Giunsa nimo susihon ang mileage sa usa ka awto

📌Susihon ang mileage sa sakyanan

Ang una nga butang nga pangitaon kung nagpalit usa ka gigamit nga awto mao ang mileage. Ang tinuod nga numero makasulti og daghan, ug kini, natural, gigamit sa walay prinsipyo nga mga tigbaligya.

Dili kini sekreto nga ang "paglikos" sa mga pagbasa sa odometer dili usa ka problema alang sa among "mga agalon sa garahe". Ang presyo sa isyu mao ang pipila ka mga napulo ka mga dolyares, samtang kamo "weld" sa usa ka sakyanan uban sa ubos nga mileage sa tibuok libo, o labaw pa.

Atong tan-awon kon sa unsang paagi, nga walay paggamit sa espesyal nga mga himan, sa pagpangita sa milyahe nga ang sakyanan tinuod nga mibiyahe sa iyang kinabuhi, aron dili mahulog sa paon sa mga scammers.

📌Ngano nga ang mga tigbaligya maglikos sa mileage?

Sa aftermarket, kasagaran ang rolled mileage. Ang walay prinsipyo nga mga tigbaligya nagbuhat niini tungod sa duha ka rason.

1. Himoa nga ang sakyanan tan-awon nga "batan-on". Sumala sa mga kinahanglanon sa kadaghanan sa mga tiggama sa awto, sa higayon nga ang sakyanan nakatabon sa mga 120 ka kilometro, gikinahanglan ang pagmentinar, nga nagkantidad ug daghang salapi. Sa pag-abot niini nga threshold, ang tag-iya sa sakyanan nag-usab sa mileage paubos aron ibaligya ang daan nga sakyanan sa presyo nga "presko".
2. Gihimo nila ang sakyanan nga "mas tigulang". Usahay ang dili matinud-anon nga mga tag-iya sa awto moliko sa odometer padulong sa mas taas nga numero. Gihimo kini aron makombinsir ang pumapalit sa tukma sa panahon nga pagkompleto sa pagmentinar, bisan kung sa tinuud dili kini ang kaso. Kung wala ang usa ka libro sa serbisyo, kinahanglan nimo nga sundon ang among pulong alang niini.

Sa pagkakaron, ang oportunidad sa pagpalit og sakyanan sa mga subasta sa Amerika nahimong popular. Gipahimuslan sa pipila ka nag-inusarang mga tigbaligya kini nga oportunidad sa pagbaligya sa usa ka taas nga milyahe nga awto nga bag-o lang gipalit gikan sa usa ka showroom. Kanunay nga posible nga makit-an ang usa ka karaan nga awto nga adunay disente nga hitsura sa gawas sa nasud, mao nga gipahimuslan sa pipila kini nga kapilian aron makaani og daghang mga benepisyo.

📌Unsaon nimo pag adjust sa odometer?

Ang mga tig-atake "gitul-id" ang kantidad sa odometer sa duha ka paagi:

• Mekanikal. Kini nga pamaagi gigamit sa kaso sa usa ka analog device. Ang odometer gidisenyo aron, nga moabot sa kantidad nga 1, ang dial mobalhin sa pag-ihap sa bag-ong bahin, sugod sa sero. Gidiskonekta sa mga mangingilad ang kable gikan sa gearbox ug i-rotate ang kinauyokan niini (pananglitan, gamit ang drill) hangtod ma-reset ang counter. Human niana, ang mga numero gituis ngadto sa gitinguha nga bili. Ang ubang mga "eksperto" nag-disassemble sa dashboard ug ibalik lang ang mga numero sa mga tambol sa gusto nga posisyon.

• Electronic. Karon adunay daghan nga mga programa nga imong mahimo sa pagtrabaho uban sa "utok" sa sakyanan aron ang electronic odometer nagpakita sa gidaghanon nga gikinahanglan alang sa tag-iya. Ikasubo, karon adunay bisan mga kompanya nga naghatag sa ingon nga serbisyo alang sa dugang nga bayad.

📌Mga senyales nga nagpaila sa odometer curl

Kung nagpalit usa ka gigamit nga awto nga adunay mekanikal nga odometer, una sa tanan, kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad ang:

• Ang kahimtang sa cable sa speedometer. Kini nga bahin dili kinahanglan nga ilisan kanunay. Kung adunay klaro nga mga timailhan nga kini gikuha (tingali bag-o pa ang na-install), nan kinahanglan nimo nga pangutan-on ang nagbaligya kung unsa ang hinungdan.
• Gibungkag ba ang dashboard? Sa usa ka bag-ong awto, dili kinahanglan nga tangtangon kini, mao nga ang mga kinaiya nga timailhan sa pagpanghilabot mao ang hinungdan sa mga pangutana sa magbabaligya.
• Unsa ang hitsura sa mga numero sa odometer. Kon sila linukot, nan sila mobarug nga hiwi.
• Ang kahimtang sa timing belt ug brake disc. Kini nga mga butang magpakita sa taas nga milyahe sa una. Ang bakus giusab human sa 70-100 ka libo ka km, ug ang mga grooves makita sa mga disc human sa mga 30. Sa kadaghanan nga mga kaso, ang ilang pag-ilis usa ka mahal nga pamaagi, mao nga kini kasagaran dili ipahigayon sa wala pa ang pagbaligya.
• Ang kahimtang sa suspension ug chassis sa sakyanan. Siyempre, angay nga tagdon kung unsang mga dalan ang iyang gimaneho. Tungod sa dili maayo nga kalidad sa coating, ang usa ka bag-ong awto mahimo’g tan-awon nga kini nagtabon sa kapin sa usa ka gatos ka libo ka kilometro.

Kon ang sakyanan mao ang moderno ug nasangkapan sa usa ka electronic meter, nan mahimo nimong susihon ang tinuod nga mileage sa estasyon sa serbisyo, diin ang mga diagnostic sa kompyuter gihimo. Kasagaran, ang mga scammer naggamit sa kagamitan sa badyet aron itago ang tinuod nga mileage. Ang ingon nga software batakan nga nagpapas sa datos sa memorya sa control unit.

Angayan nga ikonsiderar nga kini nga kasayuran natala dili lamang sa electronic control unit, kondili usab sa ubang mga auto module (depende sa modelo sa sakyanan), pananglitan, ang brake system o gearbox control ug transfer case. Aron mahibal-an ang mga timailhan sa pagpanghilabot, igo na alang sa usa ka espesyalista nga ikonektar ang iyang laptop sa ECU, i-scan ang tanan nga mga sistema, ug ang programa magpakita sa mga timailhan sa pag-reset sa counter.

📌Unsa ang mga paagi aron mahibal-an ug mahibal-an ang tinuod nga mileage

Walay usa ka gidak-on nga mohaum sa tanan nga pamaagi sa pag-ila sa odometer tampering. Alang sa tukma nga pagsusi, kinahanglan nimong gamiton ang magamit nga mga pamaagi sa kombinasyon aron ibutyag ang mangingilad sa paglimbong. Ania ang mga pamaagi:

• Pagsusi sa VIN. Kini nga pamaagi makatabang sa kaso sa mga sakyanan nga ubos sa warranty ug moagi sa MOT sa opisyal nga mga serbisyo sa sakyanan.
• Pagkabaton sa dokumentasyon sa pagpasa sa MOT. Kini ang hingpit nga paagi aron mapamatud-an kung ang agianan sa agianan liko o dili. Apan dili tanang motorista nagtipig sa maong impormasyon. Kini nga pamaagi makatabang kung ang magbabaligya moingon nga ang garantiya sa awto bag-o lang gipagawas.
• Ang mga diagnostic sa kompyuter magpadayag sa mga timailhan sa pagpanghilabot kung ang tig-atake wala mogamit ug mahal nga kagamitan nga nagbag-o sa kasayuran sa tanan nga posible nga mga module sa pagkontrol. Talagsa ra ang ingon nga mga "espesyalista" tungod kay mahal ang mga komplikado nga kagamitan.
• Dili direkta nga ebidensya sa aktibo nga paggamit - pagsul-ob sa manibela, mga pedal, lawas ug mga elemento sa sulod. Ang ingon nga tseke dili kinahanglan nga magpakita sa usa ka taas nga mileage, tungod kay ang gawas nga kondisyon sa sakyanan nagdepende sa katukma sa tag-iya niini. Ang usa ka bag-ong awto mahimong tan-awon sama sa usa ka daan ug vice versa.

📌Pag-verify gamit ang mga dokumento

Ingon sa giingon, ang mga numero dili mamakak. Kini nga lagda magamit usab sa kaso sa mileage sa sakyanan. Hangyoa ang magbabaligya sa paghatag og usa ka libro sa serbisyo alang sa sakyanan ug PTS. Kini nga mga dokumento magtugot kanimo sa pag-establisar sa eksaktong tuig sa paghimo sa makina. Kinahanglan nga hinumdoman nga sa kasagaran nga paggamit sa istatistika, ang usa ka awto nagbiyahe gikan sa 15 hangtod 16 ka libo ka kilometro kada tuig. Kinahanglan natong kuwentahon kung pila ka tuig ang gibaligya nga sakyanan, unya atong i-multiply kini nga numero pinaagi sa bili sa ibabaw, isip resulta nga makuha nato ang mileage nga kinahanglan nga gibiyahe sa sakyanan. Pananglitan, kon ang metro sa usa ka sakyanan sa 2010 nagpakita sa usa ka milyahe sa 50 ka libo ka mga kilometro, nan kini tin-aw nga curled.

Laing kapilian sa pag-verify nga makadakop sa usa ka walay prinsipyo nga magbabaligya pinaagi sa katingala. Basaha ang dokumento alang sa katapusang pag-ilis sa lana. Kasagaran, kini nga brosyur nagpakita kung unsang mileage ang gihimo sa pag-ilis. Kana mao, kung ang odometer nagbasa sa 100 ka libo ka kilometro, ug ang lana giusab sa 170, nan ang konklusyon mahimong klaro.

Ang tinuod nga mileage sa sakyanan makita usab sa service book. Human sa nakaeskedyul nga pagmentinar, ang mga kapatas kasagarang magpakita sa mileage nga iyang nasakpan.

Ang mosunud nga pamaagi sa pagsusi magamit lamang sa mga awto sa Aleman. Batakan, kini nga mga sakyanan gibaligya human sa usa ka run sa 100-150 ka libo ka km. Kung adunay lahi nga timailhan sa counter, kini usa ka hinungdan nga magduda nga namakak ang nagbaligya. Kanunay nimo nga dili masayop nga mahibal-an ang nasud nga isyu sa awto sa imong pasaporte.

📌Pagsusi pinaagi sa mga pamaagi sa kompyuter

Ang tinuod nga mileage sa sakyanan mahimong matukod pinaagi sa pagkonektar sa electronic unit. Dili nimo kinahanglan ang bisan unsang espesyal alang niini - usa ka laptop ug usa ka OBD-2 USB cable. Ang presyo sa naulahi hapit sa $ 2-3. Busa, human sa pagkonektar, ang control unit maghatag sa tanang tinuod nga impormasyon mahitungod sa mileage nga gitabonan sa sakyanan. Bisan pa, dili ka kinahanglan nga magsalig pag-ayo sa kini nga pamaagi, tungod kay ang among "mga artesano" nakakat-on usab sa paglabay sa datos didto. Bisan pa, mahimo kini nga molihok, ug sigurado nga dili kini sobra.

Girekomenda usab namon nga hatagan pagtagad ang ubang mga sistema. Kasagaran, anaa kanila nga ang datos dili mausab.

Pananglitan, mahimo nimong i-scan ang sistema alang sa mga pag-crash ug mga sayup. Sa daghang mga awto, kini nga datos natala sa usa ka piho nga mileage. Kung nawala ang tanan nga datos, lagmit nga kini natangtang.

 Ang labi ka komplikado nga elektroniko sa usa ka awto, labi ka lisud ang paghimo sa usa ka katuohan nga kasaysayan sa awto. Pananglitan, ang tag-iya sa sakyanan nag-angkon nga ang tinuod nga mileage mao ang 70, ug bag-o lang ang sunod nga MOT nahimo. Atol sa mga diagnostic sa kompyuter, ang control module sa, ingnon ta, ang brake system nagpakita nga usa ka sayup ang natala sa 000.

Ang maong mga inconsistencies mao ang tin-aw nga ebidensya sa mga pagsulay sa pagtago sa tinuod nga timailhan sa electronic odometer.

📌 Inspeksyon sa Makina

📌Mga pedal

Kung ang mga rubber pad naguba sa metal, ug ang magbabaligya nag-ingon nga ang sakyanan nagligid sa 50 ka libo ka kilometro, kini usa ka seryoso nga rason nga hunahunaon kini. Kini nga lebel sa pagsul-ob nagpakita sa usa ka milyahe nga 300 ka libo o labaw pa. Kinahanglan usab nga maalerto ka sa bag-ong mga pedal pad. Tingali ang mangingilad naningkamot sa pagtago sa tinuod nga mileage niining paagiha.

📌Ang manibela

Ang kahimtang sa manibela maghatag uban sa mga giblets usa ka "lisud" nga biograpiya sa awto nga gibaligya. Ang unang lakang mao ang pagtan-aw sa panit - ang pagsul-ob niini makita lamang human sa 5 ka tuig nga aktibo nga paggamit, nga katumbas sa mga 200 ka libo ka kilometro. Kung ang mga scuffs sa "9 o'clock" nga sona labing makita, kini usa ka tin-aw nga timailhan nga ang awto nagbiyahe sa layo. Ang 9 ug 3 o'clock wear nagpakita nga ang mga pagbiyahe sa siyudad gidugang sa biography sa sakyanan. Labaw sa tanan, kinahanglan ka nga mabinantayon sa mga kaso kung ang manibela gisul-ob sa tibuuk nga perimeter - kini mahimong magpakita nga ang awto nagsakay sa usa ka taxi. Kini nga tseke dili magkinahanglan daghang oras.

Angayan nga hinumdoman nga ang pagbag-o sa manibela halos walay kapuslanan. Kini mahal kaayo ug ang mga gasto dili mabayran bisan kung ang makina malampuson nga gibaligya. Ang bugtong eksepsiyon mao ang mga premium nga sakyanan.

📌Lingkod

Ang lingkuranan sa drayber makatabang usab sa pagtino sa gibanabana nga milyahe sa gipalit nga awto. Dinhi, usab, angay nga hinumdoman ang pipila ka mga numero. Busa, ang velor "nabuhi" gibana-bana nga 200 ka libo. Human niana, ang mga depekto magsugod sa pagpakita - una sa tanan, ang kilid nga roller, nga mas duol sa pultahan, "namatay". Ang panit molungtad og gamay, dili ang mga nag-unang kaaway niini - mga rivet gikan sa maong ug uban pang mga butang nga metal.

Angayan usab nga itandi ang kahimtang sa manibela ug lingkoranan sa drayber - kini kinahanglan nga hapit sa parehas nga lebel. Kung ang kalainan dako, kini usa ka rason sa pagpangutana sa namaligya ug pagmatngon. Busa, ayaw pagtinapulan sa pagtan-aw sa ilawom sa mga tabon.

📌Kuzov

Giunsa nimo pagkahibalo kung ang nagbaligya naglikos sa dagan? Kini siguradong dili takus sa pagkuha sa usa ka pulong. Mas maayo nga susihon pag-ayo ang lawas sa awto. Hatagi'g pagtagad ang kondisyon sa plastik sa cabin, ilabi na sa mga gunitanan ug mga gearbox - ang pagsul-ob maghatag sa tinuod nga kinabuhi sa serbisyo sa sakyanan.

Ang windshield angayan usab tan-awon. Pagkahuman sa 5 ka tuig nga paggamit, ang mga garas ug lawom nga mga chips magpabilin niini.

Dili kinahanglan nga susihon ang sulod sa dashboard. Ang pagsul-ob ug kadaot sa bolts ug rivets maghatag sa tinuod nga mileage sa sakyanan "nga adunay giblets".

📌Pagpamatuod sa mga espesyalista

 Ang labing sigurado nga paagi aron masusi ang mileage sa usa ka awto mao ang pagtugyan niini sa mga propesyonal. Kontaka ang usa ka sentro sa serbisyo sa dealer, diin ang mga opisyal nga representante sa brand sa awto sa imong lungsod magsusi sa tanan nga mga sulud ug gawas sa awto. Dinhi ilang susihon ang numero sa makina, mahibal-an kung konektado ba ang mga aparato sa ikatulo nga partido sa awto ug, siyempre, isulti nila kanimo kung unsa kini ka "dash".

Kung dili posible nga makontak ang mga tigbaligya, ang ubang mga serbisyo sa awto makatabang kanimo. Base sa compression indicators sa makina, ang usa ka espesyalista makatino sa mileage sa sakyanan. Usab, ang estasyon sa serbisyo makasusi sa lebel sa CO. Kon ang sakyanan adunay usa ka taas nga mileage, kini nga timailhan sa pagdugang sa 2 ka beses, o labaw pa.

Susihon gamit ang internet

Nailhan nga mga kapanguhaan sa Internet nga naghatag serbisyo alang sa pagsusi sa kasaysayan sa awto base sa VIN code. Kini nga mga kompanya nagtanyag usa ka libre nga pagsusi sa sukaranan nga datos sa makina sama sa petsa sa paghimo ug pipila nga mga datos sa pagpili. Ang bayad nga serbisyo naglakip sa pagsusi sa datos sa mga aksidente ug pag-ayo. Sa usa ka bahin, ang ingon nga mga kahinguhaan mapuslanon, tungod kay gihimo nila nga posible nga masusi kung ang nagbaligya nagsulti sa tinuod.

Apan sa laing bahin, imposible nga matino kung husto ba kini nga kasayuran. Ang hinungdan mao nga bisan human sa pagpalit sa usa ka sakyanan sa usa ka dealership, walay mga garantiya nga kini moagi sa naka-iskedyul nga pagmentinar niadtong mga service center nga nagsulod sa impormasyon mahitungod sa trabaho nga nahimo ngadto sa database. Dugang pa, sa pagkakaron wala'y tibuok kalibutan nga base diin ang bisan unsang impormasyon mahitungod sa teknikal nga kondisyon sa makina gisulod.

Sa teorya, sa pagdugang sa datos sa pagpasa sa pagmentinar o pag-ayo, ang empleyado sa sentro sa pag-alagad kinahanglan usab nga magpakita sa mileage sa sakyanan. Pinaagi sa pagtandi niini nga mga datos, posible nga mahibal-an kung ang gipahayag nga mileage sa sakyanan mao ang makanunayon o dili. Apan, ikasubo, hangtod karon kini nga sistema nagtrabaho uban ang daghang mga sayup. Usa ka pananglitan niini mao ang mga sitwasyon kung ang usa ka drayber naghimo sa usa ka emerhensya nga pag-ayo sa usa ka awto sa usa ka istasyon sa serbisyo nga wala mogamit bisan unsang kapanguhaan sa Internet nga nagrekord sa datos sa mga salakyanan. Sa bisan unsa nga kaso, kung nagtuo ka sa tag-iya sa gibaligya nga awto, nga iyang gihimo ang tanan nga mga manipulasyon sa awto sa opisyal nga mga istasyon sa serbisyo, nan ang pagsusi sa mileage gamit ang mga kapanguhaan sa Internet mao ang tinuod.

Mga Hinungdan nga Nagpakita sa Mileage Twisting

Busa, sa pag-summarize. Ang mga hinungdan nga mahimong magpakita sa dili pagtugma tali sa datos sa odometer ug ang aktuwal nga mileage sa awto mao ang:

1. Pagkadaot sa sulod nga mga elemento (pagsul-ob sa upholstery, manibela, pedals). Sa samang higayon, gikinahanglan nga tagdon nga kini nga mga elemento anaa sa orihinal, ug wala mausab gikan sa higayon nga gipalit ang sakyanan;
2. Auto teknikal nga dokumentasyon. Sa diha nga ang sakyanan ubos sa warranty, ang drayber obligado sa paghimo sa maintenance sa usa ka opisyal nga workshop. Ang datos sa trabaho nga nahimo gisulod sa service book sa sakyanan, lakip ang mileage diin kini gihimo;
3. Ang kahimtang sa tread sa goma. Dinhi, usab, kinahanglan nga hinumdoman nga ang pag-ilis sa mga ligid mahimo nga himuon nga independente, ug ang kasayuran bahin niini nga pamaagi wala gisulod sa libro sa pag-alagad;
4. Mga kasaypanan sa paghimo sa mga diagnostic sa kompyuter. Ang scanner siguradong magpakita sa pagkasukwahi sa kasaysayan sa lainlaing mga sayup. Pananglitan, sa pipila ka mga modelo sa sakyanan, kung ang fuel system control unit mapakyas, ang nag-unang ECU nagrekord sa unsa nga punto sa pagdagan ang pagkaguba nahitabo. Apan kini nga datos mahimo usab nga irekord sa ubang mga elektronik nga sistema. Kung ang dagan gituis sa usa ka dili propesyonal, nan siguradong makalimtan niya ang usa ka pares nga mga node diin ipakita ang tinuud nga pagbasa sa odometer;
5. Ang kahimtang sa mga brake disc. Ang bug-at nga pagsul-ob niini nga mga elemento mahimong magpakita sa taas nga mileage, apan dili kini usa ka mayor nga hinungdan tungod kay adunay mga drayber nga gusto nga paspas nga paspas ug kusog nga magpreno.

Dili ka angay magtultol sa kahimtang sa lawas, kay dunay mga motorista nga nag-atiman pag-ayo sa ilang sakyanan. Tinuod, ang ingon nga tag-iya sa awto panagsa ra moadto sa pagpanglimbong nga adunay mileage.

📌Mga Panapos

Sa pagpalit sa usa ka sakyanan nga gigamit na, ang drayber tuyo nga magpameligro nga mailad. Sa dili pa mohimo sa ingon nga lakang, mas maayo nga magsangkap sa imong kaugalingon sa kahibalo nga makatabang sa pag-ila sa malimbungon nga katuyoan sa magbabaligya. Ang pagtul-id sa tanan nga gihulagway sa ibabaw nga mga nuances magasto sa usa ka walay prinsipyo nga magbabaligya, ug busa dili angay. Gamita kini nga mga tip ug paggahin sa imong oras, tungod kay ang usa ka awto dili usa ka barato nga kalipayan, ug kinahanglan nimo nga klaro nga mahibal-an kung unsa ang imong gibayran.

Mga pangutana ug tubag:

Unsa ang mileage sa sakyanan? Ang mileage sa sakyanan mao ang kinatibuk-ang gilay-on nga gibiyahe sa sakyanan sukad sa pagbaligya (kon bag-o kini nga sakyanan) o pag-overhaul sa makina.

Unsa ang mileage sa sakyanan? Usa ka ordinaryo nga sakyanan mobiyahe mga 20 ka libo ka kilometro kada tuig. Ang gidaghanon sa mga tuig sa operasyon ug ang timailhan sa speedometer kinahanglan nga gibana-bana nga katumbas sa kini nga mga kalkulasyon.

Unsaon pagtino ang twisted mileage? Ang twisted mileage mahimong ipasabut pinaagi sa mga gisul-ob nga brake disc, usa ka dili maayo nga pagkaguba sa manibela ug mga pedal, grabe nga mga scuffs sa windshield, usa ka sagging nga pultahan sa drayber, mismatch mileage ug mga sayup nga natala sa panumduman sa on-board nga sistema.

Ang programa alang sa pagsusi sa mileage sa usa ka sakyanan. Kon ang usa ka tinuod nga propesyonal moapil sa rolling run, nan imposible nga mahibal-an ang mahitungod niini nga pagpanglimbong, bisan kung ang motorista armado sa pinakabag-o nga diagnostic equipment. Sa usa ka karaan nga awto, mas sayon ​​​​ang pag-twist sa mileage. Pananglitan, ang mekanikal nga pagtuis dili usa ka problema. Sa mga awto sa pinakabag-o nga henerasyon, ang kasayuran bahin sa mileage gidoble sa lainlaing mga yunit sa kontrol. Alang sa usa ka scammer, igo na nga mahibal-an kung diin ang kasayuran gisulat sa usa ka partikular nga modelo sa awto. Kung iyang giwagtang ang tanan nga mga kasaypanan ug mga panagbangi nga may kalabutan sa mismatch sa mileage sa lainlaing mga control unit (pananglitan, kahon ug motor ECU). Apan ang mga pro nag-una nga nagtrabaho sa mga mahal nga mga awto, tungod kay wala’y rason nga mogasto sa usa ka mahal nga pamaagi aron ma-adjust ang mileage sa usa ka barato nga awto. Apan kung ang usa ka beginner nagtrabaho sa usa ka budget nga sakyanan, nan, pananglitan, ang Carly mobile application makatabang, nga gi-synchronize pinaagi sa Bluetooth sa ELM327 scanner.

Giunsa mahibal-an ang tinuud nga mileage sa usa ka awto pinaagi sa VIN. Kini nga pamaagi dili magamit sa matag modelo sa awto. Ang kamatuoran mao nga walay database diin ang tanan nga mga data sa pag-ayo sa usa ka partikular nga sakyanan gisulod. Dugang pa, dili tanan nga awto giayo sa opisyal nga mga sentro sa serbisyo. Kung atong hunahunaon nga ang sakyanan miagi sa naka-iskedyul nga pagmentinar o pag-ayo sa maong mga sentro sa pag-alagad, nan adunay maayo nga kahigayonan nga ang VIN code niini nga sakyanan masulod sa database sa kompanya. Apan walay paagi sa pagsusi sa kasaligan sa impormasyon, mao nga kamo kinahanglan nga sa pagkuha sa ilang mga pulong alang niini. Kung ang magbabaligya wala mogamit sa mga serbisyo sa usa ka sentro sa serbisyo matag higayon (mahimo nga kini ang kaso, pananglitan, kung ang usa ka awto naguba sa usa ka bakasyon), nan dili niya ihatag ang iyang awto alang sa ingon nga pagdayagnos. Dugang pa, pipila ka mga sentro sa serbisyo sa awto ang makahatag mga datos sa pag-verify sa layo nga awto.