Giunsa pagtrabaho ang usa ka electric car?

Upat ka ligid, atop, bintana sa palibot. Sa una nga pagtan-aw, ang usa ka de-koryenteng awto mahimong tan-awon sama sa usa ka "tradisyonal" nga awto sa internal nga pagkasunog sa makina, apan adunay pipila nga hinungdanon nga mga kalainan. Niini nga artikulo, atong tan-awon pag-ayo kung giunsa ang paglihok sa usa ka de-koryenteng salakyanan.

Kitang tanan nahibal-an kung giunsa ang usa ka gasolina nga awto. Sa gasolinahan, imong pun-on ang tangke sa gasolina sa gasolina. Kini nga gasolina gipakaon pinaagi sa mga tubo ug mga hose sa internal combustion engine, nga nagsagol sa tanan sa hangin ug naghimo niini nga mobuto. Kung ang oras sa kini nga mga pagbuto husto nga gitakda, usa ka paglihok ang gihimo nga gihubad sa usa ka rotational nga paglihok sa mga ligid.

Kung imong itandi kini nga labi ka yano nga pagpatin-aw sa usa ka de-koryenteng awto, makit-an nimo ang daghang managsama. Gi-charge nimo ang baterya sa imong electric vehicle sa usa ka charging point. Kini nga baterya, siyempre, dili usa ka walay sulod nga "tangke" sama sa imong gasolina nga sakyanan, apan usa ka lithium-ion nga baterya, pananglitan, sa usa ka laptop o smartphone. Kini nga elektrisidad gihimong rotating motion aron mahimo ang pagmaneho nga posible.

Lahi usab ang mga electric car

Ang duha ka mga sakyanan sa batakan ikatandi, bisan tuod adunay mahinungdanon nga mga kalainan. Gikuha namon ang gearbox. Sa usa ka "tradisyonal" nga awto, adunay usa ka gearbox taliwala sa internal nga pagkasunog nga makina ug ang mga axle sa pagmaneho. Pagkahuman, ang makina sa gasolina dili kanunay nga nagpalambo sa tibuuk nga gahum, apan nakakuha og labing kataas nga gahum. Kung imong tan-awon ang usa ka graph nga nagpakita sa gahum ug Nm sa usa ka internal combustion engine sa usa ka piho nga gidaghanon sa mga rebolusyon, imong makita ang duha ka mga kurba niini. Modernong mga sakyanan - gawas sa CVT transmissions - busa adunay labing menos lima ka forward gears aron magpabilin ang imong internal combustion engine sa ideal nga tulin sa tanang panahon.

Ang de-koryenteng motor naghatod sa bug-os nga gahum gikan sa sinugdanan ug adunay mas lapad nga sulundon nga katulin sa tulin kaysa usa ka internal nga makina sa pagkasunog. Sa laing pagkasulti, mahimo ka magmaneho gikan sa 0 hangtod 130 km / h sa usa ka de-koryenteng awto nga wala magkinahanglan daghang mga gears. Busa, ang usa ka de-koryenteng sakyanan sama sa Tesla adunay usa lamang ka forward gear. Ang pagkawala sa daghang mga gear nagpasabut nga wala’y pagkawala sa gahum sa pagbalhin sa mga gear, mao nga ang mga EV kanunay nga gitan-aw ingon ang hari sa sprint sa suga sa trapiko. Ang usa kinahanglan lamang nga mopilit sa accelerator pedal sa karpet, ug ikaw mopusil dayon.

Adunay mga eksepsiyon. Ang Porsche Taycan, pananglitan, adunay duha ka forward gears. Human sa tanan, ang Porsche gilauman nga mas sporty kay sa Peugeot e-208 o Fiat 500e. Alang sa mga pumapalit niini nga awto, ang usa ka (medyo) taas nga tulin nga tulin hinungdanon kaayo. Mao nga ang Taycan adunay duha ka forward gears, aron dali ka makalayo sa traffic lights sa unang gear ug makatagamtam sa mas taas nga Vmax sa second gear. Ang mga sakyanan sa Formula E adunay daghan usab nga forward gears.

Torque

Speaking sa sportiness sa sakyanan, lakaw na ta. torque vectorization assign. Nahibal-an namon kini nga teknik gikan sa mga salakyanan sa gasolina usab. Ang ideya luyo sa torque vectoring mao nga mahimo nimong ipang-apod-apod ang torque sa makina tali sa duha ka ligid sa parehas nga ehe. Ingnon ta nga naabtan ka sa kusog nga ulan sa dihang ang ligid kalit nga nidausdos. Dili makatarunganon ang pagbalhin sa gahum sa makina niini nga ligid. Ang usa ka torque vectoring differential makapasa sa gamay nga torque sa kana nga ligid aron mabawi ang kontrol sa kana nga ligid.

Daghang sporty electric nga mga sakyanan kasagaran adunay labing menos usa ka electric motor matag ehe. Ang Audi e-tron S bisan adunay duha ka motor sa likod nga ehe, usa alang sa matag ligid. Gipasimple kaayo niini ang paggamit sa torque vector. Human sa tanan, ang kompyuter dali nga makahukom nga dili maghatag gahum sa usa ka ligid, apan sa pagbalhin sa gahum ngadto sa laing ligid. Usa ka butang nga dili nimo kinahanglan buhaton ingon usa ka drayber, apan mahimo nimong malingaw.

"Usa ka Pedal Pagmaneho"

Ang laing kausaban sa mga de-koryenteng sakyanan mao ang preno. O hinoon, usa ka paagi sa pagpreno. Ang usa ka makina sa de-koryenteng sakyanan dili lamang makahimo sa pag-convert sa enerhiya ngadto sa paglihok, apan usab sa pag-convert sa paglihok ngadto sa enerhiya. Sa usa ka de-koryenteng awto, kini molihok sa parehas nga paagi sama sa usa ka dinamo sa bisikleta. Kini nagpasabot nga kon ikaw, isip drayber, motangtang sa imong tiil sa accelerator pedal, ang dinamo mosugod dayon ug mohinay ka sa paghunong. Niining paagiha nagpreno ka nga wala gyud nagpreno ug nag-charge sa baterya. Perpekto, di ba?

Gitawag kini nga regenerative braking, bisan kung gusto ni Nissan nga tawgon kini nga "one-pedal driving." Ang gidaghanon sa regenerative braking kasagarang ma-adjust. Gisugyot nga ibilin kini nga kantidad sa labing taas aron mapahinay nimo ang operasyon sa de-koryenteng motor kutob sa mahimo. Dili lamang alang sa imong range, apan tungod usab sa mga preno. Kung dili gamiton, dili kini mahurot. Ang mga de-koryenteng sakyanan kasagarang nagtaho nga ang ilang mga brake pad ug mga disc molungtad ug mas dugay kay sa dihang sila nagmaneho pa ug gasolina. Pagtipig salapi pinaagi sa walay pagbuhat, dili ba kana daw musika sa imong mga dalunggan?

Alang sa dugang nga mga detalye sa mga bentaha ug disbentaha, basaha ang among artikulo bahin sa mga bentaha ug disbentaha sa usa ka electric car.

konklusyon

Siyempre, wala kami moadto sa mga detalye kung giunsa ang usa ka electric car sa teknikal nga paagi. Kini usa ka komplikado nga substansiya nga dili partikular nga interes sa kadaghanan. Gisulat namon dinhi kung unsa ang pinakadako nga kalainan alang kanamo, ang gasolina. Nga mao ang usa ka lain-laing mga paagi sa acceleration, braking ug motorizing. Gusto nga mahibal-an ang dugang bahin sa kung unsang mga sangkap ang naa sa usa ka de-koryenteng awto? Unya ang YouTube video sa ubos mao ang usa ka kinahanglan. Usa ka propesor sa Unibersidad sa Delft nagpatin-aw kung unsang agianan ang kinahanglan nga agian sa elektrisidad aron makabiyahe gikan sa tinidor hangtod sa ligid. Natingala kung unsa ang kalainan sa usa ka de-koryenteng awto gikan sa usa ka gasolina? Dayon bisitaha kining website sa US Department of Energy.

Litrato: Model 3 Performance van @Sappy, pinaagi sa Autojunk.nl.