Giunsa ang pagpalugway sa kinabuhi sa baterya sa usa ka de-koryenteng awto
Ang mga aparato nga adunay usa ka indibidwal nga gigikanan sa enerhiya sa lithium-ion nahimong kasagaran sa kinabuhi sa usa ka modernong tawo. Kini nga kategorya sa mga baterya gigamit usab sa mga de-koryenteng salakyanan. Ang labing kasagaran nga problema sa kini nga mga suplay sa kuryente mao ang pagkawala sa kapasidad, o ang katakus sa baterya nga magpadayon sa husto nga bayad. Kanunay kini nga negatibo makaapekto sa kaharuhay samtang nagbiyahe. Sama sa nahutdan og gasolina sa makina sa imong sakyanan.
Pinahiuyon sa mga rekomendasyon alang sa paggamit sa baterya ug pag-charge sa teknikal nga literatura sa mga nanguna nga tiggama sa awto, ang mga eksperto sa Kasadpan naghatag 6 nga tip kung unsaon pag-uswag ang kinabuhi sa mga baterya alang sa usa ka de-koryenteng awto.
1 Board
Una sa tanan, kinahanglan nga maminusan ang mga epekto sa taas nga temperatura dili lamang sa panahon nga gamiton, apan usab sa pagtipig sa EV nga baterya. Kung mahimo, biyai ang awto sa landong o i-charge kini aron ang sistema sa pag-monitor sa temperatura sa baterya makapadayon ang usa ka labing kaayo nga pagbasa.
2 Board
Ang parehas nga rekomendasyon alang sa mubu nga temperatura. Sa ingon nga mga kondisyon, ang baterya dili kaayo gisingil tungod kay ang electronics nagbabag sa proseso aron makatipig ang gigikanan sa kuryente. Kung ang koneksyon gikonekta sa mains, ang sistema magpadayon sa labing taas nga temperatura sa baterya. Sa pipila nga mga modelo, kini nga pag-andar normal nga maglihok, bisan kung ang awto wala gisingil. Ang pagpaandar naaktibo kung ang bayad nahulog sa ubos sa 15%.
3 Board
Bawasan ang kasubsob nga 100% nga pag-charge. Sulayi nga dili i-recharge ang baterya matag gabii. Kung nag-usik ka us aka ikaupat nga bahin sa bayad sa kasagaran, mas maayo nga gamiton kini nga kapanguhaan sa duha ka adlaw. Imbis nga kanunay gamiton ang bayad gikan sa 100 hangtod 70 porsyento, sa ikaduhang adlaw, mahimo nimong magamit ang magamit nga magamit - gikan sa 70 hangtod 40%. Ang mga smart charger mopahiangay sa mode sa pag-charge ug pahinumduman ka sa umaabot nga pag-charge.
4 Board
Pagminus sa oras nga gigahin sa usa ka hingpit nga kahimtang nga nahuman. Kasagaran, ang sistema sa kuryente gisira dugay sa wala pa ang pagbasa sa dashboard moabut sa zero. Gibutang sa motorista ang baterya sa grabe nga peligro kung kini biyaan ang usa ka hingpit nga nakagawas nga baterya alang sa usa ka taas nga panahon.
5 Board
Dili kanunay kanunay naggamit kusog nga pag-charge. Ang mga naggama sa EV nagsulay sa pag-uswag labi pa kadaghan nga mga sistema sa pag-charge aron ang proseso wala magkinahanglan og dugang nga oras kaysa sa regular nga refueling. Apan karon ang paagi ra aron mahiduol sa pagkaamgo sa kini nga ideya mao ang paggamit sa kasamtangan nga boltahe nga direkta nga boltahe.
Intawon, kini negatibo nga makaapekto sa kinabuhi sa baterya. Ug ang proseso sa pag-charge nagkinahanglan pa usa ka oras. Kini dili kombenyente sa panahon sa usa ka hinungdanon nga pagbiyahe.
Sa tinuud, ang dali nga pagsingil kinahanglan gamiton ingon usa ka katapusang paagi - pananglitan, usa ka pinugos nga pagbiyahe, nga makuhaan ang estratehikong reserba nga nahabilin sa gabii. Gamita kini nga pag-andar kutob sa mahimo.
6 Board
Sulayi nga dili ipagawas ang baterya nga labi ka dali kaysa kinahanglan. Nahitabo kini sa aktibo nga paggamit sa mga aparato nga kusog ang enerhiya. Ang matag baterya gihatagan bili alang sa usa ka piho nga ihap sa mga siklo sa pag-charge / pagpagawas. Ang kusog nga pag-agos sa mga sulud nagpadako sa mga pagbag-o sa kapasidad sa baterya ug kamahinungdanon nga nakaminusan ang kinabuhi sa baterya.
