Unsaon pagsusi sa thrust bearing

Kung adunay mga pagkaguba sa atubangan nga suspensyon sa usa ka awto, usa sa mga una nga lakang nga kinahanglan buhaton sa tag-iya niini susiha ang thrust bearing, nga nahimutang taliwala sa suporta ug sa ibabaw nga tasa sa tingpamulak. Aron mahimo kini, kinahanglan nimong gunitan ang "kopa" sa baroganan gamit ang imong kamot (ibutang ang imong kamot sa suporta) ug batoon ang makina. Ang makanunayon, kusog nga pagbag-o sa mga karga, lakip ang mga shock load sa kombinasyon sa mga abrasive nga partikulo sa abug, nakatampo sa pagsul-ob sa mga sangkap sa suporta nga strut bearing ug sa katapusan hingpit nga pag-disable niini. Ingon sa usa ka resulta, kini magsugod sa pagdula, pagtuktok, squeak o squeak, ug ang shock absorber rod motipas gikan sa iyang axis.

Diagram sa support bearing

Ang ingon nga mga problema sa operasyon niini mahimong mosangput sa labi ka grabe nga sangputanan sa pagsuspinde sa awto. Tungod kay ang pagsul-ob sa support bearing mosangpot sa usa ka paglapas sa mga anggulo sa paglinya sa ligid, ug sa ingon, ang pagkadaot sa pagdumala sa sakyanan ug ang pagpadali sa pagsul-ob sa ligid. Giunsa pagsusi ug kung unsang tiggama sa mga thrust bearings ang hatagan pagpalabi kung mag-ilis - sultihan ka namon bahin sa tanan niini sa mas detalyado.

Mga timailhan sa usa ka nabuak nga suporta sa pagsuporta

Ang nag-unang timailhan sa usa ka pagkaguba, nga kinahanglan alerto sa drayber, mao nanuktok sa lugar sa atubangan sa wala o tuo nga kilid nga mga miyembro. Sa tinuud, ang ubang mga bahin sa suspensyon mahimo usab nga gigikanan sa pagpanuktok ug pag-irit, apan kinahanglan nimo nga magsugod sa pagsusi gamit ang "suporta".

Ilabi na ang dili maayo nga mga tunog mahitabo kung magmaneho sa dili patas nga mga dalan, agi sa mga libaong, sa hait nga mga liko, ug kung ang salakyanan bug-at nga gikarga. Sa ato pa, sa mga kondisyon sa kritikal nga operasyon sa suspension. Dugang pa, ang drayber mahimo’g sa tinuud nga gibati ang pagkunhod sa pagkontrol sa awto. Ang manibela dili dali nga motubag sa mga aksyon niini; adunay usa ka piho nga pagkawalay mahimo. ang salakyanan usab nagsugod sa "pagsuroy-suroy" sa daplin sa dalan.

Daghang mga tiggama ang naghatag usa ka serbisyo sa kinabuhi sa suporta nga mga bearings nga 100 ka libo ka km, apan tungod sa lisud nga mga kondisyon sa pag-operate (nga mao ang dili maayo nga kahimtang sa dalan), kinahanglan nila ang pag-ilis pagkahuman sa 50 ka libo nga milyahe, ug kung ang kalidad sa yunit mapakyas, unya kanunay pagkahuman sa 10 km .

Mga hinungdan sa kapakyasan

Ang mga nag-unang hinungdan sa kapakyasan sa mga bearings sa suporta mao ang abug ug tubig nga motuhop sa sulod, kakulang sa lubrication didto, ug usab, dili talagsaon, tungod sa kusog nga epekto sa rack. Basaha ang dugang bahin niini ug uban pang mga hinungdan nga hinungdan sa kapakyasan sa pagsuporta sa pagdala:

• Natural nga pagsul-ob sa bahin. Ikasubo, ang kalidad sa mga domestic nga dalan nagbilin ug daghang gitinguha. Busa, sa diha nga nag-operate sa usa ka sakyanan, pag-andam alang sa kamatuoran nga ang mga bearings mahimong ubos sa dugang nga pagsul-ob kay sa ilang manufacturer claims.
• Ang pagsulod sa balas ug hugaw sa mekanismo... Ang kamatuoran mao nga ang thrust bearing usa ka matang sa rolling bearing, ug wala kini gihatag sa istruktura alang sa panalipod batok sa gihisgutan nga makadaot nga mga hinungdan.
• Hait nga estilo sa pagmaneho ug kapakyas sa pagsunod sa mga limitasyon sa tulin. Ang pagdrayb sa dili maayo nga mga dalan sa taas nga tulin mosangpot sa sobra nga pagsul-ob dili lamang sa suporta nga dala, kondili usab sa ubang mga elemento sa suspension sa sakyanan.
• Dili maayo nga kalidad nga mga bahin o mga depekto. Kini mao ang tinuod nga ilabi na alang sa domestic nga gihimo bearings, nga mao ang VAZ sakyanan.

Suporta sa atubangan device

Unsaon pagsusi sa thrust bearing

Sunod, atong hisgotan ang pangutana kon unsaon pagtino ang kapakyasan sa usa ka suporta nga nagdala sa imong kaugalingon nga mga kamot pinaagi sa usa ka kinaiya nga ilhanan. Sayon ra kining buhaton. Aron mahibal-an kung giunsa ang pagtuktok sa mga bearings sa suporta, adunay tulo nga mga pamaagi sa pagsusi sa "suporta" sa balay:

1. kinahanglan nimo nga tangtangon ang mga takup nga panalipod ug ipadayon ang ibabaw nga elemento sa atubangan nga strut rod gamit ang imong mga tudlo. Human niini, batoon ang sakyanan gikan sa kilid ngadto sa kilid sa pako (una sa longhitudinal ug dayon sa transverse nga direksyon). Kung sayup ang bearing, makadungog ka usa ka pamilyar nga kasaba nga nanuktok nga imong nadungog sa pagmaneho sa usa ka awto sa usa ka bagis nga dalan. Sa kini nga kaso, ang lawas sa awto mag-uyog, ug ang baroganan mohunong o molihok nga adunay gamay nga amplitude.
2. Ibutang ang imong kamot sa coil sa front shock absorber ug palingkod sa luyo sa ligid ug iliko ang ligid gikan sa kilid ngadto sa kilid. Kung naguba ang bearing, makadungog ka ug metal nga pagtuktok ug bation ang pag-atras sa imong kamot.
3. Maka-focus ka sa tingog. Pagmaneho sa imong salakyanan sa dili patas nga mga dalan, lakip ang mga tulin nga bump. Kung adunay usa ka hinungdanon nga karga sa sistema sa suspensyon (mga hait nga pagliko, lakip ang kusog nga tulin, pagmaneho sa mga bumps ug mga lungag, kalit nga pagpreno), usa ka metal nga pagtuktok nga tunog sa mga bearings sa suporta madungog gikan sa mga arko sa atubangan nga ligid. Mabati usab nimo nga nadaot ang pagdumala sa awto.

Bisan unsa pa ang kahimtang sa mga bearings sa suporta, girekomenda nga susihon ang ilang kahimtang matag 15 ... 20 ka libo ka kilometro.

Pagsusi sa "mga depensiba nga mga sakyanan" sa mga VAZ

Giunsa ang pagtuktok sa mga bearings

Aron mapalugwayan ang kinabuhi sa serbisyo sa usa ka gihatag nga bearing, kanunay, kung gitugotan kini sa disenyo, hugasan ug usbon sa mga mekaniko ang lubricant. Kung ang bahin partially o hingpit nga wala sa kahusay, ang suporta nga dala dili ayohon, apan gipulihan. Niining bahina, usa ka lohikal nga pangutana ang mitungha - nga mas maayo nga pagsuporta sa mga bearings pagpalit ug paghatod?

Pag-ayo sa suporta nga nagdala sa Ford Mondeo

подробная фото-инструкция по самостоятельном восстановлении работоспособности опорного подшипника Форд Мондео. Ремонт опорного подшипника стойки амортизатора Ford Mondeo своими руками Подробнее

 

Shock absorber (mga shock absorber sa sakyanan)

Амортизатор обеспечивает безопасность и комфорт при движении поглощая удары, толчки, колебания подвижных элементов подвески. Поэтому важно своевременно устранять проблемы амортизаторов, – корректно обслуживать и своевременно менять. Подробнее

 

Pagsusi sa mga shock absorbers sa sakyanan

В этом видео показываются последствия неисправных амортизаторов, а также описываются популярные способы проверки: покачивание, поведение на дороге, на что смотреть при визуальной диагностике Подробнее

 

Giunsa pagpili ang mga pillow block bearings

Ang pagdala

Mao nga, karon sa merkado sa mga piyesa sa awto makit-an nimo ang "mga suporta" gikan sa lainlaing mga tiggama. Labing maayo, siyempre, ang pagpalit sa orihinal nga mga piyesa nga girekomenda sa tiggama sa imong awto. Bisan pa, kadaghanan sa mga tag-iya sa awto, ingon usa ka alternatibo, nagpalit dili orihinal nga mga bearings aron makatipig salapi. Ug unya usa ka matang sa loterya ang makita. Ang ubang mga tiggama (kadaghanan gikan sa China) naghimo og medyo disente nga mga produkto nga mahimo, kung dili makigkompetensya sa orihinal nga mga spare parts, nan labing menos duol kanila. Apan adunay kapeligrohan sa pagpalit sa usa ka bukas nga kaminyoon. Dugang pa, ang posibilidad sa pagpalit sa usa ka ubos nga kalidad nga bearing labi ka taas. Gipresentar namon kanimo ang kasayuran bahin sa mga sikat nga brand sa journal bearings, mga pagsusi nga among nakit-an sa Internet - SNR, SKF, FAG, INA, Koyo. Sa pagpalit sa branded nga mga produkto kanunay nga pagtagad sa presensya sa branded packaging. Kini, sa tinuud, usa ka analogue sa usa ka pasaporte alang sa usa ka bearing, nga kasagarang gi-isyu sa mga domestic nga tiggama.

SNR - suporta ug uban pang mga bearings gihimo ubos niini nga brand sa France (ang pipila ka mga pasilidad sa produksyon nahimutang sa China). Ang mga produkto adunay taas nga kalidad ug gigamit sa lainlaing mga tiggama sa awto sa Europe (sama sa Mercedes, Audi, Volkswagen, Opel, ug uban pa) ingon usa ka orihinal.

Positibong feedback	Negatibo nga feedback
Ang mga bearings sa SNR gihimo sa taas kaayo nga kalidad; kung giatiman nimo sila sa husto, hatagan ka nila doble sa kinabuhi sa serbisyo nga gitakda sa tiggama. Kini nga mga bearings adunay maayo kaayo nga carburization sa nagtrabaho nga nawong; kung dili nimo kini painiton ug atimanon ang lubrication, kini dili maguba.	Ikasubo, human lamang sa unom ka bulan kini naguba alang kanako - kini nagsugod sa pag-ungog nga mamatikdan. Sa wala pa kana, ang awto nagdagan sulod sa 8 ka tuig sa mga bearings sa pabrika, hangtod nga ang tuo milupad pagkahuman nahulog sa usa ka lungag. Gigamit nako ang bag-ong bearing gikan sa Mayo hangtod Oktubre sa usa ka ligid nga adunay usa ka balanse nga disk, dayon gibag-o nako ang usa ka bag-o, balanse usab, giselyohan ang usa nga adunay mga ligid sa tingtugnaw, ug pagkahuman sa Pebrero nagsugod ang pag-ungol. Wala ako makasulod sa bisan unsang mga buho, wala ako molapas sa katulin, ang disc ug mga ligid maayo, ug kini nga SNR gimando nga dinalian nga usbon sa panahon sa pagmentinar.
Gi-install nako ang SNR bearings sa daghang mga higayon ug wala gyud makasugat og bisan unsang mga problema. Nahiangay sila sa lugar nga wala’y mga problema, maayo ang mileage. Ang margin sa kaluwasan klaro nga disente, tungod kay bisan kung ang usa ka bearing mapakyas, nagbilin usab kini og daghang oras aron makapangita usa ka bag-o ug mapulihan kini. Saba man pero nagmaneho.	Sama sa daghang mga mahiligon sa awto, kanunay nakong atubangon ang problema sa mga spare parts. Siyempre, gusto kong mopalit og usa ka butang nga dili mahal ug taas nga kalidad, apan sama sa kanunay nga mahitabo, kining duha ka mga butang dili ikatandi. Dili nako masulti ang parehas bahin sa SNR bearing. Ang bearing medyo barato ug, kung gigamit sa husto, mahimo pa nga molungtad sa tibuuk nga kinabuhi niini, apan siyempre mas maayo nga dili magpameligro - i-drive kini basta kinahanglan, kuhaa kini ug i-install ang usa ka bag-o.

SKF Usa ka internasyonal nga kompanya sa inhenyero gikan sa Sweden, ang pinakadako nga tiggama sa mga bearings ug uban pang mga bahin sa awto sa kalibutan. Ang mga produkto niini nahisakop sa taas nga bahin sa presyo ug adunay taas nga kalidad.

Positibong feedback	Negatibo nga feedback
Sa kinatibuk-an, kini nga mga bearings gisulayan sa oras, nga angay alang sa pag-instalar. Gawas kon, siyempre, ikaw matagbaw sa standard nga suporta, ug sa kinatibuk-ang suspension sa sakyanan. Ang negatibo lang dili bisan asa ug dili kanunay makapalit ka.	Ang tanan dinhi nagdayeg sa GFR, apan ako moingon: ang usa ka bearing nga walay lubrication o gamay nga lubricated dili makakita og daghan ug ang GFR makaganansya niini. Sila adunay dili maayo nga kalidad.
Ang SKF usa ka napamatud-an, kasaligan nga brand. Gibag-o nako ang bearing, nakuha nako kini gikan sa kini nga tiggama, nagsilbi kini nga wala’y mga reklamo ...	-

SUBJECT - tiggama sa mga bearings ug uban pang mga spare parts alang sa mechanical engineering. Ang mga produkto gipalahi sa ilang kasaligan, kalidad, ug nahisakop sa mahal nga bahin sa presyo.

Positibong feedback	Negatibo nga feedback
Ang mga bearings hingpit nga nagkantidad sa ilang presyo. Oo, kini mahal, apan kini molungtad og taas nga panahon. Bisan sa among mga patay nga dalan.	Wala’y nakit-an nga negatibo nga mga pagsusi.
Naa kini sa akong Mercedes M-Class. Gipalitan ubos sa warranty. Walay problema.	-

Grupo sa INA (INA - Schaeffler KG, Herzogenaurach, Germany) usa ka pribadong kompanya nga Aleman nga naghimo og mga bearings. Gitukod kini niadtong 1946. Sa 2002, nakuha sa INA ang FAG ug nahimo nga ikaduha nga pinakadako nga tiggama sa bearing sa kalibutan.

Positibong feedback	Negatibo nga feedback
Gikuha nako ang higayon ug gipalit kini. dili ko mamakak. Alang sa unang 10 ka libo, naminaw ko sa bearing matag karon ug unya. Apan kini nagtrabaho nga hapsay ug wala maghimo sa bisan unsa nga extraneous nga mga tingog.Ang sunod nga kapuli miabut ug ako nalipay nga nasurprisa nga ang bearing wala ako ipaubos sa dalan ug milungtad sa 100 ka libo ka kilometro.	Daghan nang mga reklamo sa mga produkto ni Ina karong bag-o. Ang akong Toyota usab adunay usa ka Ina nga suporta nga nagdala gikan sa pabrika, apan sa pag-ilis niini ako nag-instalar og lain.
Uban sa kalidad niini, kini nga kompanya nagtukod sa kaugalingon ingon usa ka maayo kaayo ug kasaligan nga tiggama. Gibati sa paghikap nga ang bearing ginama sa kalidad nga mga materyales. Atol sa operasyon wala gyud koy nakitang reklamo. Kasagaran pagkahuman sa pag-instalar nakalimtan nako kini sa dugay nga panahon.	Gi-install nako kini sa akong Peugeot, gimaneho kini 50 ka libo ug ang bearing nagsugod sa pagtuktok. Morag dili kini usa ka dako nga butang, apan wala nay pagsalig sa kini nga kompanya; mas maayo nga makuha ang ingon nga mga butang gikan sa usa ka opisyal nga tigbaligya.

Koyo mao ang usa ka nag-unang Japanese nga tiggama sa bola ug roller bearings, lip seal, machine steering mekanismo ug uban pang mga ekipo.

Positibong feedback	Negatibo nga feedback
Gikuha nako kini aron ilisan ang daan, naguba nga orihinal. Sa akong kaugalingon akong isulti nga kini usa ka maayo nga analogue alang sa salapi. 2 ka tuig na ni nga walay problema. Sa mga kapuli, sa akong opinyon, kini ang labing kaayo nga kapilian, tungod kay nakadungog ako sa usa ka lugar nga ang orihinal nga mga spare parts gihatag sa kini nga kompanya, mao nga ingon nako nga ang pagpili klaro. Kung unsaon niya paggawi sa umaabot wala mahibal-an, apan nanghinaut ko nga maayo ang tanan.	Wala’y nakit-an nga negatibo nga mga pagsusi.
Kumusta sa mga mahiligon sa awto ug sa tanan)) Nadiskobrehan nako ang usa ka nanuktok nga kasaba sa akong awto, nagpadagan sa mga diagnostic ug nakaamgo nga kinahanglan nako nga usbon ang suporta nga nagdala sa wala pa kini magsugod sa paglupad. Gusto unta ko mu-order ug KFC original pero dako kaayog gasto so nausab akong huna-huna) nipalit kog Koyo front wheel bearing. Gi-order gikan sa Moscow.	-

Ang pagpili sa usa ka partikular nga tiggama kinahanglan ibase, una sa tanan, kung ang bearing mohaum sa imong awto. Dugang pa, sulayi nga dili mopalit ug barato nga mga peke nga Intsik. Mas maayo nga mopalit usa ka branded nga bahin sa makausa nga magsilbi kanimo sa dugay nga panahon kaysa mag-overpay sa usa ka barato ug kinahanglan nga mabalaka bahin sa pag-ilis niini.

konklusyon

Partial o kompleto nga kapakyasan sa support bearing dili usa ka kritikal nga kapakyasan. Bisan pa, kusganon gihapon namon nga girekomenda nga himuon nimo ang ilang mga diagnostic matag 15 ... 20 ka libo ka kilometro, bisan unsa pa ang presensya sa mga timailhan sa pagkaguba. Niining paagiha, una, makadaginot ka sa mahal nga pag-ayo sa ubang mga elemento sa suspension, sama sa shock absorbers, ligid (treads), springs, connecting ug steering rods, ug tie rod ends.

Ug ikaduha, ayaw ko pasagdi ang lebel sa pagkontrolar sa imong sakyanan. Ang tinuod mao nga ang gisul-ob nga mga bearings adunay dili maayo nga epekto sa geometry sa axle ug mga setting sa anggulo sa ligid. Tungod niini, kung naglihok sa usa ka tul-id nga linya, kinahanglan nimo nga kanunay nga "magmaneho". Tungod niini, ang pagsul-ob sa shock absorber mounting pagtaas sa gibana-bana nga 20%.