Giunsa ang husto nga pag-ilis sa hiniusa nga CV sa awto

Atol sa operasyon sa sakyanan, ang tanan nga nagalihok ug goma nga mga bahin sa katapusan mapakyas. Kini tungod sa kamatuoran nga ang matag bahin adunay kaugalingong kapanguhaan, ug ang mga kondisyon ug operating environment naghimo sa ilang kaugalingong mga kausaban. 

Ang CV joint - kanunay nga velocity joint, usa ka hinged nga elemento alang sa pagpasa sa torque gikan sa transmission ngadto sa ligid. Naghatag torque transmission sa mga anggulo sa rotation hangtod sa 70 °. Ang sakyanan naggamit sa usa ka internal nga CV joint (konektado sa usa ka gearbox o axle gearbox) ug usa ka eksternal (gikan sa kilid sa ligid). Gitawag sa mga tawo ang SHRUS nga "grenade" alang sa parehas nga porma. 

Mga pamaagi alang sa pagsusi sa sulud nga hiniusa nga CV

Ang internal nga CV joint dili kaayo kanunay mapakyas kaysa sa gawas, apan ang pagdayagnos niini medyo mas komplikado. Ang kasaligan sa sulod nga bisagra tungod sa ubos nga paglihok ug disenyo nga bahin - tripoid bearing. 

Diha dayon sa wala pa ang mga pag-diagnostic, mahibal-an namon ang mga hinungdan alang sa dili maayong pag-ayo sa sulud nga kanunay nga tulin sa tulin.

Mga hinungdan sa pagkadaot:

• dili husto nga kalidad sa gipamulong nga produkto, maingon man usa ka plastik o goma nga boot, kulang sa pagpadulas sa sulud;
• pagsulod sa abug, hugaw, tubig sa sulud sa hiniusa nga CV, ingon usa ka sangputanan, ang paghugas sa grasa, ug ang buhat sa bisagra nga "uga" sa dili madugay magdala sa pagkabungkag niini;
• aktibo nga operasyon sa off-road nga salakyanan, agresibo nga pagmaneho nga adunay kanunay nga paglusot, nga mosangpot sa pagtuyok sa drive ug dili maayong paggana sa panggawas nga CV nga kauban;
• wala’y oras nga pagbag-o sa grasa ug anther, ingon man ang sobra sa kinabuhi nga serbisyo sa bahin.

Giunsa nimo susihon ang sulud nga hiniusa nga CV alang sa pagserbisyo sa imong kaugalingon:

• sa diha nga ang pagpadali, ang usa ka gamay nga pagkurog mabati - kini kasagaran nagpakita sa pagsul-ob sa mga baso sa mga tripod, ingon nga usa ka lagda, ang gintang tali sa bisagra ug sa mga baso nagdugang ug sa panahon sa mahait nga pagpatulin gibati nimo ang usa ka daghan ug gamay nga pag-uyog, samtang ang sakyanan dili kinahanglan tingga sa kilid;
• Ang mga pag-klik sa kinaiya kung nagmaneho sa bumpy terrain - kung ang ligid nahulog sa gahong sa paagi nga ang ligid nahulog sa lawas, usa ka kamalaumon nga anggulo alang sa pagtino sa malfunction sa internal nga hiniusa nga CV gihimo.

Mas maayo nga magdala sa labi ka detalyado nga mga diagnostic sa usa ka pagtaas, diin adunay ka access sa wala ug tuo nga axle shaft, aron masusi ang panggawas nga kondisyon sa mga hiniusa ug drive sa CV. Pinaagi sa pagtuyok sa ligid sa kilid, ingon man sa pagtuyok sa drive pataas ug paubos pinaagi sa kamut, mahibal-an sa teknisyan ang degree sa pagsul-ob sa mga bisagra.

Pag-ayo o pagpuli?

Pagkahuman sa usa ka detalyado nga pagdayagnos sa mga drive, usa ka hukom ang gipagawas - igo ba kini aron maserbisyohan ang hiniusa nga CV, o gikinahanglan ang pag-ilis. Ang CV joint device wala magtugot sa pag-ayo niini, tungod kay ang mga elemento sa bisagra, sa panahon sa operasyon, mapapas, ang gintang tali kanila nagdugang, ug ang sulod nga mga bungbong sa "grenade" nadaot usab. Pinaagi sa dalan, ang bisan unsang pagpasig-uli nga mga lubricant (metal-plating nga adunay anti-seize additives) makatabang lamang sa kaso sa usa ka serviceable CV joint sa pagpalugway sa kinabuhi niini.

Mahitungod sa gisi nga anthers. Kung sa panahon sa pagdayagnos gipadayag ang mga luha sa anther, samtang ang mga bisagra hingpit nga magamit, makatarunganon nga ilisan ang boot sa mga clamp, una nga hugasan ang mga sulud sa "grenada", ug pun-on ang mga lubricant. Hinumdumi - ang CV joint dili mahimong ayohon, kini mahimo lamang nga serbisyo o hingpit nga pulihan.

Pila ang kantidad sa bag-ong boot ug kinsa ang pilion?

Ang merkado sa mga piyesa sa awto dato sa gidaghanon sa mga taghimo, busa ang pagsugod sa sakup sa presyo, sa naandan, gikan sa $ 1 ug mahimong matapos sa wala’y katapusan nga mga numero. Mahimo nimo mapili ang boot gamit ang programa sa pagpili og mga bahin sa awto, pangitaa ang katugbang nga bahin sa numero sa katalogo, ug pangitaa ang boot pinaagi sa kini nga numero. Labing tingali, hatagan ka daghang mga naghimo, gikan sa labing barato hangtod taas nga kalidad nga orihinal nga mga butang. Hinumdomi nga ang usa ka indibidwal nga ekstrang bahin gihatag alang sa matag awto, bisan kung nagpili usa ka CV joint boot, kanunay adunay pagbayloay tali sa lainlaing mga tatak, pananglitan, ang Renault Traffic ug Volkswagen Sharan. Kung ang merkado wala maghatag mga kapilian alang sa mga anther alang sa imong awto, mahimo nimo gamiton ang kasayuran sa Internet alang sa pagpili, o pagpalit sa universal anthers, pananglitan, gikan sa Jikiu CD00001. Kung nagpili usa ka anther, hinungdanon nga pagpili usa ka pampadulas sa tipo nga LM 47 (gikinahanglan ang 70-100 gramos alang sa usa ka hiniusa nga CV) ug mga de-kalidad nga clamp alang sa masaligan nga pag-ayo sa boot.

Ang pag-ilis sa external boot sa CV joint sa mga awto

Aron mapulihan ang boot sa gawas nga hiniusa nga CV, kinahanglan nga ipadagan ang awto sa lungag, overpass o i-angat, aron ang proseso komportable ug kombenyente kutob sa mahimo. Aron mahimo ang ingon nga operasyon, kinahanglan nimo:

• usa ka minimum nga hugpong sa mga socket nga adunay usa ka ratchet wrench;
• screwdriver ug naanod;
• mga magdadaro
• usa ka martilyo 

Mga lakang nga mga panudlo alang sa pag-ilis sa boot:

• itulod ang awto sa usa ka overpass o lungag, i-on ang tulin ug igbutang sa hand brake;
• sa wala pa ibutang ang jack, kinahanglan nga gision ang hub nut ug wheel bolts, apan ayaw kini i-unscrew;
• ipataas ang gikinahanglan nga kilid ug kuhaa ang ligid;
• kung gibag-o nimo ang hiniusa nga CV sa usa ka awto sa unahan nga ligid, kinahanglan nga putlon ang tumoy sa manibela gikan sa manibela, tungod kay sa umaabot kinahanglan naton nga balihon ug balihon ang rak sa usa ka halapad nga anggulo alang sa pagbungkag ug pag-instalar sa trabaho
• pagkahuman kinahanglan nga bungkagon ang caliper kauban ang bracket, alang kini sa usa ka taas nga distornilyador, nga nagpahulay sa bloke, i-press ang piston, dayon i-unscrew ang duha nga bolts nga gisiguro ang bracket sa trunnion ug ibalhin ang caliper sa kilid, siguruha nga ang caliper dili magbitay sa hose, kung dili kini magdala niini sayo nga pagsul-ob;
• karon gikinahanglan nga idiskonekta ang hiniusa nga bola gikan sa pingga, kasagaran kini gitaod sa 2-3 nga mga bolt;
• gihubaran namon ang hub nut ug gibira ang shock absorber strut padulong sa among kaugalingon, nga gipaikot ang sulud nga bahin sa unahan (sa direksyon sa paglihok sa awto), gikuha ang axle shaft gikan sa hub;
• nga adunay usa ka suntok o patag nga distornilyador, kinahanglan nimo nga tangtangon ang daan nga boot, pagkahuman, pinaagi sa gamay nga pag-tap sa martilyo sa hiniusa nga CV, kuhaa kini gikan sa axle shaft, matag usa, kuhaa ang daan nga boot;
• ang gitangtang nga hiniusa nga CV kinahanglan nga hugasan gyud gikan sa mga produkto nga pagsul-ob. Aron mahimo kini, mahimo nimo gamiton ang "diesel fuel" ug usa ka spray sama sa "Carburetor cleaner" aron makuha ang daan nga grasa gikan sa tanan nga mga lungag kutob sa mahimo;
• pre-brush sa nagtrabaho nga nawong sa axle shaft ug sa spline nga bahin sa hub;
• gipuno namon ang usa ka limpyo nga "granada" nga adunay grasa, una sa tanan gibutang namon ang boot sa axle shaft, pagkahuman sa CV joint;
• nga adunay bag-ong mga clamp nga luwas namon nga ayohon ang boot, sa ingon gikuha ang pagsulud sa dili gusto nga hugaw ug tubig sa "granada";
• unya ang operasyon sa asembliya gihimo sa balikbalik nga pagkahan-ay.

Paggamit mga spray nga WD-40 alang sa kadali nga paggamit, ug pagbutang mga grasa nga tumbaga sa mga panggawas nga spline sa axle shaft ug spline sa hub aron mapugngan ug mikatap ang pagkadunot.

Giunsa ang husto nga pagpuli sa usa ka granada

Aron mapulihan ang panggawas nga hiniusa nga CV, kinahanglan nimo nga sundon ang mga panudlo sa taas alang sa pag-ilis sa boot. Ang nakalahi lang mao ang usa ka boot, clamp ug grasa nga kauban sa bag-ong "granada". 

Kung kinahanglan nga pulihan ang sulud nga hiniusa nga CV, nan naghimo kami usa ka parehas nga operasyon, apan wala gikuha ang gawas nga bisagra. Pagkahuman sa pagdugtong sa axle shaft gikan sa hub, kinahanglan kini tangtangon, ug depende sa disenyo sa makina, gihimo kini sa duha ka paagi:

• pinaagi sa pagbitad (ang mga slot sa sulud nga granada giayo sa usa ka retain ring);
• unscrewing 10 bolts sa sulud nga CV joint mounting flange gikan sa gearbox.

Kung ang imong axle shaft gibungkag pinaagi sa pagbitad niini, dayon pag-ilis usa ka sulud nga lana sa ilalum sa gearbox nga abante, tungod kay mag-agay dayon gikan sa lungag sa ilawom sa axle shaft.

Aron mapulihan ang sulud nga hiniusa nga CV, kinahanglan nimo nga tangtangon ang boot ug pangitaa ang nagpabilin nga singsing nga nag-ayo sa tripod sa axle shaft. 

Giunsa ang buhaton nga wala gikuha ang drive gikan sa makina

Sa grabeng mga kaso, adunay dinalian nga panginahanglan sa pag-ilis sa mga grenade anthers. Maayo na lang, alang niini sila adunay usa ka pneumatic CV joint anther remover, ang disenyo niini gibase sa presensya sa mga gaway nga nagduso sa anther sa usa ka gidak-on nga nagtugot niini nga itulod sa usa ka granada. Ang kasagaran nga gasto sa ingon nga aparato mao ang $ 130. 

Ang pamaagi nga wala gibungkag ang drive adunay mga kakulangan:

• imposible nga hugasan pag-ayo ang daan nga grasa ug pun-a ang bag-o;
• wala’y paagi aron masusi ang kondisyon sa spline nga bahin sa semiaxis;
• dili tanan nga serbisyo sa awto giisip nga kinahanglan nga adunay kini nga aparato.

Unsa ang buhaton kung ang boot naguba sa dalan?

Kung namatikdan nimo nga ang CV joint boot naguba na, ug ang labing duol nga serbisyo sa awto naa pa sa halayo, mahimo nimo nga sulayan kini i-save sa yano nga paagi.

Kusganon nako nga girekomenda nga kanunay ka adunay pipila nga mga plastik nga higot ug mga higot uban kanimo. Aron mapanalipdan ang SHRUS, sa wala pa ang una nga serbisyo, mahimo kini nga maampingong giputos sa yano nga polyethylene sa daghang mga sapaw, pagkahuman luwas nga ayuhon kini sa mga higot. Ang katulin, sa kini nga kaso, dili molapas sa 50 km / h. Kung ang panahon mamala ug nagmaneho ka sa aspalto, mahimo ka makaadto sa labing duul nga serbisyo nga dili molapas sa katulin sa taas. 

Aron malikayan ang ingon nga mga sitwasyon, sunda ang duha nga mga balaod:

• pagdayagnos sa imong awto sa angay nga panahon;
• pagpalit mga de-kalidad nga ekstrang bahin ug sangkap ra.

Mga pangutana ug tubag:

Unsa ang kapanguhaan sa hiniusa nga CV? Kini nga mekanismo adunay dako nga kapanguhaan sa pagtrabaho. Kini tanan nagdepende sa mga kondisyon sa pag-operate (sa unsa nga mga dalan ug kung unsa ang katulin sa pagmaneho sa awto). Ang CV joint mahimong mapakyas sa usa ka run nga labaw pa sa 100 ka libo.

Asa ang mga CV joints? Alang sa matag drive wheel, duha ka CV joints ang gi-install. Ang gawas nga granada gibutang sa wheel hub, ug ang sulod nga granada gibutang sa exit gikan sa gearbox.