Sa unsang paagi molihok ang adjustable suspension?

Ang matag suspension sa sakyanan—ang hugpong sa mga piyesa nga nagsuporta niini, nagpugong niini gikan sa mga epekto, ug gitugotan kini nga moliko—nagrepresentar sa usa ka pagkompromiso sa disenyo. Kinahanglang tagdon sa mga taghimo sa awto ang daghang mga hinungdan kung magdisenyo sa pagsuspinde sa bisan unsang awto, lakip ang:

• Timbang
• Cost
• Compactness
• Gitinguha nga mga kinaiya sa pagdumala
• Gitinguha nga kahupayan sa pagsakay
• Gipaabot nga Lulan (Pasahero ug Cargo) - Minimum ug Maximum
• Clearance, sa ilawom sa sentro sa awto, ug atubangan ug likod
• Ang katulin ug kaagresibo sa pagpadagan sa sakyanan
• Kalig-on sa Crash
• Kadaghanon sa serbisyo ug gasto

Uban sa tanan niini sa hunahuna, kini katingad-an nga ang mga automaker nagbalanse sa lainlaing mga hinungdan. Ang suspension sa matag modernong sakyanan, trak ug SUV gidisenyo alang sa lain-laing mga kahimtang ug lain-laing mga gilauman; walay usa nga perpekto sa tanang butang, ug diyutay ra ang hingpit sa bisan unsang butang. Apan sa kadaghanan, ang mga drayber makakuha sa ilang gipaabot: ang usa ka tag-iya sa Ferrari nagdahom nga maayo ang performance sa high speed nga maniobra sa gasto sa kaharuhay sa pagsakay, samtang ang usa ka Rolls Royce nga tag-iya kasagarang magdahum ug makakuha og usa ka hilabihan ka komportable nga pagsakay gikan sa usa ka sakyanan nga gamay ra. ang hippodrome.

Kini nga mga pagkompromiso igo na alang sa daghang mga tawo, apan ang pipila nga mga drayber - ug pipila nga mga tiggama - dili gusto nga ikompromiso kung dili nila kinahanglan. Dinhi diin ang mga adjustable suspension moabut aron sa pagluwas. Gitugotan sa ubang mga pagsuspinde ang pag-adjust, bisan sa drayber o awtomatiko sa awto mismo, aron ma-accommodate ang pipila nga mga pagbag-o sa mga kondisyon. Sa tinuud, ang usa ka awto nga adunay adjustable suspension molihok sama sa duha o daghan pa nga lainlaing mga suspensyon, depende sa kung unsa ang kinahanglan.

Ang ubang mga bag-ong sakyanan gibaligya nga adunay adjustable suspension, samtang ang uban nga adjustable setups gitanyag isip "aftermarket" nga mga solusyon, nagpasabot nga ang indibidwal nga kustomer mopalit ug mag-instalar niini. Apan bisan kung kini usa ka OEM (orihinal nga tiggama sa kagamitan - automaker) o pagkahuman sa merkado, ang mga adjustable nga suspensyon karon kasagarang nagtugot kanimo sa pag-adjust sa usa o daghan pa sa mga mosunod.

Paglimpyo

Ang ubang mga high end nga mga sakyanan mahimong mopataas o mopaubos sa lawas depende sa mga kondisyon, kasagaran awtomatiko. Pananglitan, ang Tesla Model S awtomatik nga mopataas sa dihang mosulod sa usa ka dalan aron malikayan ang mga garas ug mous-os sa katulin sa haywey aron mapalambo ang aerodynamics. Ug ang ubang mga SUV mahimong ibutang sa ubos sa patag nga mga dalan alang sa kalig-on ug ekonomiya, o mas taas nga off-road alang sa dugang nga ground clearance. Kini nga setting mahimo nga semi-awtomatiko, sama sa Ford Expedition (nga mosaka sa diha nga ang drayber moapil sa four-wheel drive), o hingpit nga manwal.

Usa ka kausaban sa ride height adjustment mao ang load-leveling suspension, diin ang gitas-on gi-adjust aron ma-accommodate ang bug-at nga mga karga; kasagaran ang load anaa sa luyo sa sakyanan ug ang sistema motubag pinaagi sa pagpataas sa likod hangtud nga ang sakyanan ma-level na usab.

Ang pag-adjust sa gitas-on sa pagsakay kasagarang gihimo gamit ang mga airbag nga gitukod sa mga tubod; Ang pagbag-o sa presyur sa hangin nagbag-o sa gidaghanon sa pag-alsa. Ang ubang mga tiggama naggamit ug hydraulic system aron makab-ot ang parehas nga katuyoan, nga adunay mga bomba nga naghatag hydraulic pressure aron makatabang sa pag-alsa sa awto.

Ang usa ka grabe nga kapilian sa pag-adjust sa gitas-on sa pagsakay mao ang aftermarket nga "airbag" nga sistema, nga nagtugot sa awto nga ipaubos ug kalit nga ipataas, usahay bisan sa punto diin ang awto mahimo’g mag-bounce sa hangin. Kini nga mga sistema gidisenyo alang sa aesthetics, dili pagsakay o performance.

Rigidity sa Pagsakay

Daghang mga sakyanan (usa kanila mao ang Mercedes S-Class) adunay himan sa aktibo nga suspension, nga compensate alang sa high-speed nga maniobra pinaagi sa awtomatikong pagpagahi sa suspension; gihimo nila kini nga buluhaton gamit ang pneumatic (hangin) o hydraulic (fluid) variable pressure reservoir. Ang pag-adjust sa pagkagahi sa pagsakay gilakip sa mga sistema sa aftermarket nga adunay adjustable nga rate sa tingpamulak ug/o mga damper nga mga kinaiya. Kasagaran kini nga mga pagbag-o nanginahanglan kanimo nga mosulod sa ilawom sa awto ug mano-mano ang pag-ilis sa usa ka butang, kasagaran usa ka dial sa shock nga nagbag-o sa kalagmitan sa shock nga basa; Ang mga sistema nga kontrolado sa cockpit, kasagaran naggamit og mga airbag, dili kaayo komon.

Timan-i nga ang "sporty" suspension setting, ie mas lig-on kay sa normal, kinahanglan nga dili malibog sa "sporty" automatic transmission setting, nga kasagaran nagpasabot nga ang mga shift point gibutang sa gamay nga mas taas nga katulin sa makina kay sa normal, pagpalambo sa acceleration uban sa pagkunhod sa fuel efficiency.

Ang ubang suspension geometry

Ang mga sakyanan nga gidisenyo alang sa mga espesyal nga aplikasyon usahay motugot ug mas daghang adjustment, kasagaran pinaagi sa pagpaliso sa mga bolts o uban pang mga kasangkapan aron mausab ang batakang geometry sa sistema, sama sa paglihok sa mga punto sa attachment sa rollbar. Sa susama, ang mga trak ug mga treyler nga kinahanglang magdala ug bug-at nga mga karga usahay nagtanyag ug mga tubod nga may baryable nga geometry—nagpalihok sa spring attachment point—aron maakomodar ang maong mga karga.

Ang mga dedikado nga karera nga mga awto nagpadayon pa, nga gitugotan ang hapit tanan nga aspeto sa pagsuspinde nga ma-adjust. Ang usa ka kwalipikado nga mekaniko sa lumba makahimo sa pagpahaum sa usa ka karera sa awto sa matag indibidwal nga track. Sa gamay nga gidak-on, ang ingon nga mga sistema mahimong magamit sa mga awto sa karsada, bisan pa tungod kay ang pag-adjust kasagarang nanginahanglan mga himan ug kanunay nga nanginahanglan pagpahunong sa awto, dili kini magamit sa pagpahiangay sa mga dinaliang pagbag-o sama sa mas taas nga tulin.

Ang pagsuspinde nga mapaigoigo sa gitas-on nahimong mas komon isip usa ka pagtanyag sa pabrika samtang ang mga kabalaka sa ekonomiya sa gasolina motubo. Kadaghanan sa mga sakyanan mas aerodynamic, nga nagpasabot usab nga mas maayo nga fuel economy kung kini mas ubos. Ang ubang mga matang sa adjustable suspensions nga gilista sa ibabaw makita kasagaran sa aftermarket system, ilabina ang adjustable shock absorbers ug "coilovers" (mga sistema nga gilangkuban sa coil spring ug usa ka kaubang adjustable shock absorber o strut). Apan sa bisan hain nga kaso, ang tumong mao ra: ang paglakip sa usa ka kausaban aron ma-accommodate ang lain-laing mga panginahanglan o kondisyon.