Giunsa ang pag-injection sa gasolina?
Mga sulod
Kung bahin sa pasundayag sa makina, adunay pipila ka mga butang nga labi ka hinungdanon kaysa paghatud sa gasolina. Ang tanan nga hangin nga mahimo nimong ipugos sa mga silindro wala’y mahimo kung wala’y husto nga gidaghanon sa sugnod nga masunog. Samtang ang mga makina naugmad sa tibuok ikakawhaan nga siglo, miabut ang usa ka punto nga ang mga carburetor nahimong pinakahuyang nga sumpay sa transmission sa termino sa kahusayan ug kasaligan. Ang fuel injection nahimo nang standard feature sa matag bag-ong sakyanan.
Ang mga fuel injectors nag-atomize sa gas, nga naghatag og mas parehas ug makanunayon nga ignition sa combustion chamber. Dili sama sa mga carburetor, nga nagsalig sa vacuum nga gihimo sa makina aron maghatag gasolina sa mga silindro, ang mga sistema sa pag-injection sa gasolina tukma nga naghatud sa kanunay nga gidaghanon sa gasolina. Ang modernong mga sakyanan naggamit ug electronic fuel injection system nga kontrolado sa ECU.
Ang pag-uswag sa fuel injection kay matag-an sama sa pagtaas sa pagkapopular sa mga sakyanan mismo. Sa pagsugod sa ika-20 nga siglo, dili katuohan nga ang usa ka awto makaabot sa 60 mph. Sa pagsugod sa ika-21 nga siglo, ang mga tawo nag-agulo sa mga kahuot sa trapiko nga naglihok sa mga haywey sa 60 ka milya kada oras. Ang mga sakyanan karon mas kasaligan ug mas gitumong ngadto sa kaharuhay ug kaluwasan sa mga pasahero kay sa mahunahuna ni bisan kinsa usa ka siglo ang milabay.
Unsay gipuli sa fuel injection?
Ang mga sistema sa pag-injection sa gasolina gitanyag isip mga pag-upgrade sa mga carburetor sa una nga pagpakita ug nagpabilin sa kana nga papel hangtod sa 1980s sa dihang nahimo silang standard nga kagamitan sa matag bag-ong awto. Ang pag-injection sa gasolina nagtanyag daghang mga bentaha sa usa ka carburetor, apan sa katapusan ang gasto sa produksiyon nakapatay sa carburetor.
Sulod sa dugay nga panahon, ang mga carburetor mao ang labing kadali ug labing barato nga paagi alang sa mga tiggama sa awto sa pagsuplay og gasolina sa ilang mga silindro sa makina. Ang sunod-sunod nga kakulang sa lana sa dekada 1970 nagpugos sa gobyerno sa pag-regulate sa ekonomiya sa gasolina sa awto. Ingon nga ang mga tiggama kinahanglan nga makahimo og mas episyente nga mga disenyo sa carburetor ug makahimo og mas komplikado nga mga bahin, ang gasto sa paghimo og mga carbureted nga mga sakyanan nahimong igo nga taas nga ang fuel injection nahimong mas epektibo nga solusyon.
Alang sa mga konsumedor, kini usa ka maayong balita. Ang mga sakyanan nga gi-injection sa gasolina mas makanunayon nga nagmaneho ug nanginahanglan gamay nga pagmentinar ug pag-adjust. Ang mga emisyon mas dali usab makontrol ug ang ekonomiya sa gasolina gipauswag pinaagi sa mas episyente nga paghatud sa gasolina. Adunay daghang lain-laing mga sistema sa pag-injection sa sugnod, apan silang tanan mahimong bahinon sa duha ka mga kategorya: mekanikal nga pag-injection sa gasolina ug elektronik nga pag-injection sa gasolina.
Electronic fuel injection (EFI)
Gitugotan sa elektronik nga pag-injection sa gasolina ang tukma nga pagkontrol sa kantidad sa gasolina nga gi-inject sa mga silindro. Kini nagsunod sa usa ka medyo yano nga proseso:
Ang gasolina mogawas sa tangke sa gasolina fuel pump. Moagi kini sa mga linya sa gasolina paingon sa makina.
Makina sa slot pagkontrol sa presyur sa gasolina hiktin ang dagan sa sugnod ug ipasa lamang ang kalkulado nga kantidad sa mga injector.
Ang regulator sa presyur sa gasolina nahibal-an kung pila ang gasolina nga ipasa sa mga injector, sumala sa usa ka signal gikan mass air flow sensor (MAF). Kini nga sensor nag-monitor kung pila ang hangin nga mosulod sa makina sa bisan unsang oras. Ang kinatibuk-ang gidaghanon sa hangin nga mosulod sa makina, uban ang labing maayo nga ratio sa hangin/gasolina nga gitakda sa tiggama, naghatag electronic control unit (ECU) igo nga impormasyon aron makalkulo ang eksaktong gidaghanon sa gasolina nga gikinahanglan sa makina.
Ang mga fuel injector mismo moabli aron ang atomized gas direkta ngadto sa combustion chamber o ngadto sa throttle body.
Mekanikal nga fuel injection
Ang mekanikal nga pag-injection sa gasolina naugmad sa wala pa ang EFI ug giandam ang dalan alang sa pag-uswag sa teknolohiya sa EFI. Ang panguna nga kalainan tali sa duha nga mga sistema mao nga ang mga mekanikal nga sistema sa pag-injection sa gasolina naggamit mga mekanikal nga aparato aron mahatag ang husto nga kantidad sa gasolina sa makina. Kini nga mga sistema kinahanglan nga ipahiangay alang sa labing maayo nga pasundayag, sama sa mga carburetor, apan naghatud usab og gasolina pinaagi sa mga injector.
Dugang pa sa mas tukma, kini nga mga sistema wala kaayo magkalahi gikan sa ilang mga carbureted counterparts. Bisan pa, kini labi ka mapuslanon alang sa mga makina sa ayroplano. Ang mga carburetor dili maayo nga molihok batok sa grabidad. Aron masagubang ang mga g-pwersa nga namugna sa ayroplano, ang fuel injection gihimo. Kung walay pag-injection sa gasolina, ang kakulang sa gasolina mahimong hinungdan sa daghang mga makina sa ayroplano nga mapalong panahon sa lisud nga mga maniobra.
Fuel injection sa umaabot
Sa umaabot, ang pag-injection sa gasolina mahimong labi ka tukma ug maghatag labi ka taas nga kahusayan ug kaluwasan. Kada tuig ang mga makina adunay mas daghang horsepower ug makagama og gamay nga basura kada horsepower.
