Sa unsa nga paagi nga ang fuel system nagtrabaho sa usa ka modernong sakyanan?

Ang mga salakyanan nag-uswag pag-ayo sa miaging dekada, ug ang pinakadako nga problema nga nasulbad sa mga tiggama niini nga mga pag-uswag adunay kalabotan sa gidaghanon sa gasolina nga gigamit sa makina. Busa, ang mga sistema sa sugnod sa modernong mga sakyanan mahimong komplikado kaayo. Maayo na lang, ang labing lisud nga mga paagi sa pagtipig sa gasolina sa mga awto naglambigit sa pagprograma sa ECU. Sa pisikal, ubos sa mga hood sa modernong mga sakyanan, makit-an ra nimo ang pipila ka mga laraw sa sistema sa gasolina.

magsugod sa usa ka bomba

Ang tangke sa gas sa sakyanan maoy responsable sa pagpabilin sa kadaghanan sa gas sa fuel system. Kini nga tangke mahimong mapuno gikan sa gawas pinaagi sa usa ka gamay nga pag-abli nga gitakpan sa usa ka gas cap kung dili gamiton. Ang gas unya moagi sa daghang mga yugto sa dili pa makaabot sa makina:

• Una, ang gas mosulod fuel pump. Ang fuel pump mao ang pisikal nga nagbomba sa gasolina gikan sa tangke sa gas. Ang ubang mga sakyanan adunay daghang mga fuel pump (o bisan daghang mga tangke sa gas), apan ang sistema naglihok gihapon. Ang bentaha sa pagbaton og daghang mga bomba mao nga ang sugnod dili makalusot gikan sa usa ka tumoy sa tangke ngadto sa pikas kon moliko o magdrayb sa bakilid ug biyaan nga uga ang mga bomba sa gasolina. Labing menos usa ka bomba ang masuplay og gasolina sa bisan unsang oras.

• Ang bomba naghatod ug gasolina sa linya sa gasolina. Kadaghanan sa mga sakyanan adunay gahi nga metal nga mga linya sa gasolina nga nagdirekta sa gasolina gikan sa tangke ngadto sa makina. Nagdagan sila subay sa mga bahin sa awto diin dili sila maladlad sa mga elemento ug dili kaayo init gikan sa tambutso o uban pang mga sangkap.

• Sa dili pa kini mosulod sa makina, ang gas kinahanglang moagi filter sa gasolina. Ang fuel filter motangtang sa bisan unsa nga hugaw o debris gikan sa gasolina sa dili pa kini mosulod sa makina. Kini usa ka importante kaayo nga lakang ug ang usa ka limpyo nga fuel filter mao ang yawe sa usa ka taas ug limpyo nga makina.

• Sa kataposan, ang gas makaabot sa makina. Apan unsaon kini pagsulod sa combustion chamber?

Ang mga katingalahan sa fuel injection

Sa kadaghanan sa ika-20 nga siglo, ang mga carburetor mikuha ug gasolina ug gisagol kini sa angay nga gidaghanon sa hangin nga mosilaob sa combustion chamber. Ang carburetor nagsalig sa suction pressure nga namugna sa makina mismo aron makasulod sa hangin. Kini nga hangin nagdala og sugnod uban niini, nga anaa usab sa carburetor. Kini nga medyo yano nga disenyo maayo kaayo, apan nag-antus kung ang mga kinahanglanon sa makina magkalainlain sa lainlaing mga RPM. Tungod kay ang throttle nagtino kung unsa kadaghan ang air/fuel mixture nga gitugotan sa carburetor sa makina, ang gasolina gipaila sa usa ka linear nga paagi, nga adunay daghang throttle nga katumbas sa daghang gasolina. Pananglitan, kung ang usa ka makina nagkinahanglan og 30% nga dugang nga gasolina sa 5,000 rpm kaysa sa 4,000 rpm, maglisud ang carburetor sa pagpadayon niini nga hapsay.

Mga sistema sa pag-injection sa gasolina

Aron masulbad kini nga problema, gihimo ang fuel injection. Imbis nga tugotan ang makina nga magkuha ug gas sa kaugalingon nga presyur nga nag-inusara, ang elektronik nga pag-injection sa gasolina naggamit usa ka regulator sa presyur sa gasolina aron mapadayon ang kanunay nga presyur nga vacuum nga nagsuplay og gasolina sa mga injector sa gasolina, nga nagsabwag sa gabon sa gas sa mga silid sa pagkasunog. Adunay usa ka punto nga fuel injection system nga nag-inject sa gasolina sa throttle body nga gisagol sa hangin. Kini nga air-fuel mixture unya moagos ngadto sa tanang combustion chamber kon gikinahanglan. Ang direktang fuel injection nga sistema (gitawag usab nga port fuel injection) adunay mga injector nga direktang maghatod og sugnod ngadto sa tagsa-tagsa ka combustion chamber ug adunay labing menos usa ka injector matag silindro.

Mekanikal nga fuel injection

Sama sa mga relo sa pulso, ang fuel injection mahimong elektroniko o mekanikal. Ang mekanikal nga pag-injection sa gasolina sa pagkakaron dili kaayo popular tungod kay kini nanginahanglan dugang nga pagmentinar ug mas dugay aron ma-tune sa usa ka piho nga aplikasyon. Ang mekanikal nga pag-injection sa gasolina nagtrabaho pinaagi sa mekanikal nga pagsukod sa gidaghanon sa hangin nga mosulod sa makina ug ang kantidad sa gasolina nga mosulod sa mga injector. Kini nakapalisud sa pag-calibrate.

Pag-injection sa elektronik nga gasolina

Ang electronic fuel injection mahimong maprograma aron magtrabaho nga labing maayo alang sa usa ka partikular nga paggamit, sama sa towing o drag racing, ug kini nga electronic adjustment nagkinahanglan og gamay nga panahon kaysa mekanikal nga fuel injection ug wala magkinahanglan og retuning sama sa carbureted system.

Sa katapusan, ang sistema sa gasolina sa modernong mga awto kontrolado sa ECU, sama sa daghang uban pa. Bisan pa, dili kini daotan, tungod kay ang mga problema sa makina ug uban pang mga problema mahimo’g masulbad sa pipila ka mga kaso gamit ang pag-update sa software. Dugang pa, ang kontrol sa elektroniko nagtugot sa mga mekaniko nga dali ug makanunayon nga makakuha og datos gikan sa makina. Ang electronic fuel injection naghatag sa mga konsumedor og mas maayo nga fuel consumption ug mas makanunayon nga performance.