 m.

Ang mga sakyanan nga nagdala og mga kargamento walay mga karatula ug mga reflector kung ang gitas-on sa sakyanan nga adunay mga bagahe dili molapas sa 4 metros ang gitas-on, ug 2 metros sa likod.

Kinahanglan ba nako nga sundon ang limit sa tulin?

Ang pagdala sa mga bagahe sa ibabaw sa sakyanan nagpahamtang ug dugang responsibilidad sa drayber. Ang karga sa roof rack makaapekto sa pagmaniobra ug pagdumala sa sakyanan. Tinuod kini ilabi na alang sa dili maayo nga pagkasiguro ug taas nga mga karga. Ayaw kalimti ang mahitungod sa windage (wind load) ug ang pagkupot sa sakyanan sa dalan.

Limitado sa tulin kung nagdrayb gamit ang roof rack

Ang umaabot nga pag-agos sa hangin nagmugna og dugang nga karga sa mga fastenings nga nagkupot sa mga kargamento nga gidala ug, sa ingon, ang mga trunk racks o mga riles sa atop. Kung nagmaneho sa haywey nga adunay mga bagahe sa atop, ang aerodynamics nadaot tungod sa pagtaas sa hangin. Kon mas taas ug mas dako ang karga, mas dako ang pagsukol sa hangin ug hangin, mas peligroso ug dili matag-an ang paggawi sa sakyanan, ug ang pagdumala madaot.

Busa, kung magdrayb nga adunay karga sa atop, girekomenda nga dili molapas sa katulin nga 100 km / h, ug kung mag-corner, pakunhuran kini sa 20 km / h.

Sa dili pa ikarga ang mga butang sa atop, susiha ang integridad sa punoan o mga riles sa atop. Ang sama nga gibuhat human sa paghatod sa mga butang. Sa dalan, ang mga elemento sa pag-fasten (mga bakus, mga kurbata) gisusi matag 2 ka oras sa normal nga mga ibabaw sa dalan, ug kada oras sa dili sementado o dili maayo nga aspalto nga mga ibabaw.

Unsa ang mga kapeligrohan sa sobra nga katambok?

Ang ubang mga drayber wala magtagad sa kinatas-ang kapasidad sa pagdala sa ilang sakyanan ug nagkarga niini labaw pa sa naandan nga gitakda sa tiggama, nga nagtuo nga walay daotang mahitabo ug ang sakyanan makasugakod. Sa usa ka bahin, kini tinuod, tungod kay ang mga automaker naglakip sa posibilidad sa temporaryo nga overload sa suspension ug lawas.

Basaha usab: Giunsa pagkuha ang mga uhong gikan sa lawas sa usa ka awto nga VAZ 2108-2115 gamit ang imong kaugalingon nga mga kamot

Apan ang pinakataas nga gitugot nga load sa usa ka roof rack gitakda alang sa usa ka rason. Kon kini molapas, ang mga bahin sa mga punoan sa sakyanan madaot ug mabuak, ug ang atop magisi ug moluhod. Kung adunay pagkaguba samtang naa sa highway, nagmugna kini usa ka direkta nga hulga sa tanan nga tiggamit sa dalan sa kini nga bahin.

Ang overload delikado dili lamang gikan sa punto sa panglantaw sa kadaot sa atop rack ug atop. Kini makaapekto sa pagkontrolar sa sakyanan. Pagdrayb uban sa labaw pa kay sa maximum gibug-aton sa sakyanan atop rack sa uneven aspalto, naigo bumps, gagmay nga mga buslot modala ngadto sa usa ka lig-on nga pagbalhin sa load sa kilid, sa likod o sa unahan. Ug ang sakyanan nahulog sa lawom nga skid o molupad sa kanal. Dako ang posibilidad nga moliko ang sakyanan sa kilid niini.

Kung magdesisyon nga magdala og bug-at ug dagkong mga butang sa atop sa usa ka awto, mapuslanon ang pagtan-aw sa pasaporte sa imong awto aron mahibal-an ang girekomenda nga kapasidad sa pagkarga. Ang mga bagahe gibutang ingon nga lebel kutob sa mahimo, lig-on nga gisiguro ug gidala, nga nag-obserbar sa limitasyon sa tulin, nagpunting sa mga karatula sa dalan. Ang pag-atiman sa pagdala sa dagkong mga kargamento sa ibabaw nga punoan sa usa ka sakyanan magpabilin nga dili maayo ug himsog ang mga tiggamit sa dalan.