Giunsa pagtrabaho ang mga suspensyon sa awto

Sa una nga pagtan-aw, ingon og ang suspensyon sa awto yano ra kaayo. Kung ang mga bumps mahimong dili kaayo bumpy, nan ang tanan maayo, di ba? Sa tinuud, ang sistema sa pagsuspinde nanginahanglan daghang trabaho, ug ang mga sangkap…

Sa una nga pagtan-aw, ingon og ang suspensyon sa awto yano ra kaayo. Kung ang mga bumps mahimong dili kaayo bumpy, nan ang tanan maayo, di ba?

Sa tinuud, ang sistema sa suspensyon adunay daghang mga gimbuhaton, ug ang mga sangkap niini kinahanglan nga makasukol sa daghang mga karga kung itandi sa ubang mga dagkong sistema sa awto. Ang sistema sa suspensyon nahimutang taliwala sa frame ug sa mga ligid ug nagsilbi sa daghang hinungdanon nga katuyoan. Sa maayo nga paagi, ang maayong pagkabutang nga suspension mosuhop sa mga bumps ug uban pang mga bumps sa karsada aron ang mga tawo sa sakyanan makabiyahe nga komportable. Bisan kung kini hinungdanon kaayo gikan sa panan-aw sa pasahero, ang drayber makamatikod sa ubang mga bahin sa sistema sa suspensyon. Kini nga sistema mao usab ang responsable sa pagpabilin sa mga ligid sa yuta kutob sa mahimo.

Ang mga ligid importante kaayo sa performance ug kaluwasan sa usa ka sakyanan. Ang mga ligid mao lamang ang bahin sa sakyanan nga makahikap sa dalan. Kini nagpasabot nga sila kinahanglan nga magpadala sa gahum ngadto sa yuta ug sa pagmaneho sa sakyanan sa samang higayon, ingon man usab sa responsable sa pagpahunong sa sakyanan. Kung wala’y sistema nga mosuhop sa mga bumps ug libaong sa mga dalan, ang awto mag-uyog ug mag-uyog sa dili patas nga yuta, nga hapit dili magamit tungod sa kakulang sa traksyon. Samtang ang sistema sa suspension usa ka maayong solusyon alang sa bumpy nga mga dalan, kini naghimo sa trabaho nga labi ka lisud kung imong hunahunaon nga ang mga ligid karon ang responsable sa tanan nila nga sukaranan nga mga katungdanan ug karon kinahanglan nga molihok pataas ug paubos aron masuhop ang mga bumps gikan sa mga bumps. ang gunitanan sa sakyanan daw wala sa mga tubod ug kini gilabay sa matag liko.

Mao nga komplikado kaayo ang sistema sa suspensyon. Adunay daghang mga bahin nga nalambigit dinhi, ug ang usa nga nabali o nabawog nga bahin mahimong makaguba sa tibuuk nga setup.

Giunsa pagtrabaho ang sistema sa suspensyon?

Sa kadaghanan nga bahin, ang mga modernong awto adunay independente nga suspensyon sa atubangan ug likod, nga gitugotan ang matag ligid nga molihok nga independente sa uban. Bisan pa, ang ubang mga salakyanan naggamit sa usa ka yano nga solidong ehe tungod sa mas mubu nga gasto ug mas simple nga disenyo. Ang mga solidong ehe nga gigamit gihapon sa bag-ong mga salakyanan mao ang mga ehe sa pagmaneho. Ang mga axle sa pagmaneho adunay mga ligid sa pagmaneho sa matag tumoy, samtang ang mga patay nga ehe adunay libre nga mga ligid nga nagtuyok sa matag tumoy. Ang problema sa likod nga mga ligid nga dili molihok nga independente sa usag usa mao nga sila kanunay nga nagmintinar sa parehas nga anggulo sa usag usa, dili bahin sa nawong sa dalan. Kini nagpasabut nga dili kaayo pagkupot ug dili kaayo matag-an nga pagdumala. Hangtud sa pinakabag-o nga pag-uli, ang Ford Mustang migamit ug live axle ug gisaway pag-ayo tungod sa pagsakripisyo sa performance alang sa nostalgic nga pagdumala.

Ang beam axles nag-amot usab sa wala kinahanglana nga gibug-aton nga gibug-aton. Ang unsprung weight mao ang gibug-aton nga wala gisuportahan sa suspension. Ang masa nga gisuportahan sa suspension gitawag nga sprung mass. Ang ubos nga unsprung nga gibug-aton kon itandi sa sprung nga gibug-aton naghimo sa sakyanan nga mas gaan ug mas dinamiko. Ang kaatbang naghatag og usa ka mapintas nga biyahe ug usa ka pagbati nga dili kaayo kontrol sa sakyanan. Kung ang pagkalainlain nga nagpadala sa gahum sa mga ligid pinaagi sa mga ehe gilakip sa bayanan o lawas sa awto kaysa sa ehe mismo, nan ang unsprung nga masa labi ka gamay. Kini usa ka hinungdanon nga hinungdan, taliwala sa daghang uban pang mga benepisyo sa pagmaneho sa usa ka ligid nga wala’y epekto sa ubang mga ligid, ngano nga ang independente nga suspensyon hapit sa tanan nga gigamit sa mga automaker alang sa atubangan ug likod nga mga ligid sa ilang mga salakyanan.

Ang independyenteng suspensyon sa atubangan nagtugot sa matag ligid sa atubangan sa paglihok pataas ug paubos nga adunay usa ka tubod ug damper nga gi-bold sa frame sa usa ka tumoy ug usa ka linkage o wishbone sa pikas tumoy. Ang control lever gitaod sa atubangan sa sakyanan nga mas duol sa sentro sa usa ka tumoy sa lever, ug ang steering knuckle gitaod sa pikas. Ang wishbone nagbuhat sa sama, gawas nga kini motapot sa frame sa duha ka punto, nga moresulta sa usa ka bahin nga susama sa usa ka wishbone. Ang lokasyon sa matag sangkap sa usa ka independente nga sistema sa suspensyon sa atubangan hinungdanon kaayo, tungod kay ang mga ligid sa atubangan kinahanglan nga moliko ug magpadayon sa kanunay nga pag-align aron luwas nga molihok ang awto.

Ang independente nga suspension sa likod naggamit sa parehas nga teknolohiya sama sa atubangan nga wala gikonsiderar ang dinamika sa pagmaneho, tungod kay ang mga ligid sa likod dili kasagaran nga gimaneho. Ang RWD ug XNUMXWD nga mga sakyanan adunay usa ka differential nga gitaod sa frame sa tunga sa control arms o wishbones, samtang ang front wheel drive nga mga sakyanan adunay usa ka yano kaayo nga likod nga suspensyon nga nagkinahanglan lamang og mga tubod ug mga damper.

Ang mga damper ug mga tubod naghatag sa tanan nga damping ug compression samtang ang suspension molihok. Ang mga tubod naghatag sa puwersa nga nagpugong sa gibug-aton nga gibug-aton gikan sa mga ligid ug nagpugong sa kompresiyon. Ang mga shock absorber maoy mga silindro nga puno sa lana nga maoy hinungdan sa pagsuspenso sa pag-compress ug pag-decompress sa kanunay nga gikusgon aron mapugngan ang mga tubod gikan sa pag-ulbo pataas ug paubos. Ang mga moderno nga shock absorbers (o mga damper) sensitibo sa tulin, nga nagpasabot nga mas hapsay ang pagdumala nila sa mas gaan nga mga hit ug mas makasukol sa mas dagkong mga hit. Hunahunaa ang mga tubod isip mga iro nga nagbantay, andam nga mabangis nga panalipdan ang imong awto gikan sa mga bun-og. Ang mga shock absorbers mao ang magkupot sa mga higot sa mga iro nga guwardiya, pagsiguro nga dili sila moadto ug labi ka makadaot kaysa maayo.

Daghang mga awto, labi na ang gagmay, naggamit sa MacPherson struts nga nahimutang sa sentro sa coil spring ug nagsilbing shock absorbers. Kini makadaginot ug luna ug mas gaan.

Sa unsang paagi ang sistema sa pagsuspinde makapauswag sa kaharuhay sa pasahero?

Kung maayo ang biyahe o kaharuhay sa sakyanan, nagpasabot nga ang suspension adunay maayong pagkalain sa karsada. Ang suspension makalihok pataas ug paubos kung gikinahanglan nga dili matay-og ang sakyanan. Ang drayber makakuha og igo nga kasinatian sa dalan aron makaamgo sa bisan unsang makatugaw nga kahimtang sa dalan ug mabati ang bul-og nga gilis kon siya mobira sa kilid sa usa ka freeway.

Ang mga karaan nga luho nga mga awto, labi na ang mga Amerikano nga luho nga mga awto, adunay humok nga suspensyon nga gibati sa drayber nga ingon siya nagmaneho sa usa ka bangka. Dili kini kamalaumon, tungod kay ang pagbati sa dalan (labing menos gamay) gikinahanglan aron mapadayon ang pagkahibalo sa sitwasyon samtang nagmaneho. Ang mga gi-tune sa pabrika nga mga sports car ug compact nga mga awto kanunay nga gisaway tungod sa dili maayo nga pagkalain gikan sa dalan. Ang mga tiggama niini nga mga sakyanan nagtuo nga ang ilang demograpiko mas gusto sa paspas nga mga oras sa lap sa track kay sa kahupayan sa dalan. Dugang pa, ang mga salakyanan nga nagbiyahe sa mga katulin sa lumba nakakuha labi ka kusog gikan sa hangin, nga mahimong mosangput sa dili matag-an nga pamatasan sa pagsuspinde nga mahigalaon sa dalan, labi na sa mga eskina.

Ang pila ka posible nga mga isyu sa lawas o pagsakay nga bantayan naglakip sa:

• Rolyo sa lawas: Sa diha nga ang lawas sa sakyanan mosandig sa gawas kon moliko. Ang tanan nga mga sakyanan mobuhat niini sa pipila ka ang-ang sa dihang moliko, apan kon ang lawas sa sakyanan moligid pag-ayo, ang pagbalhin sa gibug-aton mahimong hinungdan sa sakyanan sa pagtuyok, paggawas sa eskina sa dili pa panahon, o pagkawala sa traksyon sa usa o daghang mga ligid. .

• Ubos nga limitasyon: Sa diha nga ang mga ligid naigo sa lawas sa sakyanan sa diha nga ang suspension gi-compress. Kini mahitabo kung ang sakyanan walay igong suspension aron masuhop ang kusog sa impact niini. Ang mga fender makapugong niini pinaagi sa paghimo og usa ka unlan tali sa suspension ug sa frame nga makapugong sa ligid nga motaas nga igo aron maigo ang lawas sa sakyanan, apan kung kini dili igo o nawala, kini nga problema mahimong mahitabo. Ang usa ka rollover dali nga makadaot sa bodywork, ligid o sistema sa suspensyon.

Sa unsang paagi ang suspension system makatabang sa sakyanan nga magpabilin sa dalan?

Ang katakus sa paggunit sa dalan sa usa ka awto gisukod pinaagi sa kung unsa ka maayo nga ang usa ka awto makapadayon sa maayo nga traksyon ug bisan ang pag-apod-apod sa gibug-aton kung gipailalom sa lainlaing mga pwersa. Aron mobati nga lig-on kung mohunong, ang usa ka awto nanginahanglan usa ka suspensyon nga dili magtugot sa atubangan nga tumoy nga mosalom sa matag higayon nga magamit ang mga preno. Ang hapsay nga pagpatulin nanginahanglan suspensyon aron mapugngan ang awto nga mag-squat sa luyo kung ablihan ang throttle. Ang pagbalhin sa timbang naghatag sa katunga sa mga ligid sa kadaghanan sa traksyon, pag-usik sa gahum ug hinungdan sa dili managsama nga mga kinaiya sa pagdumala.

Sama sa gihisgutan sa ibabaw, ang sobra nga pag-roll sa lawas sa mga suok dili maayo sa pagdumala. Ang rolyo sa lawas dili usab maayo tungod kay kung moliko, ang traksyon gibalhin sa usa ka kilid sa awto labi pa sa pikas. Kini maoy hinungdan nga ang sulod nga mga ligid mawad-an og traksyon ug posibleng mogawas sa karsada. Ang pagsuspinde nga naghatag og maayong traksyon makapugong niini sa kadaghanan.

Ang pipila ka mga isyu sa traksyon nga mahimong may kalabutan sa usa ka dili kaayo maayo nga layout sa sistema sa suspensyon naglakip sa:

• Pagdumala sa Epekto: Kung naigo ang usa ka bump, ang awto moliko sa wala o tuo, apan ang drayber dili moliko sa manibela. Ang dili maayo nga pag-align sa suspensyon mahimong hinungdan nga ang mga ligid mosandig sa ingon nga anggulo nga kini nga problema mahitabo.

• Oversteer: Sa diha nga ang likod sa sakyanan mawad-an sa traksyon ug maguba sa usa ka kurba. Kung ang lawas magligid pag-ayo sa mga suok, ang pagbalhin sa gibug-aton mahimong hinungdan nga mawad-an og traksyon ang mga ligid sa likod. Kini nga problema mahimo usab nga hinungdan sa mga ligid sa likod nga naa sa usa ka anggulo nga dili motugot nga ang ligid motapot sa karsada nga igo kung moliko.

• understeer: Sa diha nga ang mga ligid sa atubangan mawad-an og traksyon sa usa ka eskina, hinungdan nga ang sakyanan maanod paingon sa gawas sa eskina. Sama sa oversteer, ang sobra nga rolyo sa lawas o mga ligid nga adunay sayup nga anggulo mahimong hinungdan nga ang mga ligid sa atubangan adunay dili maayo nga traksyon kung moliko. Ang understeer labi ka delikado tungod kay ang mga salakyanan nga nagmaneho sa atubangan nga ligid nagmaneho ug nagpasa sa gahum sa mga ligid sa atubangan. ang dili kaayo pagkupot sa atubangan nga mga ligid, ang dili kaayo pagdumala sa sakyanan.

• Ang oversteer ug understeer gipasamot sa danlog nga kahimtang sa dalan.

Serbisyo sa pagsuspenso

Tungod kay ang nag-unang tahas sa sistema sa suspensyon mao ang pagsuhop sa shock aron mapanalipdan ang awto ug ang mga pasahero niini, ang mga bahin gihimo nga lig-on. Adunay daghang uban pang mga sangkap sa modernong mga awto nga sama ka komplikado sa mga sangkap sa suspensyon.

Bisan pa, sa daghang paglihok ug kusog nga nahimo sa suspensyon, ang mga bahin dili malikayan nga maguba o madaot. Ang grabe nga mga libaong mahimong hinungdan sa pagkahulog sa sakyanan nga kusog kaayo nga ang mga struts nga nagkupot sa mga tubod sa lugar moliko o mabuak.

Ang mga creaking nga tingog kasagarang mouban sa kapakyasan sa bushings ug uban pang koneksyon. Kon ang usa ka eskina sa sakyanan mobuak pag-ayo kon moagi sa mga bumps, ipasusi dayon ang shock absorbers o struts. Ang mga problema sa suspension kinahanglan nga atubangon dayon, busa kung ang pagdumala sa awto o damping mausab, kini kinahanglan nga susihon sa labing madali.