Sa unsang paagi ang usa ka dual clutch nagtrabaho sa usa ka awto ug unsa ang mga bentaha niini?

Ang pagkahibalo kung unsang klase sa transmission ang naa sa imong salakyanan magtugot kanimo nga mahibal-an ang mga bentaha nga mahimo nimo kaysa sa ubang mga lahi sa transmission. Sa kaso sa usa ka dual clutch transmission, ang mga benepisyo mahimong paborable kaayo.

Las- dual clutch transmissions (DCT) kini usa ka matang sa hybrid tali sa manual ug automatic transmission. Bisan pa, sila mas sama sa manual transmission ug ang ilang panguna nga bahin mao kana naggamit sila og duha ka clutches aron i-synchronize ang mga pagbag-o sa gear sa usa ka awto.

Aron mas masabtan kung giunsa paglihok ang DCT transmission, labing maayo nga masabtan kung giunsa ang paglihok sa manual transmission. Kung mogamit usa ka manual transmission, kinahanglan nga buhian sa drayber ang clutch kanunay aron mabalhin ang mga gears. Ang clutch molihok pinaagi sa pagtangtang sa kadali sa transmission sa makina gikan sa transmission aron ang mga pagbag-o sa gear mahimo nga hapsay. Ang DCT nagtrabaho pinaagi sa paggamit sa duha ka clutches imbes sa usa, ug ang duha kontrolado sa kompyuter mao nga dili na kinahanglan ang clutch pedal.

Giunsa pagtrabaho ang DCT?

Ang dual clutch transmission naglihok pinaagi sa daghang onboard nga mga kompyuter. Giwagtang sa mga kompyuter ang panginahanglan alang sa drayber nga mano-mano ang pagbalhin sa mga gear, ug ang tibuuk nga proseso awtomatiko. Niini nga bahin, ang DCT mahimong isipon nga usa ka awtomatik nga transmission. Ang nag-unang kalainan mao nga ang DCT nagkontrol sa katingad-an ug parehas nga gidaghanon sa mga gear nga gilain, nga nagpugong sa makina nga madiskonekta gikan sa nahunong nga pag-agos sa kuryente kung mag-ilis sa mga gears. Ang nag-unang kalainan tali sa usa ka DCT transmission ug usa ka tradisyonal nga automatic transmission mao nga ang DCT wala mogamit sa usa ka torque converter.

 Sa unsang paagi lahi ang DCT sa awtomatik nga transmission?

Samtang ang dual-clutch transmission susama kaayo sa automatic transmission cab, ang pagkaparehas natapos didto. Sa pagkatinuod, ang DCT adunay mas komon sa usa ka manual transmission kay sa usa ka automatic. Usa sa mga nag-unang benepisyo sa usa ka dual clutch transmission mao ang fuel economy. Tungod kay ang pag-agos sa kuryente gikan sa makina dili mabalda, ang indeks sa kahusayan sa gasolina nagdugang.

Gibanabana, Ang 6-speed dual-clutch transmission makapauswag sa fuel efficiency sa mga 10% itandi sa standard 5-speed automatic transmission. Sa kinatibuk-an nga pagsulti, kini tungod kay ang torque converter sa usa ka tipikal nga awtomatik nga transmission gidisenyo nga madulas, mao nga dili tanan nga gahum sa makina kanunay nga gibalhin sa transmission, labi na kung paspas.

Sa unsang paagi lahi ang DCT sa manual transmission?

Kung mag-ilis ang drayber gamit ang manual transmission, kinahanglan mga tunga sa segundo aron makompleto ang aksyon. Bisan kung dili kini ingon ka daghan, kung itandi sa 8 milliseconds nga gitanyag sa pipila ka mga DCT nga mga salakyanan, ang kahusayan mahimong makita. Ang dugang nga katulin sa pagbalhin naghimo sa DCT nga labi ka paspas kaysa sa mga katugbang sa manual transmission niini. Sa tinuud, ang usa ka dual-clutch transmission nagtrabaho sama sa usa ka standard manual transmission.

Kini adunay usa ka auxiliary ug input shaft aron ma-accommodate ang mga gears. Adunay usab usa ka clutch ug mga synchronizer. Ang nag-unang kalainan mao nga ang DCT walay clutch pedal. Ang panginahanglan alang sa usa ka clutch pedal giwagtang tungod sa kamatuoran nga ang pagbalhin sa gear gihimo sa hydraulics, solenoids ug mga kompyuter. Ang drayber makasulti gihapon sa sistema sa kompyuter kon kanus-a himoon ang pipila ka mga aksyon gamit ang mga butones, paddles, o mga pag-ilis sa gear. Kini sa katapusan nagpauswag sa kinatibuk-ang kasinatian sa pagmaneho ug gikonsiderar nga usa sa labing dinamikong tipo sa pagpatulin nga magamit.

Sa unsang paagi ang usa ka DCT lahi sa usa ka CVT nga padayon nga variable transmission?

Daghang modernong mga sakyanan ang adunay mga CVT. Ang padayon nga variable transmission naglihok pinaagi sa usa ka bakus nga nagtuyok taliwala sa duha ka pulley. Tungod kay ang pulley diameter managlahi, kini nagtugot sa daghang lain-laing mga gear ratios nga gamiton. Dinhi nakuha ang ngalan sa usa ka padayon nga variable. Sama sa DCT, giwagtang sa CVT ang mga bump sa gearshift tungod kay dili na kinahanglan nga mag-ilis ang drayber. Samtang mopaspas ka o mohinay, ang CVT mo-adjust sumala niini para sa pinakataas nga performance ug efficiency.

Ang nag-unang kalainan tali sa DCT ug CVT mao ang matang sa sakyanan nga gi-install niini. Sa gihapon Ang padayon nga variable transmission lagmit nga gamiton sa mas ubos nga performance nga mga sakyanan nga gihimo sa mas taas nga volume.. Ang DCT kasagarang makita sa ubos nga volume, taas nga performance nga mga sakyanan. Ang laing kaamgiran tali sa ilang DCT ug CVT nga mga tawag mao nga sila naglihok sa ilang labing maayo, ilabi na kon bahin sa fuel economy ug acceleration.

Unsa ang mga nag-unang bentaha sa usa ka dual clutch transmission?

Ang pagpili sa usa ka dual clutch transmission adunay daghang mga bentaha. Siyempre, ang imong kaugalingon nga gusto usa ka hinungdanon nga hinungdan sa pagdesisyon, apan ayaw isalikway ang DCT nga wala nahibal-an kung giunsa kini makapauswag sa imong kasinatian sa pagmaneho.

Tungod kay medyo bag-o pa ang dual clutch transmission, daghang mga tiggama sa awto ang naggamit sa ilang kaugalingon nga mga ngalan sa tatak. Alang sa Seat, Skoda ug Volkswagen kini nailhan nga DSG, Hyundai nagtawag niini nga EcoShift, Mercedes Benz nagtawag niini nga SpeedShift. Gitawag kini sa Ford nga PowerShift, gitawag kini sa Porsche nga PDK, ug gitawag kini sa Audi nga S-tronic. Kung makita nimo kini nga mga ngalan nga adunay kalabotan sa bisan unsang awto nga gusto nimo, kini nagpasabut nga sila adunay usa ka dual clutch transmission.

 . Gipauswag nga pagpatulin

Ang dual clutch transmission mokabat sa ikanapulo nga bahin sa usa ka segundo aron mausab ang gear, nagpasabut nga ang drayber makasinati og mas maayo nga pagpatulin. Kini nga gipaayo nga pagpatulin naghimo niini nga usa ka popular nga kapilian alang sa mga salakyanan sa pasundayag. Bisan kung ang mga gearbox sa DCT naa na sa daghang mga dekada, ang ilang paggamit panguna nga gitagana alang sa mga high-performance nga motorsport nga mga salakyanan. Ang superyor nga gahum ug katulin nga gihatag sa dual clutch transmission dali nga nahimong usa ka popular nga kapilian alang sa daghang mga bag-ong gama ug modelo sa mga salakyanan.

. Mas hapsay nga pagbalhin

Ang dual clutch transmission maayo alang sa dinamikong pagmaneho. Ang mga kompyuter naghimo sa mga pagbag-o sa gear nga labi ka paspas ug tukma. Kini nga hapsay nga mga pagbalhin nagwagtang sa daghang mga jolts ug bumps nga makita sa manual transmissions.

Ang shift bump kay kasagarang mahitabo sa manual transmission nga mga sakyanan ug ang DCT nagwagtang niini sa hingpit. Usa sa mga nag-unang bentaha nga gipabilhan sa daghang mga drayber mao ang abilidad sa pagpili kung gusto nila ang kompyuter nga maghimo mga pagbalhin alang kanila, o kung gusto nila nga kontrolon sila sa ilang kaugalingon.

. Gahum ug kahusayan

Kung itandi sa usa ka standard nga automatic transmission, ang dual clutch transmission nagpalambo sa fuel efficiency ug acceleration sa mga 6%. Ang pagbalhin gikan sa awtomatiko ngadto sa manwal hapsay ug naghatag sa drayber og dugang nga kontrol sa proseso sa pagmaneho. Alang sa mga nagpabili sa dugang nga gahum, kahusayan, pagka-flexible ug ekonomiya sa gasolina, ang DCT dali nga makahatag sa tanan niini nga mga bahin.

*********

-

-