Giunsa pagtrabaho ang usa ka torque converter?
Mga sulod
Kini nga component, nga gitawag ug torque converter o torque converter, gi-install sa mga automatic transmissions isip clutch. Busa, kini nagrepresentar sa koneksyon tali sa makina ug sa mga ligid (o hinoon ang gearbox nga gisal-ut sa taliwala kanila).
Nagsangkap sa mga awtomatik nga pagpasa nga mahimong mailhan nga naandan (nga adunay mga planetary gears), sukwahi sa mga robotic transmission (single o doble nga clutch, parehas sa parallel gears). Ang mga CVT sa panguna naggamit usab ug usa ka converter, tungod kay ang awto kinahanglan nga makahunong nga dili mohunong ang makina ug busa mohunong.
Ang lokasyon ug porma sa mga elemento mahimong magkalainlain gikan sa usa ka transducer hangtod sa sunod.
Ania ang 9-speed longitudinal gearbox sa Mercedes. Ang converter naa sa wala nga pula, ug ang mga gear ug clutches sa gearbox sa tuo.
Ang sukaranan nga prinsipyo
Kung ang usa ka naandan nga clutch nagtugot kanimo sa pag-associate / pag-correlate sa rotation sa engine shaft sa rotation sa gearbox (ug busa ang mga ligid) gamit ang friction sa disk (clutch) batok sa flywheel, sa kaso sa torque, ang converter mao ang ang lana nga mag-atiman niini ... Wala nay pisikal nga panagbingkil tali sa duha ka elemento.
Ang pula nga pana nagpakita sa agianan nga giagian sa lana. Naglihok kini gikan sa usa ka turbine ngadto sa lain sa usa ka sirado nga siklo. Ang stator sa tunga nagsiguro sa labing maayo nga performance sa unit. Ang bomba gimaneho sa makina, ug ang turbine gipadagan sa agos sa lana, mismo nga gimaneho sa bomba, ang sirkito gisirado. Kung magdrowing kita og usa ka analohiya, mahimo natong itandi ang usa ka sistema nga adunay duha ka mga fans nga gibutang sa nawong sa nawong. Pinaagi sa pagtuyok sa usa sa duha, ang namugna nga hangin motuyok sa lain sa atbang nga direksyon. Ang bugtong kalainan mao nga ang transducer dili molihok sa hangin, apan lana.
Aron makab-ot kini, ang sistema naggamit sa hydraulic nga sulog nga daw hangin (alang sa imong pagkamausisaon, hibal-i nga ang mga equation sa mga likido ug mga gas managsama, pareho nga nag-assimilate sa mga likido) ug busa nagtrabaho nga hapit sa usa ka fan. ... Busa, imbes nga i-ventilate ang hangin, atong i-ventilate ang lana ug ibalik ang kusog (hydrokinetic force) sa dagan nga namugna aron matuyok ang laing "propeller". Tungod kay ang sistema nga gihulagway dinhi napuno sa lana.
Ngano nga usa ka torque converter?
Ang hydraulic converter (salamat sa stator) nagtugot sa dugang nga torque sa input sa gearbox kaysa sa output sa makina.
Sa tinuud, ang nagpasa nga bomba (motor) mas paspas nga nagtuyok kaysa sa nakadawat nga turbine (mga) kadaghanan sa oras, nga nagresulta sa turbine nga nakabenepisyo gikan sa mas taas nga torque (ang gahum kansang katulin gipakunhod naghatag mas taas nga torque). Gidapit ko ikaw sa pagbasa niini nga artikulo aron mapamilyar ang imong kaugalingon sa relasyon tali sa gahum ug torque.
Kini nga panghitabo labi ka hinungdanon tungod kay adunay kalainan sa katulin sa pagtuyok tali sa bomba ug sa turbine. Pananglitan (ang mga numero gikuha nga random), kung ang torque 160 Nm sa crankshaft output sa 2000 rpm, mahimo nga adunay 200 Nm sa input sa gearbox (busa ang ngalan nga "torque converter"). Kini tungod sa usa ka matang sa pagtaas sa presyur sa lana sa converter circuit (ang stator hinungdan sa usa ka plug, tan-awa ang video sa ubos sa panid). Sa laing bahin, ang mga torque (halos) parehas kung ang bomba ug turbine makaabot sa parehas nga katulin.
Sa laktud, kining tanan nagsugyot nga ang torque converter mohatag og dugang nga torque sa gearbox kay sa mahatag sa makina (kini lamang kung adunay usa ka mahinungdanong delta tali sa turbine ug pump rotations). Ang usa ka haw-ang nga makina makita nga labi ka kusgan sa mubu nga mga rev kung iupod sa BVA (busa salamat sa converter, dili sa gearbox).
Pump ug turbine
Ang engine shaft (crankshaft) konektado sa propeller (pinaagi sa flywheel) nga gitawag ug pump. Ang ulahi nagsagol sa lana salamat sa gahum sa makina, busa gitawag kini nga bomba (kung wala’y gahum sa makina nga nagmaneho niini, nahimo kini usa ka yano nga turbine ...).
Kini nga bomba nagbomba sa lana sa samang direksiyon sa laing turbine nga susamag porma, apan adunay balit-ad nga mga blades. Kini nga ikaduha nga turbine, nga konektado sa gearbox, nagsugod sa pag-rotate salamat sa kusog nga gihimo sa agos sa lana: busa, ang torque gipasa tali sa makina ug sa gearbox (nga mismo konektado sa mga ligid pinaagi sa mga propeller shaft) gamit lamang ang lana. ! Naglihok kini sama sa usa ka wind turbine: ang hangin girepresentahan sa pump (turbine nga konektado sa makina), ug ang wind turbine mao ang receiving turbine.
Busa, ang sensasyon sa pagdausdos tali sa mga gears (o sa dihang ang sakyanan naglihok gikan sa pahulay) katumbas sa pagbalhin sa puwersa pinaagi sa fluid. Nahibal-an nga ang mas paspas nga pagtuyok sa bomba, labi nga ang nagdawat nga turbine mopaspas hangtod nga kini makaabut sa parehas nga katulin sa bomba.
Ang bomba konektado sa motor
Sa diha nga ako mohunong, adunay usa ka creep effect (awtomatikong slow motion sa Drive) tungod kay ang bomba nagpadayon sa pagdagan (engine midagan) ug busa pagbalhin sa gahum ngadto sa receiving turbine. Sa samang rason, ang bag-ong mga sakyanan adunay Hold button, nga nagtugot kanimo sa pagkanselar sa rampa gamit ang mga preno (ang tanan kontrolado sa usa ka kompyuter nga nagpreno sa mga ligid. Sa diha nga ikaw nagbarug, kini nagpagawas sa mga preno sa diha nga kini nakadawat sa usa ka hangyo. gikan sa accelerator pedal).
Hinuon, hinumdomi nga ang torque converter nagtugot sa makina nga mohunong nga dili mohunong tungod kay ang bomba mahimo gihapon nga magpadayon sa pagdagan bisan kung ang receiving turbine gipahunong, unya ang hydraulics "slip" mahitabo.
Ang turbine konektado sa gearbox
Timan-i usab nga ang bomba konektado sa usa ka kadena nga nagmaneho sa transmission oil pump, nga nag-lubricate sa daghang mga gear nga naglangkob niini.
stator
Gitawag usab nga usa ka reactor, kini siya ang molihok ingon usa ka torque converter. Kung wala ang ulahi nga pares, ang pump + turbine kuwalipikado lamang isip hydraulic coupling.
Sa pagkatinuod, kini usa ka mas gamay nga turbine kay sa laing duha, nga nahimutang sa tunga-tunga gayud sa laing duha ... Ang papel niini mao ang pag-reorient sa agos sa lana aron makab-ot ang gitinguha nga epekto, mao nga ang sirkito diin ang agos sa lana lahi. Ingon usa ka sangputanan, ang torque nga gipasa sa input sa gearbox mahimong labi ka taas kaysa sa makina. Sa tinuud, gitugotan niini ang usa ka epekto sa pag-plug nga nag-compress sa lana sa usa ka piho nga yugto sa kadena, nga nagdugang kusog sa pag-agos sa sulod sa torque converter. Apan kini nga epekto nagdepende sa katulin sa pagtuyok sa turbine ug bomba.
Axle / clutch
Apan, kung ang koneksyon tali sa gearbox ug sa makina gihimo lamang pinaagi sa lana, ang kahusayan sa tanan mahimong ubos. Tungod kay adunay pagkawala sa enerhiya tali sa duha ka mga turbine tungod sa slippage (ang turbine dili gayud makaabot sa sama nga gikusgon sa bomba), nga mao ang hinungdan sa dugang nga konsumo (kon kini dili usa ka problema sa 70s sa USA, usa ka bug-os nga lain-laing mga butang. karon).
Aron mabuntog kini, adunay usa ka clutch (yano ug uga, o basa nga multi-disc, parehas ang prinsipyo) nga nagpalig-on kung ang bomba magtuyok sa hapit parehas nga katulin sa nakadawat nga turbine (gitawag kini nga bypass clutch). ). Sa ingon, kini nagtugot alang sa usa ka luwas nga mooring (apan adunay gamay nga pagka-flexible aron malikayan ang pagkaguba, sama sa bisan unsang clutch, salamat sa mga tubod nga makita usab nimo sa 9-speed gearbox nga gihulagway sa pagsugod sa panahon. ”Artikulo). Salamat niini, makakuha kita ug mas kusgan nga brake sa makina.
Bypass clutch
Ania na kita sa yugto sa pag-clamping sa multi-disc nga adunay hydraulic pressure nga nagduso sa mga disc batok sa usag usa.
Human mabuhat ang jumper, ang turbine ug bomba mahimong usa ug ang samang pagsagol sa lana tali sa duha ka bahin dili na mahitabo. Ang converter nahimong static ug naglihok sama sa usa ka banal driveshaft ...
Sa unsang paagi ang usa ka torque converter molihok sa usa ka awtomatik nga transmission? Pag-ayo sa Electric Vehicle & Hybrid Vehicle⚡
Bentaha?
Ang usa ka torque converter nahibal-an nga molungtad og mas dugay kaysa sa usa ka naandan nga friction clutch (bisan pa, ang basa nga multi-plate clutches halos ingon ka lig-on sama sa mga converter) samtang nagpabilin ang nahabilin nga mga mekaniko (ang tibuuk nga kadena sa traksyon).
Sa tinuud, ang hapsay nga operasyon (sa paagi, makapalipay kaayo) kalit nga nagpabilin ang mga elemento (bisan sa lebel sa makina o chassis), samtang ang usa ka manual o robotic gearbox nagpadan-ag sa tibuuk nga butang. Sa usa ka mileage nga labaw pa sa 100 km, ang kalainan gibati gyud sa kalig-on sa mga bahin. Sa laktud, usa ka maayong panahon sa pagpalit sa usa nga gigamit. Wala pay labot, ang sistema gipanalipdan gikan sa bisan kinsa nga dili makausab sa mga gears. Tungod kay sa usa ka manual transmission, kini igo alang sa tag-iya sa sayop nga pag-ilis sa mga gears alang sa labaw pa kay sa 000 km aron makadaot sa mga mekaniko, nga dili mao ang kaso sa niini nga matang sa hydraulic clutch (nga dili kontrolado sa drayber).
Dugang pa, walay wear clutch (ang bypass makasinati og gamay nga sliding stress, ug kung kini multi-disc dili gayud kini buhian). Naghatag usab kini og maayo nga pagtipig, bisan kung kinahanglan usab nga ikonsiderar ang pag-draining sa converter matag karon ug unya (kasagaran gigamit ang lana sa nahabilin nga gearbox) (mas maayo matag 60, apan 000 usab).
Sa katapusan, ang kamatuoran nga ang torque conversion anaa nagpasayon sa pagpakunhod sa pagtaho nga walay seryosong epekto sa pag-uyon. Mao kini ang hinungdan nga adunay daghang mga BVA pipila ka tuig ang milabay.
Mga disbentaha?
Ang bugtong disbentaha, sa akong nahibal-an, adunay kalabotan sa labi ka sporty nga kalipay sa pagmaneho. Adunay daghan kaayo nga buffer tali sa motor ug sa nahabilin nga kadena sa traksyon.
Mao nga sa Mercedes malipayon namong gipulihan ang multi-disc converter sa 63 AMG (tan-awa ang Speedshift MCT). Labi nga labi ka dali ug wala’y pag-slide (nga adunay maayo nga pag-block, siyempre, nagdepende kini sa mga mode sa pagmaneho), gitugotan ka nga limitahan ang inertia sa makina. Ang mga oras sa pagtubag sa pagpadali mas mubo usab.
Mahimo usab natong ipunting ang kamatuoran nga ang gamay nga mas karaan nga mga BVA nag-slide og gamay tungod sa anam-anam nga paghugot sa mga multi-discs (adunay espesyal nga multi-disc clutch sa matag report nga nagtugot sa planetary gears nga ma-lock). Ang roller sa tinuud wala’y koneksyon sa torque converter (kini dili mawala hangtod sa oras sa pagbiya, nga mao, gikan sa mga 0 hangtod 3 km / h).
Tanan nga mga komento ug reaksyon
katapusan gi-post ang komento:
ugma (Petsa: 2021, 06:27:23)
Hello
Mahimo ba nimo akong hatagan og pipila ka mga pananglitan sa usa ka kasaligan nga diesel nga sakyanan nga adunay
torque converter transmission (5- o 6-speed, no
4 ka tulin) nga adunay badyet nga mga 2500, palihug
merci
Il J. 1 (mga) reaksyon sa kini nga komento:
- Admin ADMINISTRATOR SA SITE (2021-06-29 11:32:05): Maayong daan nga Golf 4 Tiptronic nga gipares sa 1.9 TDI 100 hp
(Makita ang imong post sa ilalom sa komento pagkahuman sa pagpanghimatuud)
Nagpadayon ang mga komento (51 Ã 178) >> i-klik dinhi
Pagsulat usa ka komento
Unsang lawas ang imong ganahan?
