Giunsa ang usa ka awtomatik nga transmission molihok

Ang awtomatik nga transmission nagtugot sa makina sa usa ka sakyanan sa pag-operate sulod sa usa ka pig-ot nga range sa mga gikusgon, sama sa usa ka manual transmission. Samtang ang makina moabot sa mas taas nga ang-ang sa torque (torque mao ang gidaghanon sa rotational power sa makina),…

Ang usa ka awtomatik nga transmission nagtugot sa makina sa usa ka sakyanan sa pag-operate sulod sa usa ka pig-ot nga speed range, sama sa usa ka manual transmission. Samtang ang makina makaabot sa mas taas nga lebel sa torque (torque mao ang gahum diin ang makina moliko), ang mga gears sa transmission nagtugot sa makina sa pagpahimulos sa bug-os nga torque nga gihimo samtang nagmintinar sa tukma nga katulin.

Unsa ka importante ang transmission sa performance sa sakyanan? Kung wala’y transmission, ang mga salakyanan adunay usa ra ka gamit, kinahanglan hangtod sa kahangturan aron makaabut sa mas taas nga tulin, ug ang makina dali nga mahurot tungod sa taas nga mga RPM nga kanunay nga gihimo niini.

Prinsipyo sa automatic transmission

Ang prinsipyo sa operasyon sa usa ka awtomatik nga transmission gibase sa paggamit sa mga sensor aron mahibal-an ang angay nga gear ratio, nga kadaghanan nagdepende sa gitinguha nga katulin sa awto. Ang transmission nagkonektar sa makina sa bell housing, diin ang usa ka torque converter nag-convert sa torque sa makina ngadto sa driving force, ug sa pipila ka mga kaso nagpadako pa gani sa gahum. Gihimo kini sa torque converter sa transmission pinaagi sa pagbalhin sa kana nga gahum ngadto sa driveshaft pinaagi sa planetary gear ug clutch disc, nga dayon tugotan ang mga ligid sa pagmaneho sa awto nga magtuyok aron iduso kini sa unahan, nga adunay lainlaing mga ratios sa gear nga gikinahanglan alang sa lainlaing mga tulin. Depende sa brand ug modelo, kini ang rear-wheel drive, front-wheel drive ug all-wheel drive nga mga sakyanan.

Kung ang salakyanan adunay usa o duha lamang ka mga gear, ang pagkab-ot sa mas taas nga tulin mahimong usa ka problema tungod kay ang makina nagtuyok lamang sa usa ka piho nga RPM depende sa gear. Kini nagpasabot sa ubos nga revs alang sa ubos nga mga gears ug busa ubos nga speed. Kung ikaduha ang top gear, kinahanglan nga ang sakyanan mopaspas hangtod sa mubu nga rpm, nga anam-anam nga magbalikbalik samtang ang awto mokusog. Ang stress sa makina mahimo usab nga problema kung magdagan sa mas taas nga rpm sa mas taas nga panahon.

Gamit ang pipila ka mga gears nga nagtrabaho kauban ang usag usa, ang awto anam-anam nga nagpataas sa katulin samtang kini nagbalhin sa mas taas nga mga gear. Sa diha nga ang sakyanan mobalhin ngadto sa mas taas nga mga gears, ang rpm mikunhod, nga makapamenos sa load sa makina. Ang lain-laing mga gears girepresentahan sa gear ratio (nga mao ang ratio sa mga gears sa duha ka gidak-on ug gidaghanon sa mga ngipon). Ang gagmay nga mga gear mas paspas kay sa mas dagkong mga gear, ug ang matag posisyon sa gear (una ngadto sa unom sa pipila ka mga kaso) naggamit sa lain-laing mga gears sa lain-laing mga gidak-on ug gidaghanon sa mga ngipon sa pagkab-ot sa hapsay nga acceleration.

Ang usa ka transmission cooler hinungdanon sa pagdala sa bug-at nga mga karga tungod kay ang usa ka bug-at nga karga nagbutang ug dugang nga kapit-os sa makina, hinungdan nga kini modagan nga mas init ug nagdilaab nga transmission fluid. Ang transmission cooler nahimutang sa sulod sa radiator diin kini nagtangtang sa kainit gikan sa transmission fluid. Ang fluid moagi sa mga tubo sa cooler ngadto sa coolant sa radiator aron ang transmission magpabiling bugnaw ug makahawid sa mas taas nga load.

Unsa ang gibuhat sa usa ka torque converter

Ang torque converter nagpadaghan ug nagpadala sa torque nga gihimo sa makina sa sakyanan ug gipasa kini pinaagi sa mga gears sa transmission ngadto sa mga ligid sa pagmaneho sa katapusan sa drive shaft. Ang pipila ka mga torque converter naglihok usab ingon usa ka mekanismo sa pag-lock, nga nagsumpay sa makina ug transmission kung nagdagan sa parehas nga katulin. Kini makatabang sa pagpugong sa transmission slippage nga moresulta sa pagkawala sa kaepektibo.

Ang torque converter mahimong usa sa duha ka porma. Ang una, ang fluid coupling, naggamit sa labing menos usa ka duha ka piraso nga drive aron ibalhin ang torque gikan sa transmission ngadto sa drive shaft, apan dili makadugang sa torque. Ang hydraulic clutch, nga gigamit isip alternatibo sa mechanical clutch, nagbalhin sa engine torque ngadto sa mga ligid pinaagi sa driveshaft. Ang lain, ang torque converter, naggamit sa labing menos tulo ka mga elemento sa kinatibuk-an, ug usahay labaw pa, aron madugangan ang output sa torque gikan sa transmission. Ang converter naggamit sa usa ka serye sa mga vanes ug usa ka reactor o stator vanes aron sa pagdugang sa torque, nga moresulta sa dugang nga gahum. Ang stator o static vanes nagsilbi nga i-redirect ang transmission fluid sa dili pa kini makaabot sa pump, nga labi nga nagpauswag sa kahusayan sa converter.

Ang sulod nga mga buhat sa planetary gear

Ang pagkahibalo kung giunsa ang mga bahin sa usa ka awtomatik nga transmission nga magtinabangay mahimo gyud nga ibutang ang tanan sa panan-aw. Kung tan-awon nimo ang sulod sa usa ka awtomatik nga transmission, dugang sa lainlaing mga sinturon, plato ug usa ka gear pump, ang planetary gear mao ang panguna nga sangkap. Kini nga galamiton naglangkob sa usa ka sun gear, usa ka planetary gear, usa ka planetary gear carrier ug usa ka ring gear. Ang usa ka planetary gear nga halos ang gidak-on sa usa ka cantaloupe nagmugna sa lain-laing mga gear ratios nga gikinahanglan sa transmission aron makab-ot ang gikinahanglan nga mga katulin sa pag-abante samtang nagdrayb, ingon man usab sa pag-reverse.

Ang lain-laing mga matang sa mga gear nagtinabangay aron molihok isip usa ka input o output alang sa piho nga gear ratio nga gikinahanglan sa bisan unsang panahon. Sa pipila ka mga kaso, ang mga gears wala’y kapuslanan sa usa ka piho nga ratio ug busa nagpabilin nga wala’y hunong, nga adunay mga bakus sa sulod sa transmission nga nagpugong niini hangtod nga gikinahanglan. Ang laing matang sa gear train, ang compound planetary gear, naglakip sa duha ka set sa sun ug planeta gears, bisan og usa lang ka ring gear. Ang katuyoan niini nga matang sa gearing mao ang paghatag og torque sa mas gamay nga luna o aron madugangan ang kinatibuk-ang gahum sa usa ka sakyanan, sama sa usa ka heavy-duty nga trak.

Ang pagtuon sa mga gears

Samtang nagdagan ang makina, ang transmission motubag sa bisan unsang gamit sa drayber karon. Sa Park o Neutral, ang transmission dili moapil tungod kay ang mga sakyanan wala magkinahanglan og torque kung ang sakyanan wala maglihok. Kadaghanan sa mga sakyanan adunay lain-laing mga drive gears nga mapuslanon sa pag-abante, gikan sa una ngadto sa ikaupat nga gear.

Ang performance nga mga sakyanan lagmit adunay mas daghang gear, hangtod sa unom, depende sa paghimo ug modelo. Ang ubos nga gear, mas ubos ang tulin. Ang ubang mga sakyanan, ilabina ang medium ug heavy trucks, naggamit ug overdrive aron makatabang sa pagpadayon sa mas taas nga katulin ug makahatag usab ug mas maayong fuel economy.

Sa kataposan, ang mga sakyanan naggamit ug reverse gear sa pagmaneho nga paatras. Sa reverse gear, ang usa sa mas gagmay nga mga gear nakiglambigit sa mas dako nga planetary gear, imbes nga vice versa sa pag-abante.

Giunsa paggamit sa gearbox ang mga clutches ug mga banda

Dugang pa, ang awtomatik nga transmission naggamit sa mga clutches ug mga bakus aron matabangan kini nga maabot ang lainlaing mga ratios sa gear nga gikinahanglan, lakip ang overdrive. Ang mga clutch magsugod sa paglihok sa diha nga ang mga bahin sa planetary gears konektado sa usag usa, ug ang mga banda makatabang sa pagpabilin sa mga gears stationary aron sila dili tuyok sa wala kinahanglana. Ang mga banda, nga gimaneho sa mga hydraulic piston sa sulod sa transmission, nag-ayo sa mga bahin sa gear train. Ang hydraulic cylinders ug pistons usab nagpalihok sa mga clutches, nga nagpugos kanila sa paghimo sa mga gears nga gikinahanglan alang sa gihatag nga gear ratio ug speed.

Ang mga clutch disc anaa sa sulod sa clutch drum sa transmission ug alternate sa steel disc sa taliwala. Ang mga clutch disc sa porma sa mga disc mopaak sa steel plate tungod sa paggamit sa usa ka espesyal nga coating. Imbes nga madaot ang mga plato, anam-anam nga pugson kini sa mga disc, nga hinayhinay nga mogamit ug puwersa nga dayon ibalhin sa mga ligid sa pagmaneho sa awto.

Ang mga clutch disc ug steel plate kay kasagarang dapit diin mahitabo ang pagkadait. Sa kadugayan, kini nga slippage hinungdan sa mga metal chips nga mosulod sa nahabilin nga transmission ug sa katapusan hinungdan nga mapakyas ang transmission. Usa ka mekaniko ang mosusi sa transmission kon ang sakyanan adunay problema sa transmission slippage.

Hydraulic pumps, valves ug regulator

Apan diin gikan ang "tinuod" nga gahum sa usa ka awtomatik nga transmission? Ang tinuod nga gahum anaa sa hydraulics nga gitukod sa transmission housing, lakip na ang pump, nagkalain-laing mga balbula ug ang regulator. Ang bomba nagkuha sa transmission fluid gikan sa usa ka sump nga nahimutang sa ilawom sa transmission ug gihatud kini sa hydraulic system aron mapalihok ang mga clutch ug mga banda nga naa niini. Dugang pa, ang sulod nga galamiton sa bomba konektado sa gawas nga casing sa torque converter. Kini nagtugot niini sa pagtuyok sa samang gikusgon sa makina sa sakyanan. Ang gawas nga galamiton sa bomba nagtuyok subay sa sulod nga galamiton, nga nagtugot sa bomba sa pagkuha sa likido gikan sa sump sa usa ka kilid ug ipakaon kini ngadto sa hydraulic system sa pikas kilid.

Gi-adjust sa gobernador ang transmission pinaagi sa pagsulti niini sa gikusgon sa sakyanan. Ang regulator, nga adunay usa ka balbula nga puno sa tubod, mas moabli sa mas paspas nga paglihok sa sakyanan. Gitugotan niini ang transmission hydraulics nga moagi sa daghang likido sa mas taas nga tulin. Ang awtomatik nga transmission naggamit sa usa sa duha ka matang sa mga himan, usa ka manwal nga balbula o usa ka vacuum modulator, aron mahibal-an kung unsa ka kusog ang pagpadagan sa makina, pagdugang sa presyur kung gikinahanglan ug pag-disable sa pipila ka mga gear depende sa ratio nga gigamit.

Uban sa husto nga pagmentinar sa transmission, ang mga tag-iya sa sakyanan makadahom nga kini molungtad sa tibuok kinabuhi sa sakyanan. Usa ka lig-on kaayo nga sistema, ang usa ka awtomatik nga transmission naggamit sa daghang lain-laing mga bahin, lakip ang usa ka torque converter, planetary gears, ug usa ka clutch drum, aron mahatagan ang gahum sa mga ligid sa pagmaneho sa awto, nga gipadayon kini sa gusto nga tulin.

Kung adunay mga problema sa awtomatik nga transmission, pagpangayo og tabang sa mekaniko sa pagpadayon sa lebel sa pluwido, susiha kini kung adunay kadaot, ug ayohon o ilisan kung kinahanglan.

Kasagarang Problema ug Sintomas sa Problema sa Automatic Transmission

Ang pipila sa mas komon nga mga problema nga nalangkit sa usa ka sayup nga transmission naglakip sa:

• Kakulang sa tubag o pagduha-duha kung magbalhin sa gear. Kasagaran kini nagpakita sa pagkalusot sa sulod sa gearbox.
• Ang gearbox naghimo sa lain-laing mga katingad-an nga mga kasaba, clanks ug hums. Ipasusi sa mekaniko ang imong sakyanan kung mohimo kini nga mga kasaba aron mahibal-an kung unsa ang problema.
• Ang pagtulo sa likido nagpaila sa usa ka mas grabe nga problema ug ang mekaniko kinahanglan nga ayuhon ang problema sa labing dali nga panahon. Ang fluid sa transmission dili masunog sama sa lana sa makina. Ang regular nga pagsusi sa lebel sa fluid sa usa ka mekaniko makatabang sa pagsulbad sa posibleng problema sa dili pa kini mahitabo.
• Ang nagdilaab nga baho, ilabina gikan sa transmission area, mahimong magpaila sa ubos kaayo nga lebel sa fluid. Ang transmission fluid nanalipod sa mga gear ug transmission parts gikan sa overheating.
• Ang suga sa Check Engine mahimo usab nga magpakita sa usa ka problema sa awtomatik nga pagpasa. Ipahimo ang usa ka mekaniko sa pag-diagnostic aron makit-an ang eksaktong problema.