Giunsa ang sistema sa lubrication sa makina nagtrabaho

Ang lana sa makina adunay hinungdanong katuyoan: Kini nag-lubricate, naglimpyo, ug nagpabugnaw sa daghang naglihok nga mga bahin sa makina nga moagi sa linibo nga mga siklo matag minuto. Gipamenos niini ang pagsul-ob sa mga sangkap sa makina ug gisiguro nga ang tanan nga mga sangkap molihok nga episyente sa kontrolado nga temperatura. Ang kanunay nga paglihok sa presko nga lana pinaagi sa lubrication system makapakunhod sa panginahanglan alang sa pag-ayo ug nagpalugway sa kinabuhi sa makina.

Ang mga makina adunay daghang mga naglihok nga mga bahin ug silang tanan kinahanglan nga maayo nga lubricated aron masiguro ang hapsay ug lig-on nga operasyon. Sa pag-agi niini sa makina, ang lana mobiyahe tali sa mosunod nga mga bahin:

tigkolekta sa lana: Ang oil pan, nailhan usab nga sump, kasagaran nahimutang sa ilawom sa makina. Nagsilbi nga reservoir sa lana. Ang lana mag-ipon didto kung ang makina mapalong. Kadaghanan sa mga sakyanan adunay upat ngadto sa walo ka litro nga lana sa ilang sump.

Ang bomba sa lana: Ang oil pump nagbomba og lana, nagduso niini sa makina ug naghatag og kanunay nga lubrication sa mga sangkap.

Pickup tube: Gipaandar sa oil pump, kini nga tubo nagkuha ug lana gikan sa oil pan sa dihang ang makina gi-on, nga nagdirekta niini pinaagi sa oil filter sa tibuok makina.

Pressure relief valve: Nag-regulate sa presyur sa lana alang sa kanunay nga pag-agos samtang nagbag-o ang karga ug kusog sa makina.

Pagsala sa lana: Pagsala sa lana aron mabitik ang mga debris, hugaw, metal nga mga partikulo ug uban pang mga kontaminante nga makasul-ob ug makadaot sa mga sangkap sa makina.

Mga buho ug mga galeriya: Mga kanal ug mga buho nga gi-drill o gilabay sa cylinder block ug ang mga sangkap niini aron masiguro nga parehas ang pag-apod-apod sa lana sa tanan nga mga bahin.

Mga tipo sa settler

Adunay duha ka matang sa sedimentation tank. Ang una mao ang basa nga sump, nga gigamit sa kadaghanan sa mga awto. Niini nga sistema, ang oil pan nahimutang sa ilawom sa makina. Kini nga disenyo sayon ​​​​alang sa kadaghanan sa mga sakyanan tungod kay ang sump nahimutang duol sa pag-inom sa lana ug medyo dili mahal sa paghimo ug pag-ayo.

Ang ikaduhang matang sa crankcase mao ang dry sump, nga kasagarang makita sa mga high performance nga mga sakyanan. Ang oil pan nahimutang sa ubang dapit sa makina kay sa ubos. Kini nga disenyo nagtugot sa sakyanan nga mahulog ubos sa yuta, nga nagpaubos sa sentro sa grabidad ug nagpalambo sa pagdumala. Makatabang usab kini nga malikayan ang kagutom sa lana kung ang lana mobuto gikan sa tubo sa pag-inom sa panahon sa taas nga mga karga sa pag-corner.

Unsa ang gibuhat sa lana sa motor

Ang lana gidesinyo sa paglimpyo, pagpabugnaw ug pag-lubricate sa mga sangkap sa makina. Giputos sa lana ang mga naglihok nga mga bahin sa paagi nga kung kini mahikap, kini modausdos imbes nga makamot. Hunahunaa ang duha ka piraso sa metal nga naglihok batok sa usag usa. Kung walay lana, sila mokamot, mag-us-os, ug makapahinabog ubang kadaot. Uban sa lana sa tunga-tunga, ang duha ka piraso nag-slide nga adunay gamay kaayo nga friction.

Gilimpyohan usab sa lana ang mga naglihok nga bahin sa makina. Atol sa proseso sa pagkasunog, ang mga kontaminante naporma, ug sa paglabay sa panahon, ang gagmay nga mga partikulo sa metal mahimong matipon kung ang mga sangkap mag-slide sa usag usa. Kung ang makina nagtulo o nagtulo, ang tubig, hugaw, ug mga basura sa dalan mahimo usab nga mosulod sa makina. Ang lana naglit-ag niini nga mga kontaminante, gikan diin kini gikuha sa oil filter samtang ang lana moagi sa makina.

Ang mga intake port nga nag-spray sa lana sa ilawom sa mga piston, nga nagmugna usa ka mas hugot nga selyo batok sa mga dingding sa silindro pinaagi sa paghimo usa ka nipis nga likido nga layer sa taliwala sa mga bahin. Makatabang kini sa pagpausbaw sa episyente ug gahum kay ang sugnod sa combustion chamber mahimong masunog nga mas hingpit.

Ang laing importante nga gimbuhaton sa lana mao nga kini nagtangtang sa kainit gikan sa mga sangkap, pagpalugway sa ilang kinabuhi ug pagpugong sa makina gikan sa overheating. Kung walay lana, ang mga sangkap magkamot sa usag usa samtang ang hubo nga metal mokontak sa metal, nga makamugna og daghang friction ug init.

Mga tipo sa lana

Ang mga lana kay petrolyo o sintetikong (dili petrolyo) nga kemikal nga mga compound. Kasagaran sila usa ka sinagol nga lainlaing mga kemikal nga naglakip sa hydrocarbon, polyintrinsic olefins, ug polyalphaolefins. Ang lana gisukod pinaagi sa viscosity o gibag-on niini. Ang lana kinahanglan nga igo nga gibag-on aron lubricate ang mga sangkap, apan nipis nga igo aron makaagi sa mga galeriya ug taliwala sa makitid nga mga kal-ang. Ang ambient nga temperatura makaapekto sa viscosity sa lana, mao nga kini kinahanglan nga magpadayon sa hapsay nga pag-agos bisan sa bugnaw nga tingtugnaw ug init nga ting-init.

Kadaghanan sa mga salakyanan naggamit sa naandan nga petrolyo nga nakabase sa lana, apan daghang mga salakyanan (labi na ang mga naka-orient sa performance) gidesinyo nga modagan gamit ang sintetikong lana. Ang pagbalhin tali kanila mahimong hinungdan sa mga problema kung ang imong makina wala gidisenyo alang sa usa o sa lain. Mahimo nimong mahibal-an nga ang imong makina magsugod sa pagsunog sa lana nga mosulod sa combustion chamber ug masunog, nga kasagaran mopatunghag asul nga aso gikan sa tambutso.

Ang sintetikong lana sa Castrol nagtanyag ug pipila ka benepisyo sa imong sakyanan. Ang Castrol EDGE dili kaayo sensitibo sa pag-usab-usab sa temperatura ug makatabang sa pagpauswag sa ekonomiya sa gasolina. Kini usab makapamenos sa friction sa mga parte sa makina kon itandi sa petroleum-based nga mga lana. Ang sintetikong lana nga Castrol GTX Magnatec nagpalugway sa kinabuhi sa makina ug makapamenos sa panginahanglan sa pagmentinar. Ang Castrol EDGE High Mileage espesyal nga giporma aron mapanalipdan ang mga daan nga makina ug mapaayo ang ilang pasundayag.

Rating nga mga lana

Kung makakita ka usa ka kahon sa lana, makamatikod ka usa ka hugpong sa mga numero sa label. Kini nga numero nagpakita sa grado sa lana, nga importante sa pagtino kon unsang lana ang gamiton sa imong sakyanan. Ang sistema sa paggrado gitino sa Society of Automotive Engineers, mao nga usahay makita nimo ang SAE sa kahon sa lana.

Ang SAE nagpalahi sa duha ka grado sa lana. Ang usa alang sa viscosity sa ubos nga temperatura ug ang ikaduha nga grado alang sa viscosity sa taas nga temperatura, kasagaran ang average nga operating temperatura sa makina. Pananglitan, makita nimo ang usa ka lana nga adunay ngalan nga SAE 10W-40. Ang 10W nagsulti kanimo nga ang lana adunay viscosity nga 10 sa mubu nga temperatura ug usa ka viscosity nga 40 sa taas nga temperatura.

Ang iskor magsugod sa sero ug motaas sa mga pag-uswag sa lima ngadto sa napulo. Pananglitan, imong makita ang mga grado sa lana 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, o 60. Human sa mga numero 0, 5, 10, 15, o 25, imong makita ang letra nga W, nga nagpasabot sa tingtugnaw. Ang mas gamay nga numero sa atubangan sa W, mas maayo nga kini modagayday sa mas ubos nga temperatura.

Karon, ang multigrade nga lana kaylap nga gigamit sa mga sakyanan. Kini nga klase sa lana adunay espesyal nga mga additives nga nagtugot sa lana nga molihok nga maayo sa lainlaing mga temperatura. Kini nga mga additives gitawag nga viscosity index improvers. Sa praktikal nga mga termino, kini nagpasabot nga ang mga tag-iya sa sakyanan dili na kinahanglan nga mag-ilis sa ilang lana matag tingpamulak ug tingdagdag aron ipahiangay sa pagbag-o sa temperatura, sama sa ilang naandan.

Lana nga adunay mga additives

Agi og dugang sa viscosity index improvements, ang ubang mga tiggama naglakip sa ubang mga additives aron mapalambo ang performance sa lana. Pananglitan, ang mga detergent mahimong idugang sa paglimpyo sa makina. Ang ubang mga additives mahimong makatabang sa pagpugong sa corrosion o pag-neutralize sa mga produkto sa acid.

Ang molybdenum disulfide additives gigamit aron makunhuran ang pagsul-ob ug friction ug popular hangtod sa 1970s. Daghang mga additives wala pa napamatud-an sa pagpalambo sa performance o pagpakunhod sa pagsul-ob ug karon dili na komon sa mga lana sa motor. Daghang karaan nga mga salakyanan ang adunay dugang nga zinc, nga hinungdanon alang sa lana, tungod kay ang makina gigamit sa pagdagan sa lead nga gasolina.

Kung ang sistema sa lubrication dili molihok sa husto, mahimong moresulta ang grabe nga kadaot sa makina. Usa sa labing klaro nga problema mao ang leakage sa lana sa makina. Kon ang problema dili matul-id, ang sakyanan mahimong mahutdan sa lana, hinungdan sa paspas nga kadaot sa makina ug nagkinahanglan og mahal nga pag-ayo o pag-ilis.

Ang unang lakang mao ang pagpangita sa oil leak. Ang hinungdan mahimong usa ka nadaot o nagtulo nga selyo o gasket. Kon kini usa ka oil pan gasket, kini dali nga mapulihan sa kadaghanan sa mga sakyanan. Ang leak sa head gasket mahimong permanenteng makadaut sa makina sa sakyanan, ug kung adunay leak, ang tibuok head gasket kinahanglang ilisan. Kung ang imong coolant usa ka light brown nga kolor, kini nagpakita nga ang problema mao ang usa ka gihuyop nga cylinder head gasket ug ang lana nga nagtulo sa coolant.

Ang laing problema mao ang suga sa presyur sa lana. Ang ubos nga presyur mahimong mahitabo tungod sa lainlaing mga hinungdan. Ang pagpuno sa sakyanan sa sayop nga matang sa lana mahimong moresulta sa ubos nga presyur sa ting-init o tingtugnaw. Ang usa ka barado nga filter o usa ka sayup nga bomba sa lana makapakunhod usab sa presyur sa lana.

Pagmentinar sa imong lubrication system

Aron magpabilin ang makina sa maayong kondisyon, gikinahanglan ang pag-alagad sa sistema sa lubrication. Nagpasabot kini sa pag-ilis sa lana ug salaan sama sa girekomendar sa manwal sa tag-iya, nga kasagaran mahitabo matag 3,000-7,000 ka milya. Kinahanglan mo usab nga gamiton ang grado sa lana nga girekomenda sa tiggama. Kung namatikdan nimo ang bisan unsang mga problema sa makina o usa ka pagtulo sa lana, kinahanglan nimo nga serbisyohan dayon ang awto nga adunay taas nga kalidad nga lana sa Castrol sa usa ka espesyalista sa uma sa AvtoTachki.