Giunsa molihok ang Pag-ila sa Tima sa Trapiko

Ang labing kasagarang hinungdan sa mga aksidente sa trapiko sa kadalanan mao ang pagpadali. Nagdala kini dili lamang sa kadaot sa mga salakyanan, bisan sa grabe nga sangputanan sa kahimsog alang sa mga drayber ug pasahero. Usa sa mga sistema nga naugmad alang sa paglikay sa mga disgrasya sa kadalanan mao ang sistema sa pag-ila sa karatula sa trapiko, nga makatabang sa pagmonitor sa gitugot nga katulin ug pagkontrol sa paglihok sa awto.

Unsa ang Sistema sa Pag-ila sa Traffic Sign

Ang pag-uswag gilaraw aron madugangan ang kahilwasan sa kadalanan ug himuon nga dali ang pagmaneho. Naghimo ang mga inhinyero og mga solusyon nga awtomatiko nga maila ang mga karatula sa dalan, pagrekord sa kasayuran bahin sa gitugot nga mga tulin ug pagdili, lakip ang direksyon sa paglihok, ang presensya sa mga interseksyon, mga pass sa tren ug uban pang datos.

Kung daghang mga pasidaan ang madawat sa sistema gikan sa gawas nga palibot, labi ka kasaligan ang awto ug ang proseso sa pagmaneho. Lisud alang sa drayber ang pagmonitor sa tanan nga mga parameter sa dalan, labi na sa mga dugay nga pagbiyahe. Ang solusyon sa software nakahimo sa pagsulbad sa problema sa kawalay-pagtagad ug pagminus sa impluwensya sa tawo nga hinungdan samtang nagmaneho.

Ang pag-ila sa karatula sa trapiko usa ka hinungdan nga sangkap alang sa mga awto nga nagmaneho sa kaugalingon. Kinahanglan nga independente nga mahibal-an sa makina ang mga marka, pagdili, timaan ug kondisyon sa trapiko.

Ang mga appointment ug punoan nga gimbuhaton

Tungod kay ang kadaghanan sa mga aksidente giisip nga usa ka paglapas sa tulin sa tulin, ang mga inhenyero sa mga kompanya sa awto nagtakda sa pagwagtang sa kini nga problema. Alang niini, usa ka sistema sa pag-ila sa karakter ang gi-install sa makina. Ang nag-unang gimbuhaton diin:

1. Kahulugan ug pagkumpirma sa kasayuran sa karatula sa dalan.
2. Pagpangita alang sa kasayuran sa database ug ipahibalo ang drayber.
3. Pasidaan pinaagi sa suga o signal sa tunog kung dili dali magbag-o.

Ang mga katakus sa mga sistema nagsalig sa mga henerasyon sa pag-uswag. Ang mga inisyal nga solusyon mahibal-an ra nga ang mga limitado sa tulin, moabut sa mga pagdili ug pila nga dugang nga mga timailhan. Ang mga moderno nga sistema mahimo’g mabag-o ang kasayuran bahin sa mga lugar nga puy-anan, ang pagsugod ug katapusan sa usa ka pag-areglo, ang katapusan sa usa ka gikutuban nga lugar, wala’y pagsulud, ug daghan pa.

Ang mga sistema naa sa usa ka sayo nga yugto sa pag-uswag, nga makaapekto sa katukma sa pagkakita sa mga timailhan ug sa ilang pag-decode. Adunay usab konsepto sa mga blind spot, kung ang mga sensor dili mabasa ang kasayuran.

Mga elemento sa istruktura sa sistema

Ang sistema naglihok pinasukad sa usa ka komplikado nga hardware ug software complex. Mga sukaranan nga elemento sa istruktura:

• Video camera - sagad mahimutang sa salamin sa mata ug gilaraw aron mahibal-an ang mga karatula sa trapiko.
• Control unit - nakadawat kasayuran gikan sa camera, giproseso ang mga imahe ug pagpangita alang sa mga posporo sa database. Kung nakita ang usa ka limitasyon, ang kasayuran gipadala sa gipakita.
• Pagpakita alang sa output nga kasayuran - gilaraw aron ipakita ang katapusang kasayuran bahin sa limit sa tulin, mga dagway sa paglihok sa ruta. Kung ang drayber dili motubag sa mga pahibalo sa sistema, magpakita ang mga signal sa tunog o suga.

Gipahamtang ang mga espesyal nga kinahanglanon sa kalidad sa pag-shoot sa camera. Ang awto naglihok sa tulin nga tulin, busa maayo nga mga optika nga adunay taas nga resolusyon sa imahe gikinahanglan alang sa pag-ila sa butang.

Logika ug prinsipyo sa pagtrabaho

Usa ka lakang-lakang nga paghulagway sa lohika sa pagkakita sa butang:

1. Gisusi sa camera ang palibot ug gibasa ang datos sa karatula sa dalan.
2. Nakita sa sistema ang usa ka porma nga parehas sa usa ka karatula.
3. Pag-ila sa kolor ug presensya sa dugang nga mga simbolo.
4. Pagpangita mga posporo sa database.
5. Gipahibalo ang drayber pinaagi sa display.

Ang pagkasunodsunod alang sa pag-ila sa klase nga kinaiya:

1. Pagtino sa dagway: lingin, rektanggulo, kuwadradong.
2. Pagtuki sa kolor nga gamut.
3. Pagbasa sa mga simbolo o inskripsiyon sa karatula.
4. Pagtandi sa tinuud nga katulin sa gitugot nga tulin.

Kung ang katulin sa pagmaneho milapas sa utlanan sa seksyon sa dalan, ipahibalo sa sistema ang drayber. Sa ubang mga kaso, gipakita ra sa display ang kasayuran bahin sa speed mode.

Ang parehas nga mga kalamboan gikan sa lainlaing mga naghimo sa awto

Kadaghanan sa mga moderno nga kompanya nag-apil sa pagpalambo sa mga sistema sa pag-ila sa pag-sign. Mga ngalan sa solusyon gikan sa lainlaing mga tiggama:

• Nagtabang sa Limitasyon sa Kadali gikan sa Mercedes-Benz.
• Impormasyon sa Pag-sign sa Dalan gikan sa Volvo.
• Pag-ila sa Tima sa Trapiko (TSR) nakit-an sa mga awto sama sa Audi, Ford, BMW, Volkswagen.
• Opel Mata gikan sa naghimo sa parehas nga ngalan.

Ang kalainan sa taliwala sa mga sistema naa sa kalidad sa gamit nga gigamit ug ang lohika sa pagpadagan sa mga algorithm alang sa pag-ila sa mga butang sa dalan.

Mga bentaha ug mga disbentaha

Ang paggamit sa mga sistema sa pag-ila sa karakter adunay daghang mga bentaha:

• Pagsunud sa gitugot nga katulin.
• Pagdugang sa kahilwasan sa salakyanan, pagminus sa posibilidad sa mga aksidente.
• Pagpalambo sa kahamugaway sa paggamit sa salakyanan.

Lakip sa mga hinungdanon nga kakulangan, kinahanglan nga i-highlight ang mga problema sa pag-ila sa mga karatula sa mga blind spot, labi na kung gi-install kini nga adunay mga kalapasan. Sa pag-uswag sa mga solusyon sa software, ang drayber makadawat mga rekomendasyon dili lamang kalabot sa katulin, apan usab sa mga lagda sa luwas nga pagmaneho.