Unsaon pagsusi sa atubangan nga asembliya

Kung nagsul-ob ka og mga sangkap sa atubangan, mahimo kini nga hinungdan sa daghang mga isyu sa imong awto. Depende sa sakyanan, ang atubangan mahimong maglakip sa tie rod ends, intermediate arms, bipods, rack, etc.

Kung nagsul-ob ka og mga sangkap sa atubangan, mahimo kini nga hinungdan sa daghang mga isyu sa imong awto. Depende sa sakyanan, ang atubangan nga tumoy mahimong maglakip sa mga tumoy sa tie rod, intermediate arms, bipods, rack ug pinion, ball joints, ug mga damper o struts. Adunay usab daghang ubang mga bahin nga mahimong mapakyas.

Mahimong magsugod ka nga mobati og kalainan sa pagdrayb, o mahimo nimong mamatikdan ang pipila ka mga isyu sa pagsul-ob sa ligid o mga kasaba nga wala didto kaniadto. Ang bisan unsa niini mahimong makapakurat ug makapahunahuna nimo og gamay kung pila ang gasto sa pag-ayo sa imong awto.

Ang pagkahibalo kung unsang mga bahin ang pangitaon ug kung unsang mga timailhan ang pangitaon makatabang kanimo sa pag-ayo sa imong awto, o labing menos makapugong kanimo nga mailad sa tindahan.

Bahin 1 sa 3: Unsa nga mga sangkap ang naglangkob sa atubangan nga asembliya

Ang atubangan sa imong sakyanan gilangkoban sa duha ka nag-unang bahin: ang manibela ug ang suspension. Ang steering gigamit sa pagbuhat niana - sa pagmaneho sa sakyanan - samtang ang suspension nagtugot sa sakyanan sa pagsuhop sa mga bumps sa dalan ug sa paghimo sa sakyanan komportable.

• Ang mekanismo sa pagpugong. Ang manibela kasagaran naglangkob sa usa ka gamit sa manibela. Kini mahimo nga usa ka steering gearbox o usa ka rack ug pinion assembly. Kini mekanikal nga konektado sa manibela pinaagi sa usa ka steering shaft, nga kasagaran dili kinahanglan nga ilisan. Dayon ang mekanismo sa manibela konektado sa steering knuckles nga adunay mga tumoy sa tie rod.

• Suspension. Samtang magkalainlain ang mga sistema sa pagsuspinde, kadaghanan adunay mga bahin nga gisul-ob sama sa bushings, ball joints, control arms o tie rods, ug mga damper o struts.

Bahin 2 sa 3: Pagsusi ug Pag-ayo sa Steering System

Sa dili pa susihon ang manibela, ang atubangan sa sakyanan kinahanglan nga wala sa yuta.

Gikinahanglan nga mga materyales

• Hydraulic floor jack
• Mibarog si Jack
• Mga tsok sa ligid

Lakang 1 Iparada ang imong sakyanan sa lig-on ug patag nga nawong.. Ibutang ang parking brake.

Lakang 2: I-install ang mga wheel chocks sa palibot sa likod nga mga ligid..

Lakang 3: Ipataas ang atubangan sa sakyanan.. Ipataas ang sakyanan gikan sa gituyo nga punto sa pagbayaw gamit ang hydraulic jack.

Lakang 4 Ipataas ang awto.. I-install ang mga jack sa ilawom sa welded seams sa lawas ug ipaubos ang awto sa kanila.

Kung ang mga ligid sa atubangan wala na sa yuta, mahimo nimong sugdan ang pagsusi sa manibela.

Lakang 5: Susiha ang mga ligid: Ang pagsul-ob sa ligid mao ang una nga pagsusi nga mahimo aron mahibal-an ang mga problema sa atubangan nga tumoy.

Kung ang atubangan nga mga ligid nagpakita sa dili patas nga pagsul-ob sa abaga, kini mahimong magpakita sa usa ka gisul-ob nga bahin sa atubangan o problema sa tudlo sa tiil.

Lakang 6: Susiha ang pagkaluwag: Human sa pagsusi sa mga ligid, susiha kon adunay libre nga dula sa atubangan.

Kupti ang atubangang ligid sa posisyon sa alas tres ug alas nuebe. Sulayi ang pag-uyog sa ligid gikan sa kilid ngadto sa kilid. Kung wala’y nakit-an nga paglihok, kinahanglan nga wala’y problema sa mga tumoy sa tie rod.

Lakang 7: Susiha ang mga tumoy sa tie rod: Ang mga tumoy sa tie rod gitigom gamit ang bola sa swivel joint. Sa paglabay sa panahon, ang bola nadaot sa hiniusa, nga hinungdan sa sobra nga paglihok.

Kuhaa ang tie rod assembly ug ibira kini pataas ug paubos. Ang maayong tie rod dili molihok. Kung adunay dula niini, kinahanglan kini ilisan.

Lakang 8: Susiha ang rack ug pinion: Susiha ang rack ug pinion kung adunay mga leaks ug guba nga bushings.

Kung kini nag-agay gikan sa mga anthers sa mga tumoy sa rack ug pinion, nan kinahanglan kini ilisan.

Ang mounting nga mga manggas kinahanglan nga susihon kung adunay mga liki o nawala nga mga bahin. Kung adunay makit-an nga nadaot nga mga sangkap, kinahanglan nga ilisan ang mga mounting sleeves.

Kung nahuman na nimo ang pag-inspeksyon sa mga sangkap sa manibela, mahimo ka magpadayon sa pag-inspeksyon sa mga bahin sa suspensyon samtang ang salakyanan anaa pa sa hangin.

Bahin 3 sa 3: Pagsusi ug Pag-ayo sa Suspension

Kung naa pa sa hangin ang awto, mahimo nimong susihon ang kadaghanan sa mga bahin sa suspensyon sa atubangan.

Lakang 1: Susiha ang mga ligid: Sa pag-inspeksyon sa atubangan nga mga ligid alang sa suspension wear, ang unang butang nga kinahanglan nimong pangitaon mao ang bulging nga pagsul-ob sa ligid.

Ang gisul-ob nga ligid nga gisul-ob morag mga tagaytay ug mga walog sa ligid. Kini nagpakita nga ang ligid mo-bounce pataas ug paubos kon magdrayb sa karsada. Sa kadaghanan nga mga kaso, kini nagpakita sa usa ka gisul-ob nga shock o strut, apan kini mahimo usab nga nagpakita sa usa ka gisul-ob nga bola joint.

Lakang 2: Susiha alang sa pagdula: Ibutang ang imong mga kamot sa ligid sa alas dose ug alas sais nga posisyon. Paggunit sa ligid, iduso ug ibira kini ug mabati ang libre nga pagdula.

Kung ang ligid hugot ug dili molihok, ang suspension mahimong maayo. Kung adunay paglihok, kinahanglan nimo nga susihon ang matag indibidwal nga bahin sa suspensyon.

Lakang 3: Susihon ang Struts/Shocks: Sa dili pa i-jack up ang sakyanan, mahimo nimo ang usa ka pagsulay sa bounce sa sakyanan. Gihimo kini pinaagi sa pagduso pataas ug paubos sa atubangan o likod sa awto hangtod nga kini magsugod sa pag-bounce.

Hunonga ang pagduso sa sakyanan ug ihap kung kapila pa kini mag-bounce sa dili pa kini mohunong. Kung kini mohunong sulod sa duha ka bounce, nan ang mga shocks o struts maayo. Kon sila magpadayon sa paglukso, sila kinahanglan nga pulihan.

Sa diha nga ang sakyanan anaa na sa hangin, sila mahimong masusi nga makita. Kung adunay mga timailhan sa pagtulo, kinahanglan nga ilisan kini.

Lakang 4: Susiha ang bola joints: Ang mga lutahan sa bola mao ang mga knuckle pivot point nga nagtugot sa suspensyon nga moliko uban sa manibela. Kini usa ka bola nga natukod sa lutahan nga mahurot sa paglabay sa panahon.

Aron masusi kini, kinahanglan nimo nga ibutang ang usa ka bar taliwala sa ilawom sa ligid ug sa yuta. Ipabira sa usa ka katabang ang bar pataas ug paubos samtang nagtan-aw ka sa ball joint. Kung adunay dula sa hiniusa, o kung ang bola daw mogawas ug mogawas sa hiniusa, kinahanglan kini ilisan.

Lakang 5: Susiha ang mga bushings: Ang mga bushings nga nahimutang sa mga control arm ug tie rods kasagarang ginama sa goma. Sa paglabay sa panahon, kini nga mga bushings sa goma mapakyas samtang sila magsugod sa pagliki ug pagkaguba.

Kini nga mga bushings kinahanglan nga makita nga makita kung adunay mga liki, mga marka sa pag-inat, nawala nga mga bahin, ug saturation sa lana. Kung adunay bisan unsa niini nga mahitabo, ang mga bushings kinahanglan nga ilisan.

Sa pipila ka mga kaso posible nga ilisan ang mga bushings, samtang sa uban mas maayo nga ilisan ang tibuok bukton sa mga bushings.

Human nimo masusi pag-ayo ang steering ug suspension parts sa imong sakyanan, magkinahanglan ka og wheel alignment. Ang husto nga pag-align sa ligid kinahanglan buhaton sa usa ka computerized wheel alignment machine aron masiguro nga ang tanan nga mga suok naa sa sulud. Importante usab nga kini nga tseke gihimo kanunay o labing menos kausa sa usa ka tuig. Kung kini ingon og usa ka makahahadlok nga buluhaton, mahimo kang makakuha og tabang gikan sa usa ka sertipikadong mekaniko, sama sa AvtoTachki, kinsa mahimong moadto sa imong balay o opisina aron sa pagsusi sa imong front end.