Giunsa pagtrabaho ang four-wheel drive

Unsa ang all-wheel drive?

Ang tanan nga wheel drive (AWD) nga mga salakyanan nagpadala sa gahum sa tanan nga upat ka ligid. Mahimo kini sa daghang mga paagi, apan ang katapusang katuyoan mao ang pagpauswag sa traksyon ug pasundayag sa awto. Bisan tuod ang four-wheel drive usa ka mas mahal nga kapilian ug naggamit og daghang mga piyesa (daghang mga butang nga makaguba), kini adunay pipila ka dagkong mga bentaha. Kini naglakip sa:

• Labing Maayo nga Pagpadali: Sa diha nga ang tanan nga upat ka mga ligid sa pagkunhod sa gahum (kasagaran), kini mao ang mas sayon ​​sa pagkuha sa speed.

• Mas stable nga acceleration: Sa diha nga ang gahum ipang-apod-apod tali sa duha ka mga ehe, adunay gamay nga ligid slip ug busa ang acceleration mahimong mas lig-on.

• Mas maayong pagkupot sa danlog nga mga dalan: Niyebe man sa yuta o kusog nga ulan, ang XNUMXWD mohimo sa mga ligid nga mas grabi kon mopaspas o mopadayon sa katulin. Ang all-wheel drive usab makapamenos sa kahigayonan sa sakyanan nga maipit sa lapok o niyebe.

Adunay gamay nga kalainan tali sa XNUMXWD ug XNUMXWD. Sa US, aron ang usa ka awto mamarkahan nga "all-wheel drive", ang duha nga mga ehe kinahanglan makadawat gahum ug magtuyok sa lainlaing mga tulin sa parehas nga oras. Kon ang sakyanan adunay usa ka transfer case, nga nagpasabot nga kon ang duha ka mga ehe makakuha og gahum, nan sila mapugos sa pagtuyok sa samang gikusgon, unya kini mao ang upat ka ligid drive, dili upat ka ligid drive.

Daghang mga modernong SUV ug mga crossover ang naggamit sa mga sistema sa all-wheel drive nga gimarkahan nga "Four-Wheel Drive". Kini nagtugot sa mga ehe sa pagtuyok sa lain-laing mga katulin ug adunay daghang praktikal nga mga gamit, nga nagpasabot nga ang mga tiggama kasagarang nagreserba sa tinuod nga four-wheel drive alang sa bug-at nga katungdanan ug off-road nga mga sakyanan. Mahimo silang markahan nga all-wheel drive tungod kay gitugotan nila ang tanan nga upat ka ligid sa pagpadagan sa awto sa unahan. Ang pagmarka sa XNUMXWD drivetrain isip XNUMXWD naghimo usab niini nga mas gahi ug mas sama sa usa ka dedikado nga SUV.

Giunsa pagtrabaho ang four-wheel drive?

Kon ang sakyanan adunay usa ka center differential, ang transmission layout susama sa usa ka rear-wheel drive instalasyon. Ang makina midagan sa gearbox ug dayon balik sa differential. Kasagaran ang makina gi-install nga longitudinally. Imbis nga konektado sa likod nga differential, sama sa usa ka rear-wheel drive nga sakyanan, ang driveshaft konektado sa center differential.

Ang center differential naglihok sa samang paagi sama sa differentials sa bisan asa sa mga axle. Kung ang usa ka kilid sa differential magtuyok sa lahi nga tulin kaysa sa lain, gitugotan niini ang usa ka kilid nga madulas samtang ang pikas nga bahin makakuha og dugang nga gahum. Gikan sa center differential, ang usa ka driveshaft moadto diretso sa likod nga differential ug ang lain moadto sa front differential. Ang Subaru naggamit og sistema nga usa ka variation niining matang sa all-wheel drive. Imbis nga ang driveshaft moadto sa atubangan nga ehe, ang atubangan nga kalainan gitukod sa pagbalhin nga kaso kauban ang sentro nga kalainan.

Kon ang sakyanan walay center differential, nan ang nahimutangan niini lagmit susama sa front-wheel drive nga sakyanan. Ang makina lagmit nga gitaod nga transversely, nga nagpasa sa gahum sa gearbox. Imbis nga idirekta ang tanan nga gahum sa set sa mga ligid sa ilawom sa makina, ang pipila nga gahum gipadala usab sa differential sa atbang nga ehe pinaagi sa usa ka driveshaft gikan sa gearbox. Kini naglihok nga susama sa sentro nga differential scheme, gawas nga ang transmission hapit kanunay makakuha og dugang nga gahum kay sa atbang nga ehe. Kini nagtugot sa sakyanan sa paggamit sa all-wheel drive lamang kung gikinahanglan ang dugang nga traksyon. Kini nga matang sa sistema naghatag og mas maayo nga fuel economy ug sa kasagaran mas gaan. Ang disbentaha mao ang gamay nga performance sa all-wheel drive sa uga nga mga dalan.

Nagkalainlain nga klase sa all-wheel drive

Adunay duha ka nag-unang matang sa all-wheel drive nga gigamit sa mga sakyanan karon:

• Permanenteng four-wheel drive: Kini nga matang sa transmission naggamit sa tulo ka mga differentials sa episyenteng pag-apod-apod sa gahum sa tanan nga upat ka mga ligid. Niini nga kahikayan, ang tanan nga mga ligid makadawat og gahum sa tanang panahon. Ang popular kaayo nga all-wheel drive system nga adunay kini nga kahikayan naglakip sa Audi Quattro all-wheel drive ug ang simetriko nga all-wheel drive sa Subaru. Ang mga rally racing nga mga awto ug ang ilang mga kaparehas sa dalan naggamit sa kini nga klase sa pag-setup sa AWD hapit sa tanan.

• Awtomatikong four-wheel drive: Walay center differential niining matang sa all-wheel drive. Ang usa ka gearbox nga nagmaneho sa usa ka hugpong sa mga ligid nagpadala sa kadaghanan sa gahum direkta sa atubangan o likod nga ehe, samtang ang usa ka driveshaft nagpadala sa gahum sa usa ka kalainan sa kaatbang nga ehe. Uban niini nga matang sa sistema, ang drayber makakuha sa mga benepisyo sa all-wheel drive lamang sa ubos nga traction kondisyon. Kini nga setup nagkinahanglan og gamay nga luna kay sa alternatibo ug nagtugot sa sakyanan sa pagbuhat nga mas episyente kung naglihok isip atubangan o likod nga wheel drive.

Asa ang pinakamaayong dapit nga gamiton ang all-wheel drive?

• Mga sakyanan nga makakita sa daghang panahon: Sayon nga makita kung ngano nga ang mga tawo nga nagpuyo sa kaayo nga snow o ulan nga mga lugar mas gusto ang mga four-wheel drive nga mga sakyanan. Dili kaayo sila ma-stuck ug mas lagmit nga mawala kung sila ma-stuck. Inubanan sa mga ligid nga angay sa panahon, ang all-wheel drive halos dili na mapugngan.

• Mga Aplikasyon sa Produktibo: Importante ang grip para sa mga gamhanang sakyanan. Ang lig-on nga traksyon nagtugot sa sakyanan sa pag-decelerate nga mas paspas ug paspas nga pagpadali gikan sa mga eskina. Ang tanang Lamborghini ug Bugatti naggamit ug four-wheel drive. Samtang adunay dugang nga risgo sa understeer (ang atubangan nga mga ligid mawad-an sa traksyon sa usa ka eskina), ang modernong teknolohiya naghimo niini nga usa ka dili isyu.

Unsa ang mga disadvantages sa all-wheel drive?

• Ang pagpadala og gahum sa duha ka ehe makapahimo sa sakyanan nga dili kaayo episyente sa gasolina. Kinahanglan nga mogamit kini og dugang nga gahum aron mapaikot ang tanan nga mga ligid ug labi pa aron mapadali ang awto.

• Ang mga kinaiya sa pagdumala dili gusto sa tanan. Samtang ang all-wheel drive nagtugot sa mga konsumidor nga makasinati sa pipila sa labing maayo nga mga benepisyo sa duha nga front-wheel drive ug rear-wheel drive nga mga sakyanan, mahimo usab kini magpakita sa negatibo nga mga kinaiya sa duha. Ang ubang mga sakyanan mahimong mag-understeer kon ang mga ligid sa atubangan makadawat og sobra nga gahum sa mga eskina, samtang ang uban mahimong mag-oversteer kung ang likod nga mga ligid makadawat og sobra nga gahum. Kini usa ka butang sa lami sa drayber ug sa partikular nga awto.

• Ang dugang nga mga bahin nagpasabut nga dugang nga gibug-aton. Tungod sa kabug-at, ang sakyanan mograbe ug mokonsumo og dugang gasolina. Ang daghang mga bahin nagpasabut usab nga daghang mga butang nga mahimong mabuak. Gawas pa sa kamatuoran nga ang mga sakyanan sa XNUMXWD kasagaran mas mahal, ang pagmentinar ug pag-ayo mahimo usab nga mas mahal sa umaabot.

Ang tanan ba nga wheel drive husto alang kanako?

Alang sa mga tawo nga nagpuyo sa mga lugar nga adunay daghang snow matag tuig, ang XNUMXxXNUMX nga mga salakyanan makatarunganon alang sa adlaw-adlaw nga paggamit. Ang mas taas nga gasto ug mas grabe nga ekonomiya sa gasolina angayan nga magmaneho sa karsada sa bug-at nga niyebe o magmaneho sa usa ka snowdrift nga aksidente nga gibiyaan sa usa ka tiller. Sa maong mga rehiyon, ang mga all-wheel drive nga mga sakyanan usab adunay taas nga resale value.

Bisan pa, daghang mga problema sa traksyon ang masulbad sa mga seasonal nga ligid. Kadaghanan sa mga karsada mahimo nga mamaneho kanunay nga igo sa kadaghanan nga mga lugar nga ang four-wheel drive panagsa ra kinahanglan. Ang all-wheel drive dili makapauswag sa braking o steering performance sa danlog nga mga dalan, mao nga ang mga sakyanan nga naggamit niini dili kinahanglan nga mas luwas.