Giunsa paggamit ang mga ligid aron makunhuran ang konsumo sa gasolina
Unsa ang buhaton kung ang konsumo sa gasolina nga gipakita sa imong awto labi nga nagsakit sa imong pitaka? Sa kini nga kaso, sa sunod higayon nga mopalit ka og bag-ong ligid, kinahanglan nimong hinumdoman nga ang husto nga ligid makatabang sa pagtipig og daghang salapi sa mga gasolinahan.
Ang pagdaginot og usa o duha ka litro sa matag 100 kilometros magtugot sa hustong paagi sa pagpili ug pagpaandar sa mga ligid. Ang lebel sa konsumo sa sugnod, taliwala sa uban pang mga hinungdan, labi nga naapektuhan sa rolling resistance sa ligid. Nagdepende kini sa daghang mga parameter.
Usa niini mao ang presyur sa hangin sa ligid. Nahibal-an nga ang usa ka dako nga kantidad sa enerhiya gigugol sa mekanikal nga deformation sa ligid sa panahon sa rolling. Ang gamay nga kini gipaburot, labi nga kini nahugno kung naglihok. Panapos: aron makadaginot sa sugnod, ang ligid kinahanglang ibomba gamay. Kini walay labing maayo nga epekto sa iyang shock-absorbing nga mga kabtangan, pagpadali sa pagsul-ob sa mga elemento sa suspension ug sa kamahinungdanon pagkunhod sa kahupayan sa cabin occupants. Ang gipaburot nga mga ligid "nagtapot" sa dalan nga mas grabe - uban ang tanan nga nagsunod nga mga sangputanan alang sa pagdumala ug kaluwasan sa awto.
Ang mga kinaiya sa materyal niini makaapekto usab sa pagkawala sa enerhiya gikan sa mekanikal nga mga deformasyon sa ligid. Ang mas "oak" ug dili kaayo pagkamaunat-unat ang rubber compound gigamit sa paghimo sa usa ka partikular nga modelo sa ligid, ang dili kaayo prone sa deformation. Kini nga epekto, sa laing bahin, kaylap nga gigamit sa mga tiggama sa ligid sa paghimo sa gitawag nga "energy-saving nga mga ligid". Sa tinuud nga kinabuhi, ang ilang paggamit makaapekto sa pagdumala sa awto sa parehas nga paagi sama sa sobrang presyur sa ligid. Bisan kung ang pag-anunsyo sa "pagtipig sa enerhiya" nga goma, siyempre, wala maghisgot niini.
Mahitungod sa tread pattern, ang dili kaayo "ngipon" niini, mas ubos ang kontribusyon niini sa rolling resistance ug sobra nga konsumo sa gasolina.
Ang gilapdon sa ligid usa sa labing hinungdanon nga mga hinungdan nga nakaapekto sa pagsukol sa pagligid. Lakip sa ubang mga butang, ang pagtaas niini usab nagdugang sa masa sa ligid sa labing hinungdanon nga paagi, tungod kay nag-apil usab kini sa pagdugang sa gilapdon ug rim. Nagresulta kini sa dugang nga konsumo sa kuryente sa motor. Ang mas pig-ot nga ligid, ang dili kaayo, sa katapusan, ang pagkawala sa gasolina tungod niini. Sumala sa datos gikan sa nagkalain-laing mga tinubdan, pinaagi sa pagkunhod sa ligid gilapdon index R16 gikan sa 265 ngadto sa 185, kini mao ang posible nga, ceteris paribus, sa pagkuha sa fuel savings sa 1-2 ka litro kada 100 kilometro.
Mahitungod sa impluwensya sa radius sa ligid mismo sa gidaghanon sa rolling resistance, unya sa kinatibuk-ang kaso - nga adunay kanunay nga uniporme nga paglihok - mas dako ang radius, mas ubos ang rolling friction loss. Apan ang mga salakyanan nga nagmaneho sa ingon niini lamang sa suburban highway. Kung magsugod gikan sa usa ka standstill, mas sayon alang sa motor nga magtuyok sa usa ka ligid sa usa ka gamay nga radius, nga mogasto niini, sa tinuud, usa ka gamay nga kantidad sa enerhiya ug gasolina. Busa, kon ang usa ka sakyanan nagmaneho nag-una sa palibot sa siyudad uban sa kanunay nga acceleration ug deceleration, kini mao ang mas mapuslanon gikan sa punto sa panglantaw sa ekonomiya sa paggamit sa mga ligid sa labing gamay nga posible nga gidak-on. Ug kung ang pasahero nga awto mogugol sa kadaghanan sa iyang oras sa mga dalan sa nasud, angay nga mohunong sa mga ligid sa labing taas nga radius nga gitugotan sa detalye sa tiggama.
