Giunsa ang husto nga pag-charge sa usa ka baterya sa motorsiklo

Kung ubos ang baterya, ang charger usa ka suod nga higala sa usa ka rider. Ania ang pipila ka mga tip sa paggamit.

Ig-charge sa husto ang mga baterya

Ang starter nga baterya kinahanglan nga mabag-o kung ang sakyanan nakahunong sa dugay nga panahon, bisan kung ang konsyumer dili konektado niini ug gikuha gikan sa motorsiklo. Ang mga baterya adunay resistensya sa sulud ug busa gipagawas sa ilang kaugalingon. Sa ingon, pagkahuman sa usa hangtod tulo ka bulan, ang pagtipig sa enerhiya mahimong walay sulod. Kung sa imong hunahuna mahimo ra nimo nga ma-recharge ang baterya, naa ka sa dili maayo nga sorpresa. Sa tinuud, ang usa ka hingpit nga nakagawas nga baterya dili na makatipig nga kusog sa enerhiya ug mahimo ra kini sagupon sa bahin. Aron mapugngan kini nga mahinabo, nakolekta namon dinhi ang pipila nga mga tip sa kung giunsa mapuno pag-ayo ang bayad ug sa husto nga oras, ingon man usab sa mga angay nga charger.

Mga klase sa charger

Ingon nga lainlaing mga lahi sa baterya ang gigamit alang sa mga motorsiklo ug scooter, gipadako usab ang paghatag sa mga charger. Paglabay sa mga tuig, ang mga mosunud nga lahi sa charger gikan sa lainlaing mga tiggama misulod sa merkado.

Kasagaran nga mga charger

Ang tradisyonal nga mga standard nga charger nga wala awtomatikong pag-shutdown ug adunay dili na regulado nga pagsingil karon nahimo’g dyutay. Kinahanglan lang sila gamiton sa naandan nga sagad nga mga baterya nga acid diin diin ang siklo sa pag-charge mahimong mabanabana pinaagi sa pag-obserbar sa likido. Kung nagsugod kini nga bula ug daghang mga bula nga nagpalihok sa ibabaw niini, ang baterya manu-mano nga nakakonekta gikan sa charger, ug gituohan nga ang baterya bug-os nga napuno.

Ang permanente nga selyado nga fiberglass/AGM, gel, lead o lithium ion nga mga baterya kinahanglan nga dili gayud konektado sa kini nga matang sa charger tungod kay dili kini makahatag ug kasaligan nga paagi sa pagsulti kung ang baterya hingpit nga na-discharge. Gi-charge - ang pag-overcharging kanunay nga makadaot sa baterya ug mub-an ang kinabuhi niini, labi na kung kini nga panghitabo mahitabo pag-usab.

Yano nga awtomatikong mga charger

Ang mga yano nga awtomatikong charger pagasirhan sa ilang kaugalingon kung ang baterya bug-os nga napuno. Bisan pa, dili nimo maparehas ang boltahe sa pag-charge sa estado nga pag-charge sa baterya. Ang kini nga mga klase sa charger dili mahimo nga "buhion" ang hingpit nga gipagawas nga gel, puro nga tingga, o baso nga fiber / AGM nga baterya. Bisan pa, sila sulundon sa dili kaayo komplikado nga mga kaso, pananglitan. alang sa recharging alang sa pagtipig o winter.

Gikontrol sa microprocessor ang awtomatikong charger

Ang maalamon nga awtomatikong charger nga adunay pagpugong sa microprocessor nagtanyag makahimog mga bentaha dili lamang alang sa mga moderno nga baso nga fiber / AGM nga baterya, gel o lunsay nga lead nga baterya, apan alang usab sa naandan nga mga baterya nga acid; Adunay kini mga diagnostic ug maintenance function nga labi nga nagpalugway sa kinabuhi sa baterya.

Ang mga charger mahimong makit-an ang kahimtang sa pag-charge sa baterya ug ipahiangay ang pagdagan niini, ingon man "buhion" ang pipila nga partipikado nga sulud ug daan na nga mga baterya gamit ang desulfation mode ug himuon kini nga kusgan aron ma-restart ang sakyanan. Ingon kadugangan, gipanalipdan sa kini nga mga charger ang baterya gikan sa sulpate sa dugay nga panahon nga dili aktibo pinaagi sa padayon nga / trickle charge. Sa service mode, ang gagmay nga mga karon nga pulso gigamit sa baterya sa gitakda nga mga agwat. Gipugngan nila ang sulpate gikan sa pagdikit sa mga plato nga tingga. Ang dugang nga kasayuran bahin sa sulpate ug mga baterya makit-an sa seksyon nga Battery Mechanics.

Pagkontrol sa microprocessor nga CAN-bus nga charger nga tugkaran

Kung gusto nimong i-charge ang baterya sa usa ka salakyanan nga adunay gamit nga on-board CAN bus nga elektrikal nga sistema gamit ang usa ka sukaranan nga socket nga nag-charge, kinahanglan nimo gamiton ang usa ka gipahinungod nga microprocessor-kontrol nga charger nga katugma sa CAN bus. Ang ubang mga charger sagad dili molihok (depende sa CAN bus software) nga adunay orihinal nga on-board socket, tungod kay kung gipalong ang ignisyon, ang socket usab konektado gikan sa on-board network. Kung ang pag-access sa baterya dili lisud, mahimo nimo nga kurso nga ikonekta ang nag-charge nga cable nga direkta sa mga terminal sa baterya. Ang CAN-Bus Charger nagpadala usa ka signal sa on-board computer sa motorsiklo pinaagi sa usa ka socket. Giablihan niini ang socket alang sa recharging.

Charger nga adunay mode nga nag-charge sa lithium-ion

Kung naggamit ka usa ka baterya nga lithium-ion sa imong awto, kinahanglan ka usab mopalit usa ka gipahinungod nga charger nga lithium-ion alang niini. Ang mga baterya nga lithium-ion sensitibo sa sobra ka taas nga boltahe nga pag-charge ug dili gyud pag-charge sa mga charger nga maghatag sa baterya nga sobra kataas ang boltahe sa pagsugod (desulfation function). Ang pag-charge sa boltahe nga sobra ka taas (labaw sa 14,6 V) o ang pagpugos sa mga programa sa pagsingil sa boltahe makadaut sa baterya sa lithium-ion! Gikinahanglan nila ang kanunay nga pagbayad sa pag-charge aron mapuno usab kini.

Angayan nga karon nga pag-charge

Dugang sa klase nga charger, ang kapasidad niini mahukmanon. Ang kasamtangan nga pagsingil nga gihatag sa charger kinahanglan dili molapas sa 1/10 sa kapasidad sa baterya. Pananglitan: Kung ang kapasidad sa baterya sa scooter mao ang 6Ah, ayaw paggamit usa ka charger nga nagpadala labaw pa sa 0,6A nga kasamtangan nga pag-charge sa baterya, tungod kay makadaut kini sa gamay nga baterya ug mapamub-an ang kinabuhi niini.

Sa kasukwahi, ang usa ka dako nga baterya sa awto hinayhinay nga nag-charge gamit ang usa ka gamay nga charger nga two-wheel. Sa grabe nga mga kaso, mahimo kini molungtad sa daghang mga adlaw. Hatagi'g pagtagad ang pagbasa sa mga amperes (A) o milliamperes (mA) kung mopalit.

Kung gusto nimong maningil sa pareho nga oras ang mga baterya sa awto ug motorsiklo, labing maayo nga mopalit usa ka charger nga adunay daghang lebel sa pag-charge. Bisan kung kini ibalhin gikan sa 1 ngadto sa 4 nga mga amp sama sa ProCharger 4.000, mahimo nimong bayran ang kadaghanan sa mga baterya sa awto sa adlaw sa kini nga lebel sa pag-charge, bisan kung kini hingpit nga nakagawas.

Kung kini nagpadayon lang sa pag-charge, dali ka makagamit usa ka gamay nga charger nga kontrolado sa microprocessor nga magpadayon nga nag-charge ang baterya hangtod nga ibalhin nimo ang awto.

Maayo ang pagkasayud

Praktikal nga tambag

• Ang mga charger sa awto ug motorsiklo dili girekomenda alang sa pag-recharge sa mga baterya nga NiCad, paghimo og modelo o mga baterya sa wheelchair. Ang kini nga mga espesyalista nga baterya nanginahanglan espesyal nga mga charger nga adunay usa ka gipaangay nga siklo sa pag-charge.
• Kung nag-charge ka og mga baterya nga naka-install sa usa ka awto gamit ang on-board socket nga direkta nga konektado sa baterya, siguruha kanunay nga ang mga hilom nga konsyumer sama sa on-board nga mga orasan o mga alarma gipatay / dili na konektado. Kung ang ingon nga usa ka hilom nga konsyumer (o kasamtangan nga pagtulo) aktibo, ang charger dili makasulod sa mode sa serbisyo / maintenance ug busa ang baterya gihatud usab.
• Sa pag-instalar sa usa ka awto, pag-charge ra nga permanente nga gipamub-an nga mga baterya (gel, fiberglass, puro nga tingga, lithium-ion). Sistema nga pag-disassemble sa standard nga mga baterya nga acid aron ma-recharge ug maablihan ang mga cell aron ma-degas kini. Ang paglikay sa mga gas mahimong hinungdan sa dili maayo nga pagkadunot sa salakyanan.
• Ang kamatuoran nga ang baterya nagpabilin nga permanente nga konektado sa charger sa mga panahon sa immobilization sa sakyanan alang sa maintenance charging ug busa ang pagpanalipod niini gikan sa sulfation nagdepende sa matang niini nga baterya. Ang tradisyonal nga acid nga mga baterya ug ang DIY fiberglass nga mga baterya nanginahanglan kanunay nga pag-recharge. Ang gel ug lead nga mga baterya, ingon man ang permanente nga selyado nga glass fiber nga mga baterya, adunay usa ka ubos nga self-discharge nga igo na nga ma-charge kini matag 4 ka semana. Tungod niini nga rason, ang BMW CAN bus electronics, pananglitan usab ang car charger, gipalong sa diha nga kini nakamatikod nga ang baterya hingpit nga na-charge - sa niini nga kaso ang padayon nga pag-charge dili mahimo. Ang mga baterya nga Lithium-ion wala magkinahanglan kanunay nga pag-recharging bisan pa, tungod kay dili kaayo sila mag-discharge. Ang ilang lebel sa pagsingil kasagarang gipakita gamit ang LED sa baterya. Hangtud nga kini nga matang sa baterya 2/3 nga gi-charge, kini dili kinahanglan nga i-charge.
• Alang sa pag-charge nga wala ma-access nga outlet, adunay mga mobile charger sama sa Fritec nga nag-charge block. Ang built-in nga baterya mahimo’g maningil sa baterya sa motorsiklo sumala sa prinsipyo sa pagbalhin. Adunay usab mga tabang aron masugdan ang makina, nga dili lamang gitugotan ka nga magsugod sa awto gamit ang pagkahadlok, apan pag-usab usab ang baterya sa motorsiklo gamit ang angay nga adapter cable aron ma-restart ang motorsiklo.
• Padayon nga pagmonitor: Ang ProCharger charge indicator biswal nga nagpahibalo bahin sa kahimtang sa starter battery sa pagpindot sa usa ka buton. Ilabi na nga praktikal: kung ang timailhan yellow o pula, mahimo nimong ikonektar ang ProCharger direkta sa baterya pinaagi sa indicator sa pag-charge - alang sa tinuod nga pag-uswag sa kaharuhay kon magtrabaho uban sa lisud nga maabot nga mga baterya.