Sa unsa nga paagi sa husto nga pagpahugot sa engine mounts

Pagkahuman sa kapital sa makina, ang tuo nga unlan nagtulo, o kung ang makina na-install sa lugar, ang mga tornilyo sa husto nga suporta kay dili maayo nga gisulud, apan sa kinatibuk-an ang dili maayo nga mga tunog nadungog sa reverse ug forward speed. 1 - 1,5 ug 2,5 - 3+ sa pagsugod sa sakyanan .

Giilisan nako ang unlan, bisan karon naghunahuna ko nga tingali wala’y kapuslanan. Gitambagan nako ang tanan nga magsugod sa normal nga ibutang ang makina sa daan kung adunay mga tunog. Sa kinatibuk-an, gibag-o nako kini, nagpabilin ang mga simtomas, sa unahan nga gear ang tunog mikunhod. Sa serbisyo nga akong giingon, labing menos maglingkod kita sa usa ka nagdagan nga makina, wala’y labot ang kamatuoran nga ang mga untwisted bolts kinahanglan nga ikarga. Dili, dili, ang mga lalaki nag-ingon, kini walay kahulugan, ang tanan nga uban nga mga unlan kinahanglan nga usbon (sa pagkatinuod, "Gusto namong mopauli, ulahi na kaayo"). Maayo nga nakapuntos kanila, wala. Nagmaneho sa garahe, gikuha kini ug nagsugod sa pag-regulate sa iyang kaugalingon.

Sa kinatibuk-an, giunsa nako kini gibuhat: Gitangtang nako ang mga screw ug gipaandar kini una sa XX, dayon gitipigan nako ang gas sa 2k rpm, dayon sa XX. Damped, hugot - murag 0.

Ikaduha nga pagsulay: parehas, gihugot lang. Ang sama nga - 0 pagbati.

Ikatulong pagsulay: Nagpahayahay ko ug nag-drive libot sa baryo pabalik-balik. Gituis sa usa ka tip-off, apan dili point-blank. Hapit sa milagrosong paagi, ang mga tingog gikan sa luyo nawala, apan gikan sa atubangan kini misamot pa. Gisulayan nako pag-usab, gihukasan lang ang mga turnilyo, parehas gihapon ang epekto. Sa laktud, human sa tulo ka mga pagsulay, siya nakapuntos. Apan sa dihang gihugot ang mga tornilyo, akong namatikdan nga ang mga tornilyo wala gihugot hangtod sa katapusan; wala gayoy tingog gikan sa luyo, ug mas gamay gikan sa atubangan. Angayan nga pagbira og mas kusog - ang tingog makita sa duha ka mga gears, dayag nga ang motor literal nga mobalhin gikan sa mm ngadto sa point-blank nga adunay mga hiwi nga bolts ug mao na - kini nag-vibrate.

Mao nga ang akong pangutana: tingali unya dili i-postpone? pindota hangtod mawala ang tingog? Adunay usab tulo ka mga unlan, ug sa tinuud dili nako kini balihon aron ang lansang mogawas taliwala sa bolt ug unlan.

Ikaduha nga obserbasyon: Namatikdan nako nga kung imong tangtangon ang usa nga labing duol sa atubangan ug ang mga bolts sa tunga, nan ang layo (ikatulo) kasagarang mogawas nga adunay kalisud; kini nagpasabot nga ang motor milingi ug mipilit sa ikatulo nga bolt. Kung, sa kasukwahi, higpitan ang una ug tunga, nan ang ikatulo nga bolt labi ka gaan, nga makatarunganon. Mao ra gyud na ang rason sa dagway sa tingog sa D, para nako, naa sa ikatulong tornilyo, sa paagi nga iyang gibutang ang motor. Tungod kay kung imong higpitan ang una nga duha nga mga tornilyo (ingon usa ka sangputanan, ang ikatulo nga labi kadali), unya sa D ang tunog hapit hingpit nga mawala, ug sa R ​​kini makita pag-usab.

Mao nga ang ikaduha nga pangutana: Giunsa paghugot ang mga bolts aron sila makabarug nga tul-id?

Tan-awa usab: Pag-download sa litrato vaz 2114 kauban ang mga babaye

Ipataas ug i-unscrew ang tanan nga 3 ug i-screw balik? O mahimo ba nimo nga hingpit nga i-unscrew ang tunga-tunga, i-unscrew ang tunga-tunga ug problema nga layo bisan kung nagdagan ang makina, ug pagkahuman na-load na ang screw sa tunga, layo, ug dayon hingpit nga i-unscrew ang duol?

 

Ang makina sa sakyanan mag-vibrate atol sa operasyon. Kung kini nga panghitabo dili mawagtang, kini makamugna og mahikap nga kahasol sa drayber ug mga pasahero. Apan ang labing hinungdanon, negatibo kini nga nakaapekto sa makina mismo. Ang vibration gibasa sa espesyal nga mga unlan. Mahimo silang maluya ug mapakyas. Busa, angay nga mahibal-an kung kanus-a ug kung giunsa ang pag-ilis sa mga mount sa makina.

 

Excursion sa materyal

Ang mga lakang sa pagpakunhod sa pagkurog sa makina unang gihimo niadtong 1932 sa mga sakyanan sa Plymouth nga gigama sa Chrysler Corporation. Sa sugyot sa punoan nga inhenyero nga si Frederik Zeder, ang mga gasket sa goma gi-install taliwala sa makina ug sa frame. Ang mga tag-iya sa karaang mga awto nga hinimo sa Sobyet, sama sa modelo sa Moskvich, makakita gihapon og ingon niini.

Ang mga makina sa makina (gitawag usab kini nga mga makina sa makina) karon adunay daghang mga klase:

Rubber-metal. Kini naglangkob sa duha ka metal nga mga palid ug usa ka rubber cushion nga gibutang taliwala kanila. Ang ubang mga tiggama naggamit og polyurethane imbes nga goma, nga mas lig-on. Dugang pa, ang disenyo mahimong mapalig-on sa mga tubod aron mapauswag ang pagsuyup sa shock. Kini nga mga baruganan kay collapsible ug non-collapsible. Kini kaylap nga gigamit tungod sa kayano ug ubos nga gasto sa produksyon. Ang kinabuhi sa serbisyo sa goma ug metal nga mga bearings mao ang 100 kilometros.

Siyempre, kadtong mga motorista nga gusto nga buhaton ang tanan gamit ang ilang kaugalingon nga mga kamot, sa usa ka hinungdan o sa lain, kanunay nga nag-atubang sa mga unlan nga goma ug metal. Tinuod kini ilabi na alang sa mga tag-iya sa domestic nga mga sakyanan. Ang gidaghanon sa mga fastener nagdepende sa matang sa makina. Pananglitan, sa walo ka balbula nga makina sa VAZ 2110 nga sakyanan gigamit ang duha ka kilid ug usa ka likod. Ug sa napulo ug unom ka balbula nga bersyon sa mga mounts aduna nay lima. Bisan kinsa nga mag-ilis sa engine mount sa usa ka VAZ sa ilang kaugalingon nga mga kamot kinahanglan nga tagdon kini nga kamatuoran.

Kanus-a usbon ang mga mount sa makina

Sama sa nahisgutan na, ang estante sa kinabuhi sa mga suporta medyo taas. Labi na kon maayo ang pag-atiman sa motorista sa iyang sakyanan. Bisan pa, wala’y molungtad hangtod sa hangtod. Busa, kini nga mga piyesa sa awto sa madugay o madali madaot: gikan sa gagmay nga mga liki hangtod sa pagkaguba. Sa parehas nga oras, ang mga extraneous nga mga kasaba makita sa kabin, sama sa usa ka pagngulob, pananglitan, ug ang mga pagkurog mabati usab sa ilawom sa hood sa higayon nga ang makina nagdagan ubos sa karga.

Aron masusi ang mga unlan ug mahibal-an ang hinungdan sa mga sintomas nga nagpakita, adunay usa ka yano nga paagi. Tinuod nga gusto nga adunay kauban. Busa, kamo kinahanglan nga sa luyo sa ligid ug magsugod sa makina. Ang hood bukas. Unya, sa pagbutang sa sakyanan sa handbrake, kamo kinahanglan nga mosulay sa pagmaneho sa usa ka magtiayon nga sa mga sentimetro balik-balik. Atol niini nga mga aksyon, ang partner makakita sa makina vibrations. Giisip kini nga usa ka pagtipas gikan sa naandan nga ang motor mahimong kusog nga mokiling ug mobalik sa orihinal nga posisyon nga hinay. Dugang pa, ang mga kinaiya nga shocks mahimong mahitabo sa gearbox. Kung naa ang ingon nga mga higayon, kinahanglan nga maghimo usa ka biswal nga pagsusi sa mga unlan pinaagi sa pagmaneho sa awto sa usa ka lungag sa pagsusi. Pagkahuman niana, kini mahimong klaro: ilisan ang mga mount sa makina o ang mga daan magamit gihapon. Ang kasagaran nga mga timailhan sa gawas mahimong isipon nga mosunod:

• mga liki o uban pang kadaot sa mga parte sa goma;
• pagbulag sa mga bahin sa goma gikan sa base sa metal;
• fluid leakage gikan sa hydraulic bearings.

 

Kini nga mga problema mitungha tungod sa pag-uswag sa usa ka kapanguhaan, pagkawala sa pagkamaunat-unat sa goma sa ilawom sa impluwensya sa mga pagbag-o sa temperatura, ingon usa ka sangputanan sa kadaot sa mekanikal, pagkaladlad sa mga likido nga aktibo sa kemikal, ug uban pa. Karon atong hisgutan kung unsa ang buhaton kung ang mga unlan adunay depekto ug ang imong tumong mao ang pinakaubos nga gasto, nga mao, kung unsaon pagbuhat niini nga pag-ayo sa imong kaugalingon.

Do-it-yourself nga engine mount replacement

Sa niini nga pamaagi, sa prinsipyo, walay bisan unsa nga komplikado. Ug dili igsapayan kung moadto ka, pananglitan, ilisan ang mount sa likod sa makina o tanan sa usa ka higayon. Ang kalainan mao ang kung asa nga bahin kinahanglan nimo nga molihok (ang likod nga unlan gikuha gikan sa ilawom sa awto, ug ang nahabilin gikan sa taas). Sa mga himan nga gikinahanglan sa imong iring, mahimo usab nga kinahanglan nimo ang usa ka bloke nga kahoy o usa ka baga nga tabla aron magamit niya ingon usa ka spacer.

Kinahanglan usab nga adunay open-end ug socket wrenches alang sa 13, 15, 17, 19 ug uban pa, depende sa mga bahin sa disenyo sa usa ka partikular nga ICE fitting. Dili kinahanglan nga imaneho ang awto sa usa ka gahong o overpass, bisan kung gi-install ang proteksyon sa makina, mas dali nga makuha kini sa usa ka gahong.

1. Sa pagsugod, ang sakyanan kinahanglan nga i-install nga parehas, pagwagtang sa mga bakilid ug mga pagtuis. Siguroha nga ibutang ang mga bumper sa ilawom sa likod nga mga ligid. Usab, ingon sa nahisgotan na, ang panalipod sa makina (kon aduna man) gikuha, ingon man ang alternator belt. Aron makuha ang bakus, ang tensioner bolt una nga gitangtang. Aron mahimo kini, lagmit kinahanglan nimo ang usa ka yawe alang sa 13.
2. Karon ang iring nagdula. Gi-install kini sa ilawom sa makina ug sa tabang sa usa ka spacer ang makina gipataas. Gikuha niini ang luwan sa atubangan nga mga unlan. Karon mahimo na silang ma-unscrew, unya mahimo ka nga magpadayon direkta sa pag-ilis niini. Kung kinahanglan nimo nga magtrabaho sa likod nga cushion, nan ang jack gi-install sa lugar sa gearbox. Kung dili usa, apan daghang mga unlan ang ilisan, buhaton kini sa baylo. Sama sa nahisgotan na, adunay dugang nga mga mount sa napulo ug unom nga balbula nga makina. Apan ang diwa sa proseso sa pag-ilis kanila dili mausab gikan niini.

Himoon naton ang mga resulta

Mao nga, ang kadaot sa mga mount sa makina adunay labi ka makalilisang nga mga timailhan. Bisan pa, ang pamaagi sa pag-ilis niini wala magkinahanglan espesyal nga kahibalo sa aparato sa awto ug kasinatian sa serbisyo sa awto. Ang hugpong sa gikinahanglan nga mga himan gamay ra. Ang ingon nga set, ingon nga usa ka lagda, anaa sa punoan sa matag tag-iya sa sakyanan.

Tan-awa usab: kasaba sa sakyanan

Angayan usab nga matikdan nga ang kinabuhi sa mga unlan mahimong mapalawig kung sundon nimo ang pipila ka yano nga mga lagda sa pag-operate ug pagmaneho sa awto:

• likayi ang kalit nga pagsugod gikan sa usa ka dapit;
• sa diha nga nagdrayb agi sa mga gahong, kini kinahanglan nga buhaton uban sa hilabihan nga pag-amping;

Sa katapusan, among gidugang nga ang pag-igo sa mga bumps sa taas nga tulin o aktibo nga pagdrayb sa bagis nga terrain hinungdan sa aktibong pag-uyog sa power unit sa engine compartment. Kinahanglan usab nga hinumdoman nga ang gasto sa bag-ong mga unlan mahimo’g dili makapakurat bisan ang mga tag-iya sa mga domestic nga awto nga badyet. Sa kaso sa mga langyaw nga mga sakyanan, ang pag-ayo mahimong magkinahanglan og dakong pinansyal nga gasto.

Mga cushions sa makina sa sakyanan: pinaagi sa appointment. Mga tipo sa pag-fasten sa power unit ug mga kalainan sa disenyo Mga timailhan sa mga malfunction sa internal combustion engine ug control blocks.

Ngano nga ang makina mag-vibrate kung idle? Mga hinungdan sa malfunctions, diagnostics. Mga tip ug limbong aron makunhuran ang lebel sa vibration sa makina.

Mga hinungdan sa vibration ug dili lig-on nga operasyon sa usa ka diesel nga makina nga walay trabaho. Posible nga mga hinungdan ug pag-troubleshoot.

Mga paagi sa pagsusi sa makina sa pagpili sa usa ka gigamit nga sakyanan: diagnostics pinaagi sa panagway, tingog sa operasyon, kahimtang sa spark plugs, kolor sa tambutso gas, etc.

Giunsa mahibal-an ang numero sa makina sa yunit sa kuryente mismo o sa ubang mga lugar sa ilawom sa hood sa awto. Ang lokasyon sa numero sa makina sa mga sikat nga modelo sa awto.

Ang prinsipyo sa operasyon sa kompyuter, ang disenyo sa board ug mga konektor. Pagproseso sa datos sa ECU, CAN bus. Ang mga hinungdan sa mga malfunction sa yunit sa pagkontrol sa makina, pag-ayo o pag-ilis sa yunit.

Sa miaging adlaw sa usa ka panag-istoryahanay tali sa akong kaugalingon ug sa usa ka maayong tawo, mitungha ang pangutana kung giunsa ang pag-adjust sa mga mount sa makina. Apan dili lamang sa tabang sa mga mounting bolts, kondili usab sa tabang sa pagbalanse sa mga gibug-aton, nga nahimutang direkta sa bracket. Samtang ang kasamtangan usa ka litrato, apan sila, adunay mga gibug-aton sa tanan. Ug sa gel holder, nga naa sa wala, usa ka timbangan ang gilakip sa trangka.

Mao nga kung putlon nimo kini, mahimo nimong wagtangon ang vibration pagkahuman ilisan ang mga unlan. Kinsa ang adunay mga ideya bahin niini nga hilisgutan?

Kinahanglan kong isulti, usa ka tuig ang milabay akong giusab ang atubangan ug likod nga mga airbag, ang orihinal. Hapit na mawala ang vibration. (wala pay labot ang bisan unsang pagpanglimpyo, kandila, kable, distributor, gasolina, bomba, filter). Siya nagdali, gibutang ang mga unlan, gipahigda kini ingon nga kini, ug miadto sa pagpangita sa iyang asawa. Natingala ko: halos walay vibrations sa xx ug d. Aw, abi nakog muadto ko ug ma-mood. Wala kini molihok. Kapila na nako gisulayan, walay kausaban. Sa higayon nga naa sa ospital, nakigsulti ko sa usa ka lalaki.