Giunsa ang paggana sa oil pump, aparato ug pagkadaot

Ang sistema sa lubrication sa usa ka makina sa awto gitukod sa prinsipyo sa pagsuplay sa likido nga lana sa tanan nga mga parisan sa friction sa mga bahin sa ilawom sa presyur. Human niana, kini midagayday pag-usab ngadto sa crankcase, gikan diin kini gikuha alang sa sunod nga siklo sa agianan ubay sa mga haywey.

Ang oil pump maoy responsable sa pagsiguro sa sirkulasyon sa lana ug paghimo sa gikinahanglan nga presyur sa sistema.

Asa ang oil pump sa usa ka sakyanan

Kasagaran, ang bomba nahimutang sa atubangan sa makina, diha-diha dayon sa luyo sa auxiliary drive pulleys, apan usahay sa ubos, sa ilalum sa crankshaft, sa ibabaw nga bahin sa crankcase. Sa una nga kaso, kini gimaneho direkta gikan sa crankshaft, ug sa ikaduha nga kaso, kini gimaneho sa usa ka kadena gikan sa iyang sprocket o gear transmission.

Ang usa ka pag-inom sa lana gilakip sa bomba, ang pag-abli niini nga adunay usa ka coarse filter anaa sa ubos sa lebel sa lana sa crankcase, kasagaran bisan sa usa ka espesyal nga gihimo nga recess.

Mga baridad

Sa prinsipyo, ang tanan nga mga bomba managsama, ang ilang trabaho mao ang pagkuha sa lana sa usa ka lungag sa usa ka dako nga gidaghanon, nga human niini kini nga lungag nagalihok samtang nagkunhod.

Tungod sa incompressibility niini, ang pumped liquid ipislit ngadto sa outlet line, ug ang naugmad nga presyur magdepende sa geometric nga dimensyon, rotation speed, oil consumption ug ang operasyon sa control device.

Ang ulahi mao ang kasagaran nga usa ka naandan nga spring-loaded pressure nga pagkunhod sa balbula nga nag-abli sa usa ka gihatag nga presyur ug naghulog sa sobra nga lana balik sa crankcase.

Pinaagi sa laraw, ang mga bomba sa lana sa awto mahimo’g daghang mga lahi:

• galamitonkung ang usa ka parisan sa mga gears, nga nagtuyok, nagpalihok sa lana sa mga lungag tali sa dagkong mga ngipon niini ug sa pump housing, nga dungan nga nagsuplay niini gikan sa bukana hangtod sa outlet;
• rotary nga matang, dinhi ang usa sa mga gears nga adunay usa ka eksternal nga ngipon gisalag sa lain, nga adunay usa ka internal nga ngipon, samtang ang mga wasay sa duha adunay usa ka offset, ingon usa ka sangputanan diin ang mga lungag sa taliwala nila nagbag-o sa ilang gidaghanon gikan sa zero hangtod sa usa ka maximum sa usa ka rebolusyon;
• plunger Ang mga slide-type nga mga bomba dili kaayo komon, tungod kay ang katukma ug minimum nga pagkawala dili mahinungdanon dinhi, ug ang gidaghanon sa mga ekipo mas dako, ang pagsukol sa pagsul-ob sa mga plunger mas ubos usab kay sa usa ka yano nga pares sa gear.

1 - nag-unang gear; 2 - lawas; 3 - channel sa suplay sa lana; 4 - gimaneho gear; 5 - axis; 6 - channel sa suplay sa lana sa mga bahin sa makina; 7 - nagbulag nga sektor; 8 - gimaneho rotor; 9 - nag-unang rotor.

Ang labing sagad nga gigamit nga mga bomba mao ang rotary type, kini yano, compact ug kasaligan kaayo. Sa pipila ka mga makina, kini gidala ngadto sa usa ka komon nga bloke nga adunay mga balancer shaft, nga gipasimple ang chain drive sa atubangan nga bungbong sa makina.

Ang laraw ug operasyon

Ang pump drive mahimong mekanikal o elektrikal. Ang ulahi panagsa ra nga gigamit, kasagaran kini mahitabo sa komplikadong mga sistema sa lubrication alang sa mga makina sa sports nga adunay usa ka uga nga sump, diin daghang mga yunit ang gi-install sa usa ka higayon.

Sa ubang mga kaso, ang bomba pulos mekanikal ug adunay pipila lamang ka bahin:

• usa ka pabalay, usahay medyo komplikado nga porma, tungod kay kini usa usab ka hinungdanon nga bahin sa crankcase, kini adunay usa ka bahin sa pag-inom sa lana, usa ka lingkuranan alang sa front crankshaft oil seal, usa ka sensor sa posisyon ug pipila ka mga fastener;
• drive pinion;
• gimaneho gear, gimaneho sa drive;
• balbula sa pagkunhod sa presyur;
• pag-inom sa lana nga adunay usa ka coarse filter (matang);
• sealing gaskets sa taliwala sa mga sangkap sa housing ug ang attachment niini sa cylinder block.

1 - bomba; 2 - gasket; 3 - tigdawat sa lana; 4 - pallet gasket; 5 - crankcase; 6 - crankshaft sensor.

Gigamit sa trabaho ang prinsipyo sa padayon nga suplay sa lana nga adunay kapasidad nga gitino sa katulin sa pagtuyok sa crankshaft.

Ang gear ratio sa drive ug ang indeyksiyon nga geometry gipili sa paagi nga makahatag sa minimum nga gikinahanglan nga presyur sa pinakagrabe nga mga kondisyon, nga mao, uban ang pinakanipis nga init nga lana ug ang pinakataas nga gitugot nga pag-agos pinaagi sa gisul-ob nga mga bahin sa makina.

Kung ang presyur sa lana moubos pa, nan kini nagpasabut nga ang mga kal-ang sa sistema wala sa sakup, wala’y igo nga pasundayag, ang makina nanginahanglan usa ka dako nga pag-ayo. Ang katugbang nga pula nga signal nagsiga sa indicator panel.

Unsaon pagsusi sa oil pump

Ang bugtong parameter nga susihon nga wala’y pagbungkag mao ang presyur sa lana sa sistema. Para sa operational control, ang ubang mga makina adunay dial indicator ug nagpakita sa minimum nga gitugot nga pressure sa idle nga adunay init nga lana. Ang control lamp sensor gibutang sa parehas nga threshold, kini usa ka timailhan sa emerhensya, busa kini adunay pula nga kolor.

Ang presyur mahimong masukod sa usa ka eksternal nga manometer, nga ang haom niini gi-screw imbes sa sensor. Kung ang mga pagbasa niini dili katumbas sa naandan, nan ang makina kinahanglan nga i-disassemble sa bisan unsang kaso, tungod sa kinatibuk-ang pagsul-ob o mga malfunction sa bomba. Sa pipila ka mga sakyanan, ang pagmaneho mahimong maputol, apan karon kini talagsaon kaayo.

Mga diagnostic ug pagpuli sa OIL PUMP VAZ classic (LADA 2101-07)

Ang gikuha nga bomba gibungkag, ug ang kahimtang niini gisusi sa detalye. Kasagaran, ang pagsul-ob sa mga ngipon sa mga rotors ug gears, dula sa axle, nabuak nga mga lungag sa pabalay, mga malfunction sa balbula sa pagkunhod sa presyur, bisan ang yano nga pagbara niini naobserbahan. Kung nahibal-an ang pagsul-ob, ang pump assembly gipulihan og bag-o.

Malfunction

Ang panguna nga problema sa pag-troubleshoot nga hinungdan sa pagkawala sa presyur mao ang pagbulag sa pagsul-ob sa bomba ug sa motor sa kinatibuk-an. Adunay halos walay pagkawala tungod sa pump lamang. Kini mahitabo lamang human sa usa ka illiterate overhaul, sa diha nga ang usa ka dili maayo nga gisul-ob nga bomba wala gipulihan.

Sa ubang mga kaso, ang sayup naa sa pagsul-ob sa mga liner, shaft, turbine, mga regulator nga kontrolado sa presyur sa lana, ug mga depekto sa mga linya sa indeyksiyon. Ang makina gipadala alang sa pag-ayo, diin ang oil pump gipulihan usab. Mahimong giingon nga wala’y piho nga mga malfunction nga naobserbahan karon.

Ang usa ka eksepsiyon mahimong sa pagkaguba sa drive ug pagbara sa balbula ug coarse screen. Apan kini mahimong giisip nga usa ka pagkaguba sa bomba lamang sa kondisyon.

Ang paglikay sa mga malfunction mao ang pagpabilin nga limpyo sa sistema sa lubrication. Ang lana kinahanglan nga usbon kaduha sa kanunay ingon sa gihatag sa mga instruksyon, ayaw gamita ang barato nga mga grado ug peke nga mga produkto, ug sa mga makina nga wala pa mahibal-an nga nangagi, prophylactically kuhaa ang oil pan ug limpyohan kini sa hugaw ug mga deposito pinaagi sa paghugas sa oil receiver strainer.